The Successful Business Leaders' Club comprises of two bodies: the International Business Executives' Board (IBEB) and the Economic Diplomacy Council (EDC). It consists of individuals who have worked with the Club’s Founder Natalia Kardash on one of her business projects.
IBEB members comprise leaders and senior executives of both local and international businesses, both in Cyprus and abroad. Currently, over 85% of members reside in Cyprus. Board members meet online and offline, and all these meetings are included in the annual membership fee. IBEB Membership is available to any company leader, provided he/she is a client of Vestnik Kipra or a personal contact of Ms. Kardash.
EDC members are high-ranking business leaders, including shareholders, founders, presidents, CEOs, and other influential figures, whose businesses have multi-million euro interests on an international scale and representation outside of Cyprus. All members reside in Cyprus and meet in person. Membership in this part of the Club is "by invitation only".
Club Members came to Cyprus from 23 countries
1. Armenia
2. Belarus
3. Bulgaria
4. Canada
5. Croatia
6. Cyprus
7. Egypt
8. France
9. Georgia
10. Greece
11. India
12. Ireland
13. Israel
14. Italy
15. Latvia
16. Lebanon
17. Moldova
18. Russia
19. Sweden
20. Switzerland
21. UK
22. Ukraine
23. USA
37 fields of business expertise
1. Agriculture (Farming and Food Processing)
2. Asset Management
3. Audit, Accounting Taxation, Trusts
4. Automotive Industry
5. Construction
6. Corporate and Private Insurance
7. E-commerce
8. Energy
9. Fast-Moving Consumer Products
10. Fiduciary Services
11. Finance and Business Advisory
12. Financial Services
13. Fintech
14. Game Development
15. Hospitality (Hotels and Restaurants)
16. HR and Global Recruitment
17. Hydro Carbon Commodities Transportation and Trading
18. Import/Export/Distribution
19. Information Security
20. International and Local Banks
21. International Trade
22. Investment Firms and International Funds
23. IT and New Tech
24. Legal Practices
25. Logistics
26. Manufacturing (in Cyprus and abroad)
27. Marketing and Communications
28. Outdoor and Media Advertising
29. Primary, Secondary and Higher Education
30. Property Development
31. Real Estate
32. Retail Trade
33. Shipping
34. Software Solutions
35. Telecommunications
36. Transport
37. Tourism
Photos: sb-cyprus.com
Европейские туристические агентства, которые сотрудничают с Кипром, изучают возможности для увеличения числа авиарейсов на остров. Об этом сообщает Подминистерство туризма. Глава ведомства Костас Кумис обсудил с участниками туристического рынка итоги 2023 года и перспективы на 2024 год.
Кумис находится с официальным визитом в Бельгии. Там он встретился с руководителями туристических организаций, организующих поездки на Кипр. Обсуждение было сосредоточено на возможном увеличении количества авиарейсов на остров.
«Бельгия всегда была интересным рынком для нашей страны, который, однако, никогда не удавалось заметно увеличить. Я считаю, что прямо сейчас созданы благоприятные условия для роста бельгийского рынка, принимая во внимание, что у нас будет увеличение объемов авиасообщения», ― сказал Кумис.
Тем временем лоукостер Wizz Air объявил, что в 2023 году его рейсами с Кипра и на Кипр воспользовались 2,2 млн пассажиров. Это на 71% больше, чем в 2022 году. В 2023 году Wizz Air выполнила 11 603 рейса на Кипр и обратно, что почти в два раза больше, чем в 2022 году.
Менеджер по коммуникациям Wizz Air Жужа Трубек заявила, что Кипр остается ключевым пунктом для Wizz Air. «Мы гордимся тем, что смогли удвоить нашу пропускную способность и перевезти гораздо больше пассажиров в 2023 году», ― сказала она.
Напомним, база авиакомпании в Ларнаке насчитывает четыре воздушных судна. С Кипра лоукостер летает по 31 направлению в 18 странах.
Текст подготовлен по материалам Stockwatch, «Сигма» и «Филелефтерос»
Читайте также:
Кипр инвестирует в увеличение доходов от туризма
Морские пассажирские перевозки: рост на 30%
Europe is taking a proactive stance in the battle against money laundering / terrorist financing by introducing a new comprehensive Anti-Money Laundering (AML) package. This package comprises a series of legislative measures aimed at bolstering the region’s defenses against illicit financial activities. With a focus on enhancing cooperation, transparency and accountability Europe is committed to obstructing the efforts of criminals seeking to exploit its financial systems.
The European AML package focuses on key areas of improvements. Firstly, it introduces a harmonized rulebook, ensuring consistent AML obligations and standards for all Member States. This includes due diligence to customers, enhances transparency of beneficial owners and restrictions on anonymous instruments like crypto assets. It also addresses controversial golden passports and visas. This will streamline compliance efforts, reduce regulatory arbitrage, and promote a level playing field across the EU.
Secondly the package emphasizes the need for robust AML supervision. It establishes a new European Anti-Money Laundering Authority (AMLA) responsible for coordinating supervision and ensuring consistent enforcement across all Member States. AMLA will work closely with National financial intelligence units and law enforcement supervisors, fostering collaboration and effective information sharing. It will supervise specific high-risk financial entities and mediate disputes between national financial supervisors. It can impose significant sanctions for breaches of the law.
Additionally, the package introduces measures to strengthen the transparency of financial transactions. Limits are set on cash (7000 euro) and for crypto-asset transfers (1000 euro) where the customer cannot be identified to curb the illicit flows. Additionally, it aims to ban golden passports and impose controls on golden visas.
Furthermore, the package mandates digital accessibility to beneficial ownership registers, ensuring that information about the individuals behind corporate structures are up-to-date and historical information is readily available to authorities. This measure is critical in detecting money laundering schemes and freezing assets in time. The definition of beneficial ownership has been clarified to aid in identifying high-risk entities.
Concluding these reforms will significantly enhance the EUs framework for combating money laundering and terrorist financing emphasizing transparency oversight and international cooperation setting a new standard in the global fight against financial crimes.
Demetra Kalogerou
Financial Industry Expert
Как развивался финансовый сектор на Кипре за последние 10 лет и что ждет нас в ближайшем будущем – рассказывает Евгений Тяпкин, исполнительный директор Freedom Finance Europe.
С чего всё начиналось?
