Вклад сектора телекоммуникаций и высоких технологий в экономику Кипра в 2022 году приблизится к 3 млрд евро. Это на 58% выше, чем в прошлом году.
Председатель Совета директоров агентства Invest Cyprus Евгениос Евгениу подчеркивает, что развитие технологического сектора имеет большое значение для Кипра, поскольку, наряду с отчислениями в бюджет страны, тот вносит решающий вклад в диверсификацию экономической модели страны и сокращение дефицита торгового баланса. Вклад технологического сектора в экономику приблизится к 3 млрд евро в 2022 году. Для сравнения, в 2021 году тот же показатель составлял 1,9 млрд евро. То есть увеличение составило 58%. Такой рост можно в значительной степени объяснить релокацией иностранных компаний и притоком квалифицированного персонала на Кипр.
«Эти результаты — ни что иное, как плод коллективных усилий и действий правительства, парламента, государственного и частного секторов», — считает Евгениу, добавив, что, «когда мы того хотим, мы можем работать слаженно и приносить положительные результаты». В 2023 году, несмотря на все вероятные проблемы, интерес международных узкоспециализированных компаний к созданию на Кипре своих штаб-квартир останется неизменным. В уходящем году 35 крупных международных компаний официально выразили Invest Cyprus интерес к открытию головного офиса на острове. Большинство писем о намерениях инвестировать в Кипр поступило от международных компаний, которые активны в технологическом секторе.
Такие инвестиции оказывают положительное влияние не только на сам сектор технологий, но и на смежные сферы экономики: образование, здравоохранение, гостиничную индустрию, инвестиционные фонды и управление активами, энергетику, стартапы и сектор недвижимости.
Не случайно, что индекс эффективности прямых иностранных инвестиций в новых отраслях показал, что Кипр входит в топ-10 стран по восстановлению уровня инвестиций после пандемии. Показатель увеличился на 150% в первой половине 2022 года по сравнению с соответствующим периодом 2019 года. Инвестиции в технологический сектор за тот же период выросли на 600% по сравнению с 2019 годом.
Несмотря на сложную и политически нестабильную ситуацию в 2022 году, Кипр не только сохранил готовность к привлечению инвестиций от профессионалов и частных лиц, но и обеспечил рост этого показателя до беспрецедентного уровня. Большую роль в этом сыграла новая иммиграционная политика страны.
Не только сочетание общей нестабильности на рынке привело к стремительной релокации людей, но и выгодные иммиграционные правила, вступившие в силу в начале 2022 года. Обновленная иммиграционная политика состоит в том, чтобы предложить дополнительные стимулы для иностранных компаний и инвесторов, сделав процедуру релокации сотрудников, а также их семей более доступной и выгодной.
Давайте посмотрим на новые изменения более внимательно; прежний механизм быстрой активации бизнеса преобразован в BFU, подразделение, которое предлагает широкий спектр услуг, таких как:
• Регистрация компании и утверждение названия;
• Регистрация в Реестре социального страхования и Реестре работодателей;
• Помощь в регистрации с целью уплаты НДС и подоходного налога;
• Помощь в управлении компаниями на Кипре;
• Помощь в регистрации компаний с иностранным интересом и лицензировании для найма иностранных граждан.
Что наиболее важно, схема регистрации подходящих компаний приобретает более широкий охват и включает не только организации, принадлежащие гражданам третьих стран, но и дает доступ кипрским судоходным, высокотехнологичным или инновационным, фармацевтическим компаниям или бизнесу в сфере биогенетики и биотехнологий. Это, несомненно, привело к более широкому доступу специализированного персонала из третьих стран как для иностранных, так и для кипрских компаний.
В дополнение к вышеизложенному измененная политика позволяет работникам из третьих стран подавать заявление на более длительный период проживания. Они могут получить разрешение на работу сроком до трех лет, которое выдается в течение месяца. Более того, расширены права членов семей граждан третьих стран, работающих в компаниях с иностранными интересами, и предоставлен свободный доступ к рынку труда Кипра.
