Решение прекратить финансирование авиакомпании Cobalt было принято китайскими инвесторами после того, как их вложения, превысившие 100 млн евро, не оправдали себя. Об этом 19 октября сообщает издание Cyprus Mail со ссылкой на источники внутри компании.

Отмечается, что авиакомпания полностью выполняла свои обязательства и сама решила прекратить деятельность, поняв, что не имеет достаточно средств для ее продолжения. В начале октября Cobalt не смогла оплатить аренду за два самолета (примерно 1 млн евро), и эти расходы, а также ряд других обязательств на общую сумму 10 млн евро, взял на себя основной акционер (49%) китайская компания Avic Joy Air. Однако перевозчику требовалось еще 30 млн евро, чтобы пережить зимний сезон, когда доходы, как правило, сокращаются