Холдинг Freedom Finance на Кипре с 2014 года. Я в то время еще руководил другой брокерской компанией, а в 2016 году пришел в Freedom Finance. В начале работы нас можно было назвать стартапом. Нас было 8–10 человек, и работали мы на вилле. Тогда мы только учились работать в совершенно новой для себя стране и новой европейской юрисдикции. С одной стороны, обучались и старались соответствовать всем местным требованиям. С другой стороны, у нас всегда была очень сильная IT-команда, которая параллельно с операционной деятельностью создавала и развивала торговую платформу, существующую и сегодня.
Вы изначально планировали самостоятельно разрабатывать и поддерживать платформу?
Именно так. У нас хватало компетенций и на то, и на другое. Сейчас у нас есть две компании. Мы привлекаем клиентов и обслуживаем их через Freedom Finance Europe. Эта компания лицензирована и регулируется буквально всеми регуляторами мира. Кроме этого, есть Freedom Finance Technologies, занимающаяся разработкой и поддержанием торговой платформы, которой пользуются не только все компании в нашей группе, но и другие профессиональные участники фондового рынка, в том числе на Кипре.
За эти годы были и взлеты, и падения. И кипрской экономики, и отношения властей к различным видам бизнеса. Как менялось отношение кипрского регулятора к такому бизнесу, как ваш?
Со временем мы становились все более зарегулированным бизнесом. Можно утверждать, что на сегодня Кипр среди всех европейских стран является самой регулируемой юрисдикцией. Эта тенденция началась как раз в 2014 году, когда внедрялись все общеевропейские правила. Сначала был MiFID1, потом MiFID2, это Директива Евросоюза «О рынках финансовых инструментов» – закон, который регулирует европейский рынок ценных бумаг. (Отступая от темы, скажу, что в январе 2024 года вступил в силу подобный закон для регулирования рынка криптовалют.)
С 2014 года Кипр, пытаясь избавиться от «офшорной» репутации, очень серьезно вводил регуляторные меры. Кстати, одна из целей финансового форума, который ежегодно организует наша компания, – улучшить бренд Кипра, объясняя нашим европейским контрагентам, что Кипр уже давно не является офшорной островной зоной. Мы на себе испытали стресс всех регуляторных изменений, происходивших в стране в последние годы.
Как вы действуете, когда выходите на рынок другой страны? Вам нужно регистрироваться у местного регулятора?
Поскольку мы работаем в Европейском Союзе, у нас есть право паспортизации. Наша лицензия позволяет нам предлагать услуги на территории любой европейской страны, даже без регистрации офиса.
Офисы мы регистрируем для того, чтобы предоставить нашим клиентам поддержку на местном языке. Когда мы видим, что количество клиентов в стране достигло определенного уровня и они хотят получать информацию на своем языке, мы регистрируем представительский офис. Сейчас у нас работают офисы в Германии, Италии, Греции и других странах.
Конечно, каждая страна имеет свои требования и правила, есть определенная специфика. Но в целом она не мешает нам развиваться на территории этих европейских стран, используя наш паспорт.
Я так понимаю, что офис на Кипре – ваш главный офис для деятельности в Европе. А какой следующий шаг вы планируете?
Развитие европейской региональной сети.
Если одним предложением описать деятельность Freedom Europe для Европы, как это будет звучать?
Freedom Europe – это брокерская компания, которая предоставляет доступ на международные фондовые рынки, где любой клиент может максимально быстро купить реальные акции и другие ценные бумаги.
Вашим большим преимуществом является то, что вы смогли выйти в широкий ритейл. То есть каждый человек независимо от имеющейся суммы – 1000 или 100 000 евро – может стать пользователем вашей платформы и торговать акциями?
Вы абсолютно правы. На бирже не существует ограничений в отношении минимального лота.
Как вы пришли к этому?
На старте мы решали две основные задачи. Первая – создать технологическую платформу, вторая – создать соответствующую инфраструктуру. В нашем случае, в отличие от многих Forex-компаний, которым нужна только банковская инфраструктура или платежная система, мы должны иметь отношения с клиринговыми агентами, депозитариями, биржами и прайм-брокерами. Например, у нас есть прямое членство на афинской бирже, а заявки исполняются через греческий банк Piraeus, – там же происходит клиринг и поставка ценных бумаг. И это все должно еще соответствовать всем требованиям законодательства, которые постоянно ужесточаются.
В ЕС проживает 400 млн человек. Предположим, что каждый десятый может интересоваться торгами на бирже. Какие ваши амбиции в отношении части рынка, которую вы хотели бы занять?
Мы пока только начинаем активный рост. Маркетинг вышел на достаточную мощность, растет количество клиентов. Но наша доля на общеевропейском рынке пока совсем небольшая. Если ориентироваться на аналитику нашего отдела маркетинга, то пока это что-то в районе одного процента. То есть у нас огромный потенциал роста. Особенно учитывая то, что наша платформа позволяет обслуживать бесконечное количество клиентов. Сейчас 220 тысяч клиентов обслуживает всего несколько менеджеров. Платформа устроена таким образом, что клиент сам может все понять интуитивно. Поэтому проблем с масштабированием у нас не будет.
Точно также у нас не будет проблем и с соответствием законодательным нормам и правилам. Я почти уверен, что в Европе мы являемся одной из самых зарегулированных компаний. Мы отчитываемся не одному регулятору и не один раз в год. Основной наш регулятор — это Кипрская комиссия по ценным бумагам и биржам. Но также мы отчитываемся американской комиссии по ценным бумагам, куда отчеты необходимо предоставлять один раз в квартал.
При этом мы работаем с аудиторами из «большой четверки», которые еще и сертифицированы по стандартам PCAOB. Это специалисты, которые имеют право работать с публичными компаниями.
А вы публичная компания?
Да, уже четыре года. Наш холдинг торгуется на Nasdaq. Важно сказать, что отчетность публичной компании гораздо строже, чем непубличной.
При этом вашу репутацию удалось раскачать в негативном ключе несколькими публикациями со стороны американских «друзей»…
На территории США существует довольно известная сфера деятельности, когда выбирается цель, выдумываются фейковые факты и публикуются в рамках какого-то исследования. Перед этим, естественно, открываются короткие позиции по акциям той компании, на которую ведется «охота». После публикации исследования цена акций снижается, позиция закрывается и таким образом зарабатываются деньги.