И последнее, но не менее важное, касающееся глобального перехода к удаленной работе, иммиграционный закон ввел цифровую визу кочевника (Nomad Visa), касающуюся граждан третьих стран, которые работают не по найму или по контракту, а удаленно с использованием информационных и коммуникационных технологий. Схема проживания цифровых кочевников распространяется на прямых и зависимых членов семей удаленных сотрудников и позволяет владельцам цифровых виз также подавать заявления на получение соответствующих видов на жительство для членов их семей.
Растущее число иностранных граждан, которые уже переехали на остров, и количество заявок на создание компаний в 2022 году доказывают, что Кипр уже зарекомендовал себя как технологический и деловой центр для расширения бизнеса и является одним из самых предпочтительных вариантов как для инвесторов, так и для частных лиц.
Димитра ЭВАГОРУ
Учредитель, генеральный директор, DE Lavoro Agency Ltd
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Тел: +357 25 760061
Читайте также:
Никос Нурис: «МВД теперь будет работать быстрее и эффективнее»
Список категорий временных видов на жительство
2023 год будет для кипрской экономики тяжелее, чем был уходящий год. Причина — энергетический кризис, вызванный событиями на Украине, и усиливающаяся неопределенность, спровоцированная стремительной инфляцией и повышением процентных ставок.
Ожидания не оправдались
В то время как в 2021 году пандемия стала медленно отступать, прогноз для кипрской экономики на 2022 был очень обнадеживающим. Эксперты предполагали рост более чем на 6%, что почти в два раза превысило бы средние показатели ЕС. Несмотря на позитивное развитие экономики, энергетический кризис смешал все карты, и 2023 год обещает быть очень трудным. Согласно последним прогнозам Европейской комиссии, начиная с последнего квартала 2022 года на Кипре ожидается значительное снижение темпов экономического роста. Причина — замедление мировой экономики, повышение процентных ставок и ценового давления (особенно в стоимости энергоносителей). Ряд экспертов ожидают, что реальный ВВП составит 5,6% в 2022 году и сократится до 1% в 2023 году, увеличившись в 2024 году до 1,9%.
Университет Кипра пересмотрел свои прогнозы
Центр экономических исследований Университета Кипра недавно пересмотрел в сторону повышения свои оценки роста кипрской экономики в 2022 году. В то же время, прогноз на 2023 год стал немного скромнее. По мнению экспертов центра, реальный ВВП вырастет на 4,9% в 2022 году. Прогноз увеличен на два процентных пункта по сравнению с предыдущей версией благодаря высоким темпам роста во втором квартале и высокому спросу в третьем квартале, в основном из-за увеличения туристического потока на Кипр. Негативное влияние международной ситуации на экономическую активность, по-видимому, происходит медленнее, чем ожидалось, и негативно скажется на экономике страны в 2023 году.
МВФ более осторожен в оценках
В своем обзоре мировой экономики Международный валютный фонд прогнозирует рост кипрской экономики на 3,5% в 2022 году. В 2023 году темпы роста составят 2,5% вместо 3,5%, ожидавшихся ранее.
ЦБ Кипра согласен с МВФ
Согласно последним прогнозам Центрального банка Кипра, темпы роста экономической активности в 2022 году, как ожидается, достигнут 5,8%. В 2023 году они замедлятся до 2,5%, в этом оценки ЦБ и МВФ совпадают.
DBRS снизило оценки на следующий год
Рейтинговое агентство DBRS оценивает, что в 2022 году кипрская экономика вырастет на 4,6%, а в 2023 году — на 1,8% вместо предполагаемых 2,8% из предыдущего прогноза.
