Фото фото magnific.com
Кипр добивается отсрочки введения нового европейского сбора, который может увеличить стоимость топлива с 2028 года. Но интересы островного бизнеса оказались в центре конфликта: морские перевозчики уже платят за выбросы CO₂ и не хотят, чтобы их конкуренты на дорогах получили дополнительную отсрочку. От решения ЕС будут зависеть будущие расходы компаний на транспорт, доставку товаров и энергоснабжение.
21 октября Международная ассоциация паромных перевозчиков Interferry выразила обеспокоенность возможным переносом запуска европейской системы торговли квотами на выбросы ETS2. Об этом сообщает Cyprus Shipping News.
Речь идет о механизме, который сделает использование бензина, дизеля и топлива для отопления дороже за счет включения стоимости выбросов CO₂ в цену. Для бизнеса это означает потенциальный рост затрат на доставку товаров, эксплуатацию автопарка и содержание помещений.
С 2024 года крупные суда в ЕС уже включены в систему торговли квотами на выбросы. Судоходные компании вынуждены оплачивать часть своего углеродного следа, что увеличивает себестоимость перевозок.
По оценке Interferry, экологические платежи эквивалентны примерно €250 на тонну дизельного топлива. Совокупные ежегодные расходы европейских паромных операторов достигают €1 млрд.
Автомобильные перевозчики пока не несут аналогичной нагрузки в рамках ETS2. Изначально новую систему собирались запустить в 2027 году, затем старт перенесли на 2028 год. Теперь обсуждается еще одна отсрочка.
Паромные компании опасаются, что разница в экологических платежах сделает автомобильные грузоперевозки более привлекательными по цене. Это может повлиять на распределение грузопотоков между автомобильным и морским транспортом.
Interferry предлагает не откладывать введение ETS2 для автомобильных перевозчиков.
Кипр поддерживает перенос ETS2, опасаясь роста расходов населения и бизнеса.
16 октября президент Никос Христодулидис заявил, что Еврокомиссия понимает необходимость отсрочки на фоне высоких цен на энергоносители.
Для кипрских предприятий вопрос особенно чувствителен. Остров зависит от автомобильных перевозок внутри страны, а большинство импортируемых товаров доставляется морем.
Рост стоимости топлива способен затронуть практически всю цепочку поставок – от доставки контейнера в порт до транспортировки продукции на склад или в магазин.
Согласно разъяснениям Еврокомиссии, углеродные квоты будут приобретать поставщики топлива, а не непосредственно водители или предприятия. Но дополнительные расходы могут быть заложены в конечные цены.
На 21 октября действующая дата запуска ETS2 – 2028 год. Решение о новой отсрочке не принято.
Компаниям с собственным автопарком, логистическим операторам и предприятиям с высокими расходами на отопление стоит учитывать возможное удорожание топлива в финансовых планах на 2028 год. При заключении долгосрочных транспортных контрактов на 2028 год и последующие периоды следует заранее согласовать условия пересмотра тарифов при изменении топливных и экологических сборов.
Текст подготовлен по материалам Cyprus Shipping news.