В США достаточно распространено играть на бирже не на повышение, а на понижение. Что касается публикаций о нас, то мы отвечали на них уже не один раз и публично в том числе. Ради справедливости стоит сказать, что мы не видим особого влияния этих публикаций на стоимость наших акций. Было некоторое снижение, но потом стоимость вернулась примерно на тот же уровень, что был до публикаций.
А репутационный удар?
По состоянию на сегодня мы не испытываем каких-либо сложностей. Ни один из партнеров не прервал с нами отношения. Мы всегда открыто вели дела и с партнерами, и с клиентами. До того как мы стали публичной компанией, это было нашим принципом, и сейчас мы его строго придерживаемся. Мы рассказываем, предупреждаем, объясняем… Даже когда совершаем ошибку, всегда о ней говорим.
Могу предположить, что из-за этой ситуации кто-то не захотел входить с нами в партнерство, но все, кто был с нами раньше, никуда не ушли. Что очень важно сказать в этом ключе – по нашему опыту, чем крупнее участник и контрагент, с которым мы сотрудничаем, тем меньше у него вопросов.
Насколько сложно сейчас работать, учитывая ситуацию с кипрскими банками?
Кипрские банки предпочитают не делать ничего, всем отказывать, всем всё запретить, только чтобы не брать на себя ответственность. Но рано или поздно из этого состояния им нужно будет выйти, или они останутся на обочине бизнеса. Долго в таком состоянии пребывать нельзя, поскольку конкуренция не стоит на месте. Приходят необанки, которые точно так же действуют по закону, не нарушая никаких требований и правил. Они уже составляют серьезную конкуренцию классическим банкам, и дальше эта тенденция будет только усиливаться.
Хочу попросить вас спрогнозировать основные события 2024 года по секторам. Начнем с регулятора. Что здесь изменится на ваш взгляд?
Я думаю, что регулятор достиг своего оптимального уровня с точки зрения выполнения своих функций и дальше он будет только улучшать те процессы, которые уже существуют. Например, качество отчетности, улучшение которого мы видим уже сейчас.
А что произойдет на рынке ценных бумаг?
Не думаю, что здесь будут какие-то значительные изменения в ближайшее время. За последние несколько лет все компании на этом рынке достигли оптимального уровня соответствия текущим регуляторным требованиям. Конечно, некоторые сложности добавляют санкции. Но это не то, что может серьезно повлиять на рынок. Тем более, что все уже научились действовать в этих обстоятельствах.
Если говорить в общем, то в нынешних условиях я не могу ожидать значительного роста рынка. Но, с другой стороны, рынок никогда не стоит на месте, он всегда куда-то движется. А значит, в трейдинге есть возможность заработка.
И теперь, естественно, хотелось бы услышать прогноз о развитии Кипра. Куда он будет двигаться?
Кипр – уникальное место. Ему постоянно везет. Достаточно просто посмотреть на историю острова. Сначала это была офшорная зона, и у государства была возможность зарабатывать на этом. Потом, когда Кипр стал частью ЕС, эти возможности исчезли, но появились другие. Например, налоговый режим IP-Box. Тогда на Кипр приехало много талантов, стал создаваться большой объем интеллектуальной собственности, и можно было получать роялти. Начал расти сектор недвижимости, возможности инвестиций в нее и получения вида на жительство. Что это дало? Приток инвестиций и средств в экономику, развитие сектора строительства и девелоперских компаний, увеличение спроса на рабочую силу и многое другое. Скорее всего, эта тенденция будет сохраняться и в будущем. А значит, экономика будет расти.
Чего не хватает Кипру?
Безусловно, диджитализации, цифрового правительства и цифровых услуг. Мы уже начали проводить встречи на тему того, как нам перенять опыт Казахстана. Там уровень цифровизации очень высокий. Что говорить – на Кипре мне понадобилось 2,5 месяца для оформления ипотеки, а в Казахстане ее выдают за час. Там базы данных настолько хорошо оцифрованы, что решение большинства официальных вопросов занимает буквально минуты.
Мне бы хотелось, чтобы Кипр тоже был развитой цифровой страной. Конечно, задача непростая и небыстрая. В Европе пока нет страны, где этот вопрос решен полностью. Но это не значит, что не нужно двигаться в эту сторону. А мы готовы помочь. У нас большая команда с очень серьезным многолетним опытом. Мы были первой компанией в Казахстане, которая запустила цифровые кредиты. Сейчас там у нас есть даже цифровые автокредиты. Мы готовы делиться своей экспертизой, чтобы создать на Кипре цифровое правительство высокого уровня.
И последний вопрос касается парусного спорта. Совсем недавно на Кипре прошли серьезные соревнования, ваша компания их не только поддержала финансово, но и буквально организовала. Насколько я знаю, это ваше личное хобби и со временем всё больше коллег тоже увлекаются парусным спортом, так?
После переезда на Кипр мы думали о том, каким хобби можно заниматься. Если бы мы жили в Алматы, мы бы, наверное, ходили в горы. На Кипре горы тоже есть, но не очень высокие. Зато есть море. Выбор был очевиден. Так, в 2015–2016 годах мы начали организовывать прогулки выходного дня под парусом. Потом пробовали участвовать в чемпионате Кипра по парусному спорту. Постепенно компания росла, увеличивалось количество участников клуба, к нам присоединялось все больше людей… Сейчас Cyprus International Sailing Club — это очень большое комьюнити на Кипре. Мы даже заслужили у международной организации World Sailing, которая курирует все парусные федерации в мире, право принимать в Лимасоле чемпионат Европы по парусному спорту. И он прошел на высоком уровне.
Материалы предоставлены компанией Freedom Finance Europe.
Экономика Кипра замедлилась в четвертом квартале на фоне региональной напряженности. Об этом свидетельствует так называемый сводный опережающий экономический индекс Кипра (CLEI) — ключевой экономический показатель, который изучает Центр экономических исследований Университета Кипра.
Индекс оставался положительным в четвертом квартале 2023 года, хотя его рост и испытал замедление в течение этого периода. Эксперты центра отметили, что замедленный рост индекса вызван проблемами в геополитической обстановке, изобилующей напряженностью и ощущением экономической нестабильности.
Согласно заявлению центра, эскалация конфликта в Палестине в октябре 2023 года ухудшила и без того неблагоприятные международные геополитические условия в регионе, что оказало негативное влияние на индекс в течение последнего квартала 2023 года.