Прогноз журнала «Успешный бизнес»
В международных рейтингах не учитывается важный фактор — значительное увеличение количества новых жителей Кипра, которых можно отнести к среднему классу, и увеличение доли ИТ-компаний в ВВП страны. Главными отраслями кипрской экономики в последние годы были сфера профессиональных услуг, туризм и шипинг. В этом году основные доходы бюджета и налоговые сборы поступили от сферы недвижимости (лучший год за последние 14 лет) и от компаний, работающих в области инноваций и технологий. По разным оценкам доля этой сферы в ВВП Кипра выросла на 50% за последние два года и колеблется от 8 до 12%. Это больше, чем шипинг (7-8%) и сравнимо с туризмом (в разные годы от 10 до 17%) и недвижимостью (в разные годы от 10 до 17%)
ИТ-компании, общий мировой оборот которых уже сравним с ВВП Республики Кипр, зарабатывают за рубежом, а налоги со всей международной прибыли заплатят на Кипре. Кроме того, они выплачивают большие взносы в Фонд социального страхования и в Национальную систему здравоохранения. Количество высокооплачиваемых ИТ-специалистов, проживающих на Кипре, за 2022 год удвоилось и в настоящее время составляет более 20 тысяч человек. Кроме того, этот сектор предоставляет рабочие места киприотам (на каждые два иностранных работника нанимают одного местного).
Все вместе, компании и люди, внесут свой заметный вклад в ВВП Кипра (не путать с налоговыми поступлениями, хотя и налогов будет собрано больше, чем прежде).
Возможно, в 2023 году удастся вернуть количество туристов к допандемийному уровню и увеличить до прежних показателей сумму, которую среднестатистический турист тратит на Кипре. В дополнение к этому, в порты Кипра в 2023 году должны зайти более 200 больших круизных лайнеров. Их пассажиры оставят на острове какое-то количество денег (на каждом лайнере от 1000 до 5000 человек), круизные компании оплатят услуги портов, купят продукты, воспользуются местными услугами. В 2023 году в Лимассоле начнет работать казино, откроется еще одна марина в самом восточном порту острова, закончится строительство сразу нескольких крупных инфраструктурных проектов. Всё это, вместе взятое, позволяет предположить, что рост ВВП Кипра в 2022 году будет около 6% (в 2021 году ВВП страны чуть превысил 24 млрд евро), а в 2023 году, если не случится непредвиденных событий, ВВП Республики Кипр вырастет не менее, чем на 3%. С большой вероятностью - до 4-4,5%.
Минтранс объявил, что готовится запустить второй этап программы по выплате субсиидий на покупку электромобилей. Те, кто не успели или не смогли подать заявку в прошлый раз, вновь получили такую возможность. Бюджет – 10,15 млн евро. Всего будет выдано 2518 грантов.
На субсидию могут претендовать машины ценой до 80 000 евро
Схема предлагает госпомощь на приобретение электрических и плагин-гибридных автомобилей с выбросами углекислого газа до 50 г/км по цене максимум 80 000 евро с учетом НДС для новых автомобилей и 50 000 евро с учетом НДС – для подержанных машин. Субсидия также распространяется на мотоциклы, мототранспортные средства, небольшие автомобили, электробайки и автобусы. Электроскутеры под субсидию не попали.
План перевыполнен на 140%
По словам министра транспорта Янниса Карусоса, первый этап программы был признан успешным. 7000 жителей подали заявки на получение субсидии и уже почти 100% завершили процесс покупки своего электромобиля. «Выполнение показателей по регистрации электромобилей в 2022 году было превышено на 140%», – подчеркнул министр. Он уточнил, что значительная сумма финансирования плана поступает от ЕС в рамках плана «Кипр завтра».
Субсидия в обмен на старый автомобиль
План также предполагает возможность утилизации старого транспортного средства в обмен на субсидию. Для этого при подаче заявки необходимо будет указать данные ТС, которое отправится на утилизацию. Оно должно быть возрастом минимум 12 лет. Размер субсидии разнится в зависимости от того, какой тип электромобиля в хотите приобрести.
Важные организационные моменты
Ключевое изменение в нынешней версии плана заключается в том, что при рассмотрении заявок Минтранс не будет учитывать время их подачи. Вместо этого, если желающих окажется больше, бенефициаров выберут жребием. Кроме того, заинтересованные в покупке электромобиля должны будут предоставить письмо-подтверждение от продавца о том, что они были проинформированы о цене. «Это делается для того, чтобы у нас не было слишком большого количества заявок, по которым нет никакого движения», – пояснил министр.
