Фото www.kathimerini.com.cy
Авиационная статистика Кипра все отчетливее отражает структурный сдвиг в экономике острова. Рост туризма и маршрутной сети превращает аэропорты из транспортной инфраструктуры в один из ключевых факторов дальнейшего расширения деловой активности.
В 2025 году аэропорты Ларнаки и Пафоса обслужили 97 096 коммерческих рейсов, следует из опубликованных Eurostat данных. На Ларнаку пришлось 73 226 рейсов, на Пафос – 23 870. Наиболее интенсивным месяцем стал август: два аэропорта вместе обслужили 11 580 коммерческих рейсов – 8 619 и 2 961 соответственно. Минимум был зафиксирован в феврале – 4 292 рейса.
Эти показатели стоит рассматривать вместе с динамикой пассажиропотока. По данным оператора Hermes Airports, в 2025 году через два международных аэропорта Кипра прошли 13,75 млн пассажиров против 12,30 млн годом ранее – рост составил около 11,8%. Ларнака обслужила 9,91 млн пассажиров, Пафос – 3,84 млн. Особенно заметна динамика основного аэропорта страны: пассажиропоток Ларнаки увеличился примерно на 14,5% за год.
Рост напрямую связан с туристическим рынком. В 2025 году Кипр принял рекордные 4,53 млн туристов – на 12,2% больше, чем в 2024-м. При этом 96,8% всех прибытий и выездов путешественников обеспечивал воздушный транспорт. Великобритания сохранила положение крупнейшего туристического рынка с долей 31,8%, далее следовали Израиль – 13% и Польша – 8,2%.
Для сравнения, в ЕС количество коммерческих рейсов в 2025 году выросло лишь на 3,8%, до 6,9 млн, практически вернувшись к допандемийному уровню 2019 года. Таким образом, кипрский рынок развивается заметно быстрее общеевропейского. При этом статистика Eurostat охватывает как регулярные, так и нерегулярные коммерческие IFR-рейсы, включая пассажирские, грузовые и почтовые перевозки.
Ускорение трафика происходит на фоне крупнейшего за последние годы расширения авиационной инфраструктуры. Hermes Airports инвестирует более €170 млн во вторую фазу развития аэропортов. После завершения работ пропускная способность Ларнаки должна достичь 12,4 млн пассажиров в год, Пафоса – 5 млн. Проект предусматривает новые выходы на посадку, дополнительные багажные линии и стоянки самолетов в Ларнаке, а также увеличение терминала Пафоса примерно на 30% и расширение параллельной рулежной дорожки. Работы рассчитаны соответственно на 30 и 27 месяцев.
Именно недостаточно быстрая скорость адаптации авиационной инфраструктуры под растущий пассажиропоток является главнейшим фактором, способным тормозить развитие данного сектора.
Текст подготовлен по материалам CBN.