В частности, усиление геополитической напряженности негативно сказалось на индексе экономического климата (ECI) в еврозоне, который продолжал демонстрировать отрицательные годовые темпы роста в декабре 2023 года. И наоборот, положительные годовые темпы роста CLEI в декабре можно объяснить как снижением мировых цен на нефть, так и расширением различных внутренних секторов, включая недвижимость, туризм, розничную торговлю и производство электроэнергии.
В декабре 2023 года кипрский индекс зафиксировал годовой прирост на 1,5% после ежегодного увеличения на 1,8% и 1,9% в ноябре и октябре 2023 года соответственно.
CLEI предназначен для своевременного выявления предупреждающих сигналов о поворотных моментах в экономических циклах и сдвигах в экономической активности. Этот индекс складывается из набора ведущих экономических показателей, изменения которых, как правило, предшествуют общим изменениям в экономической активности. Индекс включает переменные, выбранные из широкого спектра внутренних и международных опережающих индикаторов: цена на нефть марки Brent, индекс экономического климата на Кипре и в еврозоне, общий объем сделок о продаже недвижимости, количество прибывших туристов, объем операций по кредитным картам, индекс объема розничных продаж и индекс физического объема производства электроэнергии.
Текст подготовлен по материалам Cyprus Mail
Читайте также:
Замедление в секторе услуг и другие тенденции экономики–2023
С чем столкнется бизнес в 2024 году
In this interview, Alexis Vafeades, a key figure in shaping Cyprus’ future, delves into the pressing challenges and ambitious plans for the nation’s transport and infrastructure. With a vision that extends beyond the congested streets of Limassol and Nicosia, Vafeades unveils a strategic blueprint aimed at transforming Cyprus into a dynamic hub of efficiency and sustainability. From pioneering public-private partnerships to revolutionizing the country’s transport system, his insights offer a glimpse into the transformative journey Cyprus is embarking on.
You have an architectural background. As a professional, what did you think about Cyprus’ public transport or infrastructure in terms of design and efficiency? How has your vision changed since you became a minister and learned more about this area?
As an architect, I believed architecture isn’t just about buildings; it’s a way of thinking, an approach to creating an environment. It can be viewed at different scales – from a basic to a more global level. Previously, there were architects focusing solely on airports, for example. From the other hand, a significant architect of the last century, Le Corbusier, had grandiose ideas about developing Paris as a city. It all depends on the scope, interests, and how you approach a problem, applying architectural principles.
My professional experience allows me to reconsider the transport situation in the country. Transport should be viewed as a circulation process, moving people around. This happens at the level of a neighbourhood, a city, and a country. Therefore, it’s important to understand the impact of this process on all participants and to have a vision of how a more efficient, passenger-oriented transport system will improve people’s lives.
Is public transport efficient in Cyprus?
I don’t think public transport will ever be efficient in such a small country. It needs to be a good alternative to private cars. It can be cheaper and faster, especially in heavy traffic conditions. Buses should travel faster than cars in city centers to have a competitive advantage.
Currently, buses often run half-empty, creating many unnecessary emissions. Do you plan to change the situation?
Buses do create emissions, but on the other hand, they can replace 30-50 cars on that route. The problem of empty buses exists in every country. We are trying to find ways to solve it, for example, running pilot projects where elderly people from villages can book a bus seat in advance at a certain time of day to go to the doctor, visit friends, or take a stroll in the city centre. This allows people to access buses simply by calling. This is particularly important in remote areas, where the bus service operates as part of social services, and there are also many empty trips.
If nobody calls and reserves, can the bus not go on its route?
Yes, the bus won’t go.
What can you say about the construction industry? You’ve been working in this field since 1988. What do you think is its current state?
The Ministry of Transport is responsible for buildings used by the state, not urban planning. We approach changes in the construction industry with green transformation in mind, which means huge changes as it alters many factors that need to be considered when designing a building. Previously, we had “people, budget, workspaces needed by people”, and we worked with these factors. Now, we need to add another level – the “energy budget”. You’ll see that in the coming years, this will radically change the construction industry.
It will change the design, layouts, external appearance of buildings, insulation quality, ventilation possibilities, and the quality of materials used. Soon, we will see entirely new buildings with a new approach to design. We probably won’t be able to meet in an office like mine now, a 60 m2 office.
What will change in government offices?
To meet ecological transition goals, we need to minimize energy consumption and maximize energy production. We understand that ventilating and air-conditioning an office requires a certain amount of energy. Obviously, for a 60 m2 office, more is needed than for a 40 m2 office. We will see efforts directed towards finding ways to reduce spaces, which will allow us to decrease energy consumption and meet the energy budget. Ultimately, this will help us achieve ecological transition goals.
Another important point we will soon see is a meticulous effort in the field of reconstruction. We will be changing existing buildings.
Do you plan major renovations?
Yes. In many spaces only part of the area is used, and the rest is vacant. But there could be more people accommodated there. We need to reconsider everything and free up spaces so that more people can work efficiently in that space. This saves money, not just in terms of energy, but also in terms of building new buildings.
What about the roads?
Roads are a broad concept, comprising several parts. One part is roads that provide connectivity and stability for remote communities. We need to improve the road network so that people living outside city centres have good access to everything necessary.
In city centres, the population density is higher, so more resources are available, meaning better schools and hospitals. In more remote areas, fewer people live, and they don’t have as good medical care and education. That’s the reality of the economy.
We need to create our network, allowing residents of the outskirts to have quick and easy access to high-quality medical services and education. This is important for both the older generation, who need good medical care, and young families who want to monitor their health to be productive and provide good education for their children.
In some countries, there’s a trend of moving government organisations, schools, and hospitals out of city centres to reduce road congestion. But in my opinion, this is not yet working in Cyprus.
I think this is what we will see in the future. We must understand that the city centre is overloaded because many people want to get to the same area at the same time. If we move some services to the outskirts, we can create movement in the opposite direction, from the centre. I think this makes sense. It will also reduce the ecological load on the city centre from car emissions.
At the same time, it’s important to maintain a balance so that centres don’t become lifeless, empty. Let’s look at office workers. They come to work in the morning and leave in the evening, not participating in the daily life of the city. Essentially, it doesn’t matter where the office building is located – in the centre or on the outskirts.
Office workers come in cars and park them all around.
Exactly. Firstly, this creates traffic jams. Secondly, the Government builds underground parking lots for cars. That’s another load on the taxpayer.