Заявки будут приниматься с 11:00 9 января до 11:00 9 марта 2023 года. Более подробная информация – по адресу www.ev.gov.cy По этой же ссылке можно будет подать заявку, когда их начнут принимать.
Судоходный гигант Frontline, принадлежащий гражданину Кипра миллиардеру Джону Фредриксену, «переезжает» с Бермудских островов на Кипр. Предприниматель стремится извлечь выгоду из благоприятной налоговой системы, действующей для налоговых резидентов Кипра.
Одна из крупнейших в мире
Frontline — четвертая по величине судоходная компания мира, занимающаяся транспортировкой сырой нефти. В настоящее время она базируется на Бермудских островах, ее акции торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже. Компания обладает одним из крупнейших флотов в мире, ей принадлежат 82 танкера, заказаны еще 18. Другая компания Фредриксена, Seatankers Group, уже давно присутствует в Лимассоле через Seatankers Management Co Ltd.
Больше танкеров, больше нефти
Известно, что Фредриксен сейчас собирается объединить свою компанию с главным конкурентом — Euronav. Процедура будет завершена в ближайшие месяцы. Результатом слияния станет группа компаний, специализирующаяся на перевозке нефтепродуктов. Она будет владеть 69 крупными танкерами, 57 среднетоннажными судами и еще 20 судами вместимостью 80-120 тысяч метрических тонн.
Кипрский миллиардер на 158 месте в мире
Норвежец Джон Фредриксен получил кипрское гражданство в 2006 году. Журнал «Форбс» оценивает его состояние в 11,5 млрд долларов. В списке мировых миллиардеров 2022 года он занимает 158 место. Судоходная империя Фредриксена включает в себя нефтяные танкеры, сухогрузы, транспортеры сжиженного природного газа и глубоководные буровые установки. Его компания по производству морских буровых установок Seadrill смогла избежать банкротства в 2018 году, когда бизнесмен сумел привлечь около 1 млрд долларов новых долговых обязательств и собственного капитала. Фредриксену принадлежит компания по разведению рыбы Mowi (бывшая Marine Harvest), самая крупная рыбоводческая компания в мире, которая контролирует 25-30% мирового рынка лосося и форели.
Побывавшие в ДТП и отремонтированные авто, которые сегодня продаются без какого-либо контроля качества, скоро станут главным объектом новой базы данных. В нее будут вносить информацию о всех авариях, в которые попадала машина. Как это нововведение будет работать и повлияет ли оно на авторынок?
Электронный реестр аварий может навредить рынку?
Сейчас жители, которые покупают подержанный кипрский автомобиль, не знают наверняка, бывала ли машина в ДТП, была ли она отремонтирована должным образом и, следовательно, насколько безопасно на ней ездить. Намерение Минтранса – создать базу данных, куда будут заносить все ДТП, в которых побывала машина. Однако уже звучат предупреждения о том, что если мера не будет реализована должным образом, то она может навредить рынку.
Главная проблема – проверка достоверности внесения данных
В частности, не совсем понятно, как власти намерены проверять, внесена ли авария в базу данных или нет. Если этот механизм не будет продуман, то ситуация сильно не изменится, и отремонтированные после ДТП автомобили будут продаваться как не побывавшие в авариях. В итоге это повлияет на их цену. Те, кто смогли обойти закон, будут продавать машины дороже.
Ожидается, что этот вопрос будет поднят во время парламентского обсуждения законопроекта в марте.
Гармонизировать законодательство с ЕС
Председатель пафосского отделения Ассоциации торговли подержанными автомобилями Андреас Шиккис в интервью изданию Brief отметил: Кипр как член Европейского союза должен согласовать свое законодательство с директивами ЕС. В Европе, если автомобиль попал в аварию и подвергся ремонту, такие данные вносятся в техпаспорт машины. «Это хорошее начинание, потому что люди теперь будут знать, какой автомобиль они покупают», – подчеркнул эксперт. При этом он добавил, что, если мера будет реализована должным образом, автомобили, которые сильно пострадали в ДТП, постепенно исчезнут с кипрских дорог и с рынка.
