Старый аэропорт Ларнаки привлек инвестиции в размере 100 млн евро. Территорию аэропорта преобразуют в международный центр технического обслуживания самолетов. Центр уже начал работать и будет расширяться, создав в будущем более 1500 дополнительных рабочих мест.

Вслед за Bird Aviation Ltd, которая уже реализует план значительного расширения своей деятельности, три другие компании намерены построить ангары для технического обслуживания самолетов на месте старого аэропорта Ларнаки. Ожидается, что они будут готовы к 2028 году. Проект создаст сотни рабочих мест, а два частных университета готовят специализированные учебные программы с целью привлечения на эти места кипрских специалистов.

Bird Aviation были первыми

Попытка использовать пространство в старом аэропорту Ларнаки, где располагался ангар Cyprus Airways, началась десять лет назад. Об этом рассказали изданию «Филелефтерос» Андреас Христофидис и Павлина Хрисостому, основатели Nopo Financial Services. Совместно с правительством Кипра и Hermes Airports эта компания провела планирование и поиск инвесторов, с целью полностью использовать пространство и превратить Кипр в центр техобслуживания воздушных судов, предлагающий услуги MRO (технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта).

Все началось в 2015 году, когда Bird Aviation обновила большой ангар Cyprus Airways, а в 2016 году начала там ремонтировать самолеты, используя две линии технического обслуживания. «Создание этого ангара привлекло внимание к Кипру, поскольку в мире не так много подобных мест. Ближайший ангар находился на Мальте. Первые несколько лет были сложными, поскольку требовалось доверие крупных авиакомпаний. Первыми на техобслуживание поступили Airbus 320. Самолеты прибывали даже из Африки (Air Namibia) и из Австралии. Некоторые крупные компании, такие как Easy Jet, теперь имеют крупные контракты, было создано много рабочих мест, и Кипр получил значительную прибыль», – сообщил Андреас Христофидис.

«Сначала мы работали в Bird Aviation, а затем создали Nopo, чтобы продолжить строительство новых ангаров в старом аэропорту Ларнаки. Мы начали общаться с Hermes, разрабатывать планы и посещать множество выставок за рубежом, чтобы узнать о потребностях и типах самолетов. Годами мы не получали никакой выгоды, а только несли финансовые затраты. Приходилось ездить за свой счет и работать сутками, составляя бизнес-план», – добавила Павлина Хрисостому.

Расширение спустя десять лет

Долгосрочные усилия начали приносить плоды в прошлом году, когда Bird Aviation решила расшириться на соседний участок, построив второй ангар для обслуживания самолетов. «Строительство началось в 2024 году, и у нас был очень сжатый график, поскольку его нужно было завершить за 14 недель. В конце концов, несмотря на препятствия, нам это удалось. Ангар был достроен в ноябре 2024 года и может принять еще один самолет. Завершить его строительство в срок, нам помогли Управление муниципальной авиации Ларнаки, компания Hermes и государственные учреждения. После этого мы сосредоточили усилия на привлечении других подобных инвестиций, поскольку эта часть старого аэропорта исключительно подходит для таких вложений», – рассказывает Андреас Христофидис.

Сейчас Bird Aviation начала строительство ещё одного ангара по соседству, для трех самолетов, причем одно место предназначено для больших аэробусов A330 и A350. Первый этап уже завершен, а второй закончится в 2026 году.

Три новые компании

Вторая компания готовится к строительству ангара такого же размера, который также будет обслуживать три самолета одновременно. Ее название пока не раскрывается, известно лишь то, что она будет обслуживать собственные самолеты и уже подписала контракт с управляющей компанией аэропорта Hermes Airports. Интерес проявляют и ещё две компании, которые будут работать с частными самолетами. Каждый ангар будет обслуживать определенный тип воздушных судов.

Отмечается, что стоимость каждого ангара составляет около 20 млн евро без учета оборудования.

На Кипре будут свои авиаинженеры

Павлина Хрисостому сообщает, что благодаря этим инвестициям ожидается создание около 1500 рабочих мест.

Одна из важнейших инициатив связана с намерением двух частных университетов разработать учебные программы для подготовки авиаинженеров. «Из-за отсутствия собственных кадров на Кипре Bird Aviation приходится привлекать специалистов со всего мира, получая многочисленные разрешения», – отметила Павлина Хрисостому. Ожидается, что с сентября 2026 года UCLan и Университет Никосии уже начнут предлагать учебные программы.

Министр транспорта Алексис Вафиадис приветствовал эти усилия, заявив, что «вся инфраструктура аэропортов способствует росту воздушного движения и повышению качества предлагаемых нами услуг, укрепляя роль Кипра как центра обслуживания авиакомпаний». Он также добавил, что это положительно влияет на улучшение авиасообщения страны.

Инвестиции в старый аэропорт также приветствуются Торгово-промышленной палатой Ларнаки. Председатель палаты Хараламбос Андреу подчеркнул, что Ларнака становится центром авиационной отрасли. «Эти ангары будут полностью охватывать все уровни технического обслуживания воздушных судов благодаря работе, проделанной основателями Nopo совместно с компанией с американскими и французскими интересами, которая была создана в промышленной зоне Арадиппу и занимается сборкой авиационных двигателей».

Текст подготовлен по материалам «Филелефтерос». 

Читайте также:

Экспорт кипрского газа: в ожидании инвестиционного решения

Аэропорты Кипра: награды, рекорды, новые направления