Thus, we have several strong arguments to move part of the people, such as officials who don’t participate in the daily life of city centres, to the suburbs. We’ll create movement outward, not inward.
There will be those who criticise this decision, saying, “Before, the ministries were concentrated in one area, and now you need to move around the city to communicate. Now you’re creating ‘extra’ movement.”
This movement exists now since government bodies are located in different buildings and places. In my opinion, most government services should be located in one office park, which will make it easier for visitors, reduce the load on the city centre, and create savings on building and parking management.
Moreover, this will provide more effective communication between services.
You have experience working at Demetra Investments, so you can evaluate many business opportunities. How do you see public-private partnerships, and do they have a future? What specifically can be done in this regard?
The government definitely relies on private initiative. The private sector is very efficient and can do more with fewer resources and in a shorter time. Private sector businesses can complete projects faster than the public sector. Therefore, the government’s role, in my opinion, is not only to improve legislation but also to create opportunities for the development of the private industry for the benefit of people.
Caring for every citizen is always at the top of the government’s agenda. And we need to find ways to provide as many services as possible to as many citizens as possible. This is best done in partnership between the public and private sector.
Please give examples of what and how will affect the daily lives of citizens.
I’ll tell you about one example where you can already see the benefits today. It’s the example of the airports. The project costs over 600 million euros. It is implemented by the State in partnership with Hermes Airports, which operates the airport. We can already talk about the effectiveness of this project and dividends from it.
Such cooperation has also proved successful with sea vessels. Of course, any such project can have problems, but there is always goodwill to solve them.
Photo: Danil Shamkin / sb-cyprus.com
In which other sectors is this possible to implement?
We recognize the importance and consider opportunities for cooperation with the private sector also in logistics and energy.
What’s the biggest challenge for you as Minister of Transport, Communication and Works?
As a Minister, I have many challenges. But the number one priority today is congestion. At the same time, we will not achieve any improvements if we do not address the “green transition”. Not only traffic, but also the entire country will suffer. We hope that, by making the “green transition”, we will be able to clear our streets among other things.
This is especially important for Limassol and Nicosia. In Nicosia, it is impossible to move around the city in the morning.
Limassol is also facing difficulties in this regard. The city is experiencing growing economic activity. This is great and joyful. But economic activity comes with certain challenges. For example, if a new company opens with 300 employees, it means an addition of 1.200 car movements per day. And we are not talking about one company, but many.
What could be the solution for Limassol? In Nicosia – it’s the bypass road. But in Limassol, this can’t be done because of the mountains.
Yes, Limassol is different from Nicosia. In Nicosia, there is a city centre and several major highways leading into the city. In Limassol, there is one big road and traffic jams around it. We aim to implement similar solutions adapted to the local conditions.
Especially at roundabouts.
Yes, especially at roundabouts.
Do we need to build flyovers or something similar?
I don’t think building more roads will help solve the issue. More roads create more traffic. Of course improving connectivity can be achieved by completing the road network which is our aim.
Restrictions will also create more traffic.
You’re right, but we’re not thinking about introducing restrictions. We’re looking for an opportunity to provide people with alternative solutions, like buses, for example.
For me, the primary goal in this project is the northern side of the city, where many people come down from mountainous areas. We need to find a better way for them to descend than their personal cars.
But the problem with Limassol is that there are even fewer bus lanes in the city than in Nicosia. Without these lanes, not much can be done effectively, because in this case, the bus will not have a competitive advantage. If there is no advantage in speed, no one will switch from a car to a bus. Even if we give free bus tickets, but do not eliminate traffic jams, people will not want to travel like that. This is the main problem in Limassol.
I spoke with my Maltese colleague to find out how they are solving the same problem. They tried to remove one lane on the road and allocate it for buses. There were many discussions because most people were against it.
This is exactly what is happening in Limassol – the Municipality is trying to create one lane on the coastal road, and people are against it because the road along the sea is the only way to move around Limassol during peak hours.
That’s why the road network in Limassol is a huge challenge.
We can try to reduce new traffic now. For example, three educational institutions are being built on the Troodos road in addition to existing schools. I am in favor of transporting children by buses. Imagine, extra 1.500 students in schools, and every morning their parents will bring them in personal cars, and in the afternoon, they take them home. And all this at the same time.
If children travel by buses to and from school, the number of cars on the street will be much less. We can try to reduce road congestion with new roads, and then gradually introduce measures to reduce the number of cars on the roads.
We have a pilot project in the Ipsonas area, a suburb of Limassol, where bus routes pass by schools. We plan to implement the same in greater Limassol. I very much hope that this project will work.
Of course, primary school children will still be brought by parents, but for teenagers who want to be more independent, this could be a great opportunity to travel to school on their own. Even if we remove 50% of “school” traffic, it will already be a significant result.
When we implement this project, we can start thinking about other issues. Everything gradually. We won’t find one option that solves all the problems. We will do one thing, then a second, then a third...
If we worked from home at least once a week, it would also help a lot to relieve the roads. If children studied at school all day, it would also give a good result. I know that the Minister of Education is a supporter of such a solution. I think that soon there will be more full-day schools, and this will reduce the number of car trips when parents take their children to private lessons.
You see, the issue concerns not only the Ministry of Transport, Communication and Works but also other Ministries.
Is this issue of paramount importance to you today?
Yes. This is the most important.
What else can be mentioned among your priorities?
Another issue is related to buildings, namely their emissions into the atmosphere. We have a goal – zero carbon emissions – and we need to find ways to achieve it.
In addition, we have many other issues that require urgent solutions. For example, optimizing the operation of ports. This is a huge challenge for Cyprus, as we are on the edge of Europe. This, on the one hand, gives us an advantage, but on the other, brings inconveniences.
We are located between two groups of countries with high economic activity. On one side is Europe, on the other are Saudi Arabia, the United Arab Emirates and Qatar.
Economic activity there is much higher than in today’s Europe.
Yes, exactly. In addition, there is India, which has a huge trade influence in the World. Essentially, we are at the intersection of these zones of activity.
If we reduced taxes and fees in ports and airports, could we become a place for transit on some long air routes?
I don’t think so. There are already hubs that are much larger than we can afford. For example, there is a huge airport in Istanbul/Constantinople.
Larnaca won’t be able to compete?
Unfortunately, no. Larnaca, compared to the airports of Vienna or Frankfurt, is very small. It makes no sense for us to even try to compete with them.