Цены на авто станут справедливее
Отвечая на вопрос о том, будут ли изменения в ценах на подержанные автомобили после введения новой меры, Андреас Шиккис объяснил, что рынок – это саморегулируемая система. Поэтому, с одной стороны, будет иметь место снижение цен на битые и отремонтированные автомобили – сыграет свою роль внесение данных об авариях. С другой стороны, повысятся цены на автомобили, которые не были в ДТП.
Кроме того, законопроект открывает путь к включению в законодательство обязанности реселлеров информировать покупателей о том, что автомобиль, который они собираются купить, бывал в ДТП.
В проекте указано, что в случае повреждения транспортного средства в результате столкновения, наводнения, града, пожара или любого другого случая, страховой агент, ремонтная мастерская или оценщик ущерба информирует Минтранс об инциденте.
Как будет работать реестр аварий
Чтобы облегчить этот процесс, будет запущен онлайн-портал, куда и нужно вносить данные об аварии: дату, время, местоположение ДТП, сведения о владельце, водителе и страховом покрытии, а также фотоматериалы с места происшествия и снимки повреждений транспортного средства. После этого Минтранс будет аннулировать свидетельство о техосмотре (МОТ) транспортного средства. Чтобы получить возможность снова пользоваться машиной, владелец должен будет заново пройти МОТ и, если потребуется, сделать необходимый ремонт. Параллельно с этим аннулируется свидетельство о регистрации транспортного средства. Его нужно будет получить заново с уже внесенными туда данными о ДТП.
Данные Статистической службы говорят о том, что в последнее время продажи топлива на автозаправочных станциях немного снизились, хотя в целом за одиннадцать месяцев этого года нефтепродуктов продали больше, чем в прошлом году.
Общий объем продаж нефтепродуктов достиг в ноябре 114 945 тонн, зафиксировано снижение на 0,6% по сравнению с ноябрем 2021 года. Продажи на АЗС снизились на 0,9% в годовом исчислении, сократившись до 53 836 тонн. По сравнению с 2019 годом снижение показателя составляет 6,2%.
Упали поставки судоходного топлива (-28%), продажи керосина (-8,3%), асфальта (-2,9%) и сжиженного газа (-1,8%). Напротив, был зафиксирован рост поставок самолетного топлива (+2,7%), тяжелого и легкого мазута (+23% и 13,5% соответственно), топочного мазута (+4,2%). Продажи дизельного топлива не изменились. По сравнению с октябрем 2022 года поставки самолетного топлива сократились (-46,2%), как и продажи бензина (-4,2%), в то время как продажи дизельного топлива, напротив, незначительно выросли (0,5%). Общие запасы нефтепродуктов на конец ноября 2022 года увеличились на 19,5% по сравнению с концом предыдущего месяца. В период с января по ноябрь 2022 года общий объем продаж нефтепродуктов увеличился на 12% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.
Цены на бензин на Кипре остаются относительно стабильными. По состоянию на 27 декабря средняя цена бензина с октановым числом 95 составляет 1,418 евро (минимум: 1,353, максимум: 1,499). 98-й бензин стоит в среднем 1,484 евро (минимум: 1,383, максимум: 1,698). Наконец, дизель стоит в среднем 1,629 евро (минимум: 1,575, максимум: 1,758).
Правительство Республики Кипр в уходящем году выделило 125 млн евро на субсидии в рамках жилищной политики. Это в два раза больше, чем в 2018 году.
Нуждающимся выделено почти 300 единиц жилья
Такие данные привел президент Никос Анастасиадис во время недавней пресс-конференции, на которой он отчитался о работе правительства по теме жилищной политики. По словам президента Анастасиадиса, Кипрская организация земельного развития (КОАГ) выделила 284 жилых единицы гражданам, чьи доходы отвечают определенным критериям. В период с 2022 по 2027 год планируется предоставить малоимущим семьям еще 900 новых единиц жилья. Бюджетные расходы на эту инициативу превысят 150 млн евро.
Субсидирование ипотечных кредитов
«В рамках той же программы предусмотрена выплата больших субсидий для приобретения дома, если это основное жилье семьи, в 386 селениях по всей стране. А также субсидирование процентных выплат по 4800 новым ипотечным кредитам домохозяйств», – подчеркнул президент.
Для поддержки уязвимых заемщиков, которые не в состоянии погасить кредит на приобретение основного жилья, был подготовлен план по распределению кредитной нагрузки.
Реформа выдачи строительных разрешений продолжится
Актуальной темой государственной жилищной политики остается реформа процесса выдачи строительных разрешений, которая стартовала в октябре 2020 года.
Президент Анастасиадис особо отметил в числе достижений разработку национальной стратегии по развитию горных районов, которая направлена на возрождение каждого селения в отдельности. К концу 2030 года предполагается реализовать 350 инициатив с общим бюджетом более 525 млн евро. Национальный план «Кипр завтра» предусматривает четыре проекта, которые внесут значительный вклад в предполагаемое развитие горных селений с точки зрения агротуризма.
Управляющий Центральным банком Кипра Константинос Иродоту рассказал, какими он видит вызовы для банковского сектора в 2023 году.
По его мнению, политика нормализации процентных ставок, сформулированная Европейским центральным банком, внесет положительный вклад в процентные доходы банков, однако это не означает, что хронические структурные недостатки банковского сектора решатся сами собой.
Проблемы банков
«К проблемам банковского сектора Кипра можно отнести уровень необслуживаемых кредитов и возросшие траты по сравнению с другими европейскими банками. У местных банков ограниченная диверсификация источников дохода, им также приходится бороться с конкурентным давлением со стороны компаний, работающих за пределами традиционного банковского спектра. К тому же, кипрским банкам постоянно нужно инвестировать в технологии и цифровизацию банковских операций. Кроме того, возросла потребность в быстром и качественном обслуживании клиентов. Всё вышеперечисленное представляет собой целый ряд серьезных проблем, с которыми приходится сталкиваться банкам», — подчеркнул Иродоту.
Качество банковских активов
В то же время, указывает он, повышение процентных ставок в условиях высокой инфляции и более слабых перспектив роста может негативно сказаться на способности домохозяйств и предприятий справляться с кредитными обязательствами. Это негативно отразится на качестве активов банков. «Именно поэтому я неоднократно подчеркивал и подчеркиваю важность поиска вариантов устойчивой и быстрой реструктуризации долга как наиболее выгодного и эффективного решения и для заемщиков, находящихся в затруднительном положении, и для банков», — подчеркнул Иродоту.
Адаптация к реалиям экономики страны
Кипрский банковский сектор имеет все необходимое, чтобы справиться с этим кризисом и обеспечить финансовую стабильность страны. За последние три трудных года он не только сохранил устойчивость, но и поддержал реальную экономику, направив в нее новые кредиты на сумму почти 10 млрд евро. «С такой же гибкостью кредитные учреждения должны справляться и с текущей ситуацией, адаптируя свою политику и стратегические планы к новым реалиям», — сказал Иродоту.
Платежеспособность в 2022 году
В целом банковский сектор остается платежеспособным, имеет высокую ликвидность и хорошее качество активов. Это отличает нынешнее состояние банков от того, что было в 2013 году.
Платежеспособность банковского сектора, измеряемая индексом Common Equity Tier 1, увеличилась до 18% в третьем квартале 2022 года, что выше соответствующего среднего показателя по Европе (15,2%). Коэффициент ликвидности в октябре 2022 года составлял 309%, то есть более чем в три раза превышал минимальное надзорное требование в 100%, что делает кипрский банковский сектор одним из сильнейших в Евросоюзе с точки зрения ликвидности. В ЕС среднее значение этого показателя составляет 168%. Соотношение просроченных кредитов по отношению ко всем кредитам продолжило снижаться и составило 10,6% в сентябре 2022 года.