What should we strive for?
I think we should focus on becoming a distribution center. We can offer additional value as transhipment port.
Will the government help the ports or airports to lower prices, as with the high fees like now Cyprus is not competitive?
I know we are not competitive. By creating partnerships in airports and ports, we aimed at our goal. We got maximum value, but at the same time, there was a downside – high cost. We won in the value of the port, but missed the opportunity to improve trade.
Now there may be competition between the ports of Larnaca and Limassol. There will be two different owners, there will be creative competition, which we do not have in airports, as both contracts were given to one company.
In airports, there is no competition, as we have the same operator. As for ports, Larnaca was originally intended for cruise ships, and Limassol – for commerce. However, it is most important to find opportunities to become competitive (in terms of ports) throughout the Eastern Mediterranean. And this is a challenge.
What would you like to be proud of in five years, leaving the post of Minister? What contribution do you aim to make to the country’s development?
I don’t think about my work from this point of view. I know that all the projects currently being completed are the work of two or three Ministers before me. Everything we do in the Ministry is long-term projects. These are things that come to life in 6-10 years. I won’t be in office that long. But I would really like to lay the foundations for good projects that could come to life in the near future.
My main goal is to identify and launch projects that will add value to the residents of Cyprus. If I can do this, and then watch them be implemented, I will be happy.
Alexis Vafeades studied architecture at the University of South California (USC).
He practiced as an architect since 1988 and was a partner and a shareholder in the family business. He is a member of the Cyprus Scientific and Technical Chamber (ETEK).
Alexis Vafeades was a member of the BoD of Demetra Holdings Plc and of the Cyprus Joint Construction Contracts Tribunal (CyJCCT). During his last term as president of CyJCCT, he contributed to the update of the current construction contracts and to the addition of new texts, to help meet the new demands of the construction industry.
He was also a BoD member of the Council for the Registration of Building and Civil Engineering Contractors and of the Cyprus Architects Association.
Alexis Vafeades is married to Evangelia and has two children, Maria and Kostas.
Данные о сроках подачи деклараций и уплате налогов, применимых к компаниям и физическим лицам, позволят спланировать расходы и избежать штрафных санкций.
«Успешный бизнес» будет регулярно публиковать ежеквартальные налоговые календари, и это первая статья из данной серии. Итак, вот какие платежи и взносы должны быть уплачены в конце каждого календарного месяца 2024 года:
· Налог, удерживаемый с заработной платы сотрудников (PAYE) за предыдущий месяц. Подробнее о схеме PAYE можно прочитать в наших предыдущих материалах.
· Взносы в Фонд социального страхования и ГеСИ, начисленные на заработную плату сотрудников за предыдущий месяц.
· Специальный взнос на оборону, удерживаемый при выплатах дивидендов и процентов налоговым резидентам Кипра и имеющим кипрский домицилий за предыдущий месяц.
· Взносы в Фонд социального страхования и ГеСИ, удерживаемые при выплате дивидендов и процентов, полученных на Кипре, налоговым резидентам Кипра за предыдущий месяц.
· Специальный взнос на оборону, удерживаемый из арендной платы, полученной из источников на Кипре налоговыми резидентами и имеющими кипрский домицилий (если арендатором является компания, товарищество, государство или местный орган власти) за предыдущий месяц.
· Взносы в Фонд социального страхования и ГеСИ, удерживаемые из арендной платы, полученной из источников на Кипре налоговыми резидентами (если арендатором является компания, товарищество, государство или местный орган власти) за предыдущий месяц.
Стоит отметить, что налогоплательщикам рекомендуется постоянно следить за развитием ситуации в связи с возможностью пересмотра сроков налогового календаря.
Статья подготовлена по материалам Tax Department и компании KKP.
Читайте также:
Исследователи из Массачусетского технологического Университета (MIT) составили топ 10 прорывных технологий, которые повлияют на мир в ближайшее время. Как минимум пять из них непосредственно касаются Кипра. Они помогут развивать возобновляемую энергетику, бороться с диабетом, ожирением и наследственными генетическими аномалиями.
ЭНЕРГЕТИКА
MIT выделяет три инновации в производстве электро- и теплоэнергии. Все они применимы для Кипра.
Суперэффективные солнечные батареи
На Кипре в среднем около 300-340 солнечных дней в году, что позволяет успешно использовать солнечное излучение при выработке электроэнергии. Проблема использования солнечных батарей – невысокий КПД. Но сейчас наметился прорыв в решении данного вопроса – технология добавления крошечных кристаллов минерала перовскита на солнечные панели. Таким образом за счет поглощения разных типов световых волн повышается выработка электроэнергии, что повышает КПД панелей.
Использование геотермальной энергии
Новые методы бурения позволят увеличить глубину скважин, а также бурить в местах, где ранее это было невозможно, что ведет к получению из глубин Земли большего количества тепла для производства как электрической, так и тепловой энергии.
В 2023 году американская компания Fervo Energy объявила о проекте Red в Неваде, который оказался на сегодняшний день самой продуктивной технологией в геотермальной энергетике. Компания использует методику сходную с технологией в нефте- и газобурении, пробурив геотермальную скважину глубиной 2,4 км и закачав туда воду, которая за счет высокой подземной температуры на такой глубине позволяет получать тепловую и электрическую энергию.
Технология тепловых насосов
Эта разработка не новая, но перспективная. Система тепловых насосов используется для передачи тепла из одного места в другое, задействуя небольшое количество электроэнергии. Устройства работают по принципу, аналогичному работе холодильника, но в обратном направлении. Тепловые насосы могут использоваться как для отопления, так и для охлаждения помещений. В последние годы продажи тепловых насосов растут в мире на 11% в год, а в Европе – на 40%.
Существует несколько типов тепловых насосов:
1. Воздушные тепловые насосы, которые переносят тепло между воздухом внутри и снаружи здания.
2. Водяные тепловые насосы, где источник или приемник тепла – вода, например, море.
3. Геотермальные (или земляные) тепловые насосы – передача тепла происходит между домом и землей или подземными водами. Они более эффективные, так как температура земли на глубине остается относительно стабильной в течение всего года.
На Кипре уже геотермальная энергия уже используется, например, в строительном секторе. Оценочная установленная мощность тепловых насосов с геотермальным источником составляет 10.3 МВт и распределена по примерно 180 установкам.