«Это здоровое и стабильное состояние кипрского банковского сектора становится все более важным, поскольку мы переживаем период высокой неопределенности и рисков из-за ухудшения перспектив европейской экономики, усиления инфляционного давления, ужесточения условий финансирования и неопределенности на геополитической арене», — сказал Константинос Иродоту.
Договор (контракт) — это важнейший документ, который регулирует отношения с работодателем. Это соглашение между сторонами, по которому работодатель обеспечивает сотрудника работой и платит за нее зарплату. Именно на договор вы будете ссылаться в случае разногласий и с ним отправитесь в суд, если что-то пойдет не так. На что особенно стоит обратить внимание, подписывая контракт?
Отметим первое правило при заключении договора: важно внимательно прочитать весь текст договора и все моменты, которые не ясны, обсудить с работодателем. Все пункты договора должны быть вам абсолютно понятны и кроме того, ваше понимание содержания договора должно совпадать с тем смыслом, что работодатель закладывал, составляя документ.
На что рекомендуем обратить внимание при подписании договора?
1. Место заключения договора. Убедитесь, что место заключения договора – Кипр, и указан город, в котором вы будете осуществлять свою трудовую деятельность.
2. Размер вашей заработной платы. Он должен быть четко и понятно указан.
3. Валюта, в которой получаете оплату. Если компания-работодатель – кипрская, то получать заработную плату вы должны в евро. Расчет оплаты может быть привязан к другой валюте, и при этом должно быть четко определено по какому курсу производится оплата в евро.
4. Заработная плата: net и gross. Gross – это заработная плата работника вместе со всеми отчислениями, которые нужно будет платить в различные фонды. Зарплата net – это те деньги, которые исполнитель получит «на руки».
5. Дополнительные льготы и компенсации/бонусы.
6. Возможность работать удаленно.
7. Количество дней оплачиваемого отпуска.
8. Оплата больничного.
9. Порядок оплаты командировок.
10. Порядок оплаты или компенсации сверхурочных работ.
11. Убедитесь, что работодатель является вашим налоговым агентом, а в случае необходимости – будет оказывать всяческое содействие при заполнении декларации. Работодатель также должен содействовать в вопросах оформления рабочей визы (и визы для членов вашей семьи) и открытия счета в банке.
12. Если вы релоцируетесь на Кипр, очень важно иметь хороший компенсационный пакет, который зависит от ваших договоренностей с работодателем. Например, затраты на релокацию, в том числе: билеты вам и членам семьи, провоз багажа/перевозка вещей, временное проживание в гостинице пока не подобрано постоянное жилье.
13. Предоставление автомобиля: предоставление корпоративного автотранспорта, принадлежащего работодателю, оплата аренды автомобиля, компенсация затрат на покупку личного автомобиля. Можно также обсуждать с работодателем оплату расходов на бензин, страховку автомобиля, сервисное обслуживание и транспортный налог. Ввиду того, что общественный транспорт практически не развит, очень важно понимать, что у вас будет возможность комфортно передвигаться, если у вас появится собственный автомобиль.
14. Страхование жизни и здоровья работника и членов его семьи. Большинство работодателей на Кипре предоставляет корпоративную страховку, тем не менее этот вопрос надо изучить внимательно ввиду высокой стоимости медицинских услуг на Кипре (размер, условия компенсации расходов, перечень страховых случаев).
15. Проживание. Если работодатель не предоставляет корпоративное жилье, то существенная часть расходов будет уходить на аренду жилья. Поэтому данный вопрос рекомендуется обговорить с работодателем. В идеальном варианте работодатель полностью оплачивает аренду жилья и страховых депозитов.
16. Оплата школьного/дошкольного обучения для детей.
17. Оплата сотовой связи и интернета
18. Прочие дополнительные выплаты и компенсации.
19. Права и обязанности как работника, так и работодателя должны быть полностью понятны при заключении договора.
20. Условия расторжения договора и компенсация обратной релокации (с оплатой билетов и багажа).
Александр МАРКОВ
Марина АЙЗИНА
Читайте также:
Кипрская рабочая виза: что нужно знать