Также привлекает внимание система насосов в новом кампусе Университета Кипра, которая организована на основе 220 вертикальных скважин. Данная методика работает параллельно с системой отопления и охлаждения помещений университета.
4. Еще одним видом тепловых насосов является устройства с использованием соли. При избыточной выработке электроэнергии, например, солнечными батареями днем, излишки направляются на нагрев соляных аккумуляторов, тепловая энергия от которых может использоваться в ночное время, когда солнечные батареи не работают по естественной причине. Источников соли на Кипре достаточно, чтобы успешно развивать данную инновацию.
Учитывая стремление острова к независимым источникам электроэнергии, а также планы достичь к 2030 году производства 26% электроэнергии за счет возобновляемых источников - геотермальная и солнечная энергия остаются потенциальными областями для развития страны.
МЕДИЦИНА
Среди инноваций, которые могут быть использованы на Кипре, есть две медицинские разработки.
Препараты для снижения веса
В соответствии с данными Международной федерации диабета Кипр входит в число стран с высоким уровнем заболевания диабетом. Почти каждый десятый гражданин Кипра болен диабетом первого или второго типа.
В 2012 году датская компания Novo Nordisk получила разрешение на использование семаглутида в качестве препарата для лечения диабета второго типа. Но только ближе к 2023 году был выявлен и другой положительный эффект Ozempic (торговое название семаглутида) – снижение веса. Это открытие чуть не спровоцировало современную «тюльпановую лихорадку» для Дании. На данный момент обнаружено, что препарат еще и защищает от сердечных приступов и инсультов, и по совсем свежим данным – препятствует развитию колоректального рака.
Весной 2023 года Министерство здравоохранения Кипра забило тревогу, так как Ozempic стал быстро исчезать из аптек и, как следствие, стал недоступен для больных сахарным диабетом. Поэтому в настоящее время отпуск этого препарата производится строго по рецепту врача.
На Кипре есть фармацевтические компании, например, Remedica и Medochemie, которые производят дженерики известных лекарственных средств. Ожидается, что как только патенты на Ozempic, Wegovy и другие препараты данной группы истекут, то возможно производство семаглутида и на Кипре, что снизит цену на препарат (в настоящее время цена упаковки на месяц достигает порядка 120 евро), повысит прибыльность кипрских фармацевтических компаний, а главное – сделает его более доступным, что позволит улучшить здоровье населения и снизить нагрузку на здравоохранение, т.к. в настоящий момент затраты Кипра на одного больного диабетом оценивается в 2570 евро в год.
Технология CRISPR для лечения серповидно-клеточной анемии
Кипр – одна из стран в Средиземноморском регионе, где высоко распространены гемоглобинопатии, в том числе серповидно-клеточная анемия и талассемия.
В последние недели 2023 года произошел прорыв в лечении данных заболеваний – независимая американская биотехнологическая компания Vertex Pharmaceuticals получила разрешение от регуляторов США и Великобритании на применение препарата CASGEVY™ для лечения серповидно-клеточной анемии, используя технологию CRISPR. Одобрение получено и для лечения талассемии. Инновация CRISPR представляет собой революционный метод генного редактирования, который позволяет вносить точные изменения в ДНК живых организмов – «генетические ножницы». В 2020 Эммануэль Шарпантье и Дженнифер Дудна получили Нобелевскую премию за эту разработку. Но одним из препятствий широкого применения препарата на данном этапе является цена: порядка двух-трех млн. долл. США.
Снижение цены на эту технологию помогло бы Кипру сократить количество случаев серповидно-клеточной анемии, в дополнение к действующей программе скрининга и превентивной медицины, направленной на борьбу с гемоглобинопатиями. Эта программа включает в себя скрининг на присутствие соответствующих генов у школьников, а также предсвадебный скрининг для пар. Благодаря этим усилиям, в последние десятилетия на Кипре удалось значительно снизить количество рождений детей с серповидно-клеточной анемией.
Какие еще технологии отмечают аналитики MIT?
MIT выделяет ИИ (Искусственный Интеллект) как одно из ключевых направлений. Ожидается, что использование ИИ будет распространено в самых разных областях. Инструменты, такие как ChatGPT, которые могут создавать тексты, изображения и видео, сильно изменили технологическую индустрию.
Институт также внес в свой список прорывных технологий Apple Vision Pro. Это устройство представляет собой гарнитуру смешанной реальности, которая является значительным прорывом в технологии дисплеев благодаря использованию микро-OLED-дисплеев. Они обеспечивают более высокое разрешение и лучший контраст по сравнению с большинством гарнитур виртуальной реальности. Vision Pro позволяет наложить цифровой контент на реальное окружение, что может радикально изменить способы просмотра фильмов, восприятия фотографий, общения и других активностей.
Чиплеты. Чиплеты рассматриваются как способ продления закона Мура (который гласит, что каждые два года количество транзисторов на чипе увеличивается вдвое. В настоящее время эксперты предрекают смерть данному правилу), позволяя создавать более сложные и мощные системы на кристалле без необходимости размещения всех необходимых компонентов на одном монолитном чипе. Разбиение сложной системы на кристалле на меньшие, модульные чиплеты и их соединение позволяет продолжать масштабирование количества транзисторов и других компонентов без достижения физических пределов одного чипа. Например, в IBM считают, что чиплеты могут помочь в решении задач ИИ, требующих большего объема памяти и скорости доступа к ней. Перемещение памяти в чиплеты, которые размещаются ближе к процессору, может помочь в решении больших задач ИИ, а также принести экологические преимущества. Более 50% энергии, потребляемой компьютерным чипом, тратится на горизонтальное перемещение данных по чипу. С чиплетами, расположенными близко к процессору энергия будет экономиться.
Экзафлопсные компьютеры – это сверхмощные суперкомпьютеры, способные выполнять как минимум квинтиллион (единица, за которой следует 18 нулей) операций в секунду. Это огромное количество вычислительной мощности позволяет решать чрезвычайно сложные научные и инженерные задачи.
Список Массачусетского Технологического Университета демонстрирует мировой научно-технический прогресс и указывает на ключевые области, в которых исследователи и инженеры ожидают значительных изменений и улучшений в ближайшем будущем, что также положительно скажется на жизни небольшого острова в Средиземном море – Кипра.
Юлия Решетова
Текст подготовлен по материалам MIT Technology Review
Читайте также:
Новое исследование надежности банков показало, что домохозяйства стали больше доверять кредитным организациям страны. Пять банков смогли улучшить свои показатели. Один сохранил их неизменными, еще один ― ухудшил.
Опрос среди 600 домохозяйств проводится изданием StockWatch с 2013 года. В ходе исследования потребителей спросили, заслуживают ли доверия семь конкретных банковских организаций и порекомендовали бы те их. Ответы были даны по шкале от 0 до 10. Средний рейтинг семи банков вырос с 4,54 в июле 2023 года до 4,91. Самый высокую оценку, 5,75, получил Bank of Cyprus. Шесть из десяти респондентов назвали его надежным, 55% порекомендовали бы его знакомым. Однако это ниже, чем в прошлом году, когда банк набрал 6,05 баллов по шкале надежности.
Hellenic Bank занял второе место с результатом 5,5. Его показатель не изменился с прошлого года. Eurobank занял третье место с 4,9 баллами, что на 0,5 балла лучше показателя прошлого года.
Опрос проводился по всей стране, в городских и сельских районах, в период с 8 по 15 декабря.
Текст подготовлен по материалам Stockwatch
Спрос на кредиты продолжает падать
Зачем регулярно проверять свою кредитную историю
The Clinical & Translational Omics Symposium 2023 was held in Protaras on November 4-5th, 2023 It brought together researchers from the fields of Omics, including proteomics, metabolomics, and lipidomics, along with experts in bioinformatics and the application of artificial intelligence. These experts played a crucial in translating omics findings into clinical research and practice. We spoke with one of the leading international experts in the area of clinical proteomics, Dr. Jennifer Van Eyk Director of Basic Science Research at the Barbra Streisand Women's Heart Center, Cedars-Sinai Medical Center, USA.
Could you explain, in simple terms, how advancements in clinical proteomics impact medical treatments and patient care?
Let’s first say a few words about Omics, in general. Lots of people don't know what proteomics is, although almost everyone does know what their genome.
The genome, or your DNA, can be thought of as a city map. If you had a map showing only the highways, streets and buildings, that's your genome. But, if you add to the map the roads and highways, with everybody's walking around, and the cars that are coming and going, then this dynamic city is the proteome. If you have an accident on one of your highways, then you have first responders come. That's how your proteins work inside the cells, they respond and change when you have a disease. So the proteome can be thought of as a highly responsive. That's really how proteins work – they are what brings the ‘city’ alive.
In proteomics we try to measure all proteins and also their cellular location and activity. Of course, we are not able to do everything. We wish we could, and that is why technology becomes so important. Today, the technology challenge is sensitivity. Trying to see a protein in a cell, is like sit on the rings of Saturn and look down into a room and figure out who is wearing glasses and who is not. It gets more complicated because if I look today and you're wearing a blue suit with glasses, but tomorrow, you might be wearing a brown suit with sunglasses. Proteins are like that, they can change. That's why it's so hard but it is what makes the “city” alive and proteins is what makes each one of us alive.
To come back to your question. How proteomics impact medical diagnostic and treatments – well, proteomics is impacing both sides. Proteomics helps to determine if you're sick, and it can tells you how you're going to respond to a drug. It will also tell you what your chances of survival are.
Today, you can take a little finger prick of blood, wick it up, and mail it to us for analysis using proteomics. Then, based on the proteomic we can tell how your are progressing over time. You don't have to go see your doctor. You can collect your blood sample anywhere; at home or if you're on vacation, or in a remote part of the world. As a consumer this will give you an ability to track your health and your wellness.
How might these advancements influence or benefit businesses in the healthcare sector or related industries?
There are lots of opportunities – from being able to help consumers to directly track their health, reduce the cost within a hospital or the medical system and help develop new drugs that you need. Based on remote blood sampling devices, maybe you can see how this technology can be combined with telehealth to reduce the cost of health care while providing better health service. It can mean that when you're doing drug trials, instead of having everyone come in physically to have a blood samples taken, the person can do it from home. Today it is normal in drug trials that the whole population is not represented, instead only a certain demographics are. Now with remote blood sampling devices, we can reduce that barrier, and have results from even populations that are rare, from different backgrounds.
Over the next 10 years, doctors and pharmacies will start to see proteomics impact diagnostics and availability of drugs. They may not see it in an everyday practice, but it is and will continue to happen. For business professionals, it will be important to understand in order to invest in proteomics and the diagnostics and drugs that come from proteomic research. This means that we need to have educational or awareness-building initiatives would you recommend bridging the knowledge gap in proteomics and its business applications?
Education is fundamental. It is important to science education throughout school including high school students come and work in people's labs. Science needs to be there discussed in every part of life. It is also important to allow opportunities to ask questions in both directions. Professionals on the investment side need to be able to ask questions so that they know where to invest. They should have the possibility to talk to scientists. As well, scientists should able to ask business professionals how to move an idea to a commercial produce. This needs to be a continuous discussion.
Science technology moves so quickly. Today what is possible to do in research or what the new instrument and technologies, 10-15 years ago might have sounded as though they were part of a fantasy movie? It is sometime unbelievable how fast science and proteomic technology is moving. For example, we have this great study, it is called Molecular Twin.
In Molecular Twin, we have started with pancreatic cancer and measured all of the omics including the proteome of blood and the tumor. It turned out measuring specific proteins in plasma can tell you how will have cancer return (reoccurance). This can be used to determine when compared to others with pancreatic cancer what were successful treatment and help develop new drugs.
Our goal of developing diagnostics is that every time a physician has to make a decision, or every time a patient has to make a decision, there is a diagnostic that can provide quantitative data to help with that decision making. Having a diagnostic that allows you not to just guess, which is horrible, but to give you a information that is specific to you. That is precision medicine. This is what inspires me the most – it’s challenging but it could change the medicine.
Jennifer Van Eyk, PhD, is an international leader in the area of clinical proteomics. Her lab has focused on developing technical pipelines for de novo discovery and larger-scale quantitative mass spectrometry methods. This includes multiple reaction monitoring (MRM, also known as SRM) and, most recently, data-independent acquisition. Dr. Van Eyk's laboratory is well known for the extreme technical quality of the data generated, rigorous quality control with tight % CV while applying these to key clinical questions. The aim is to maximize throughput and reproducibility. This will facilitate the transition of targeted and robust discovery methods into large-scale assessments of healthy populations and clinical-grade assays, focusing on brain and cardiovascular diseases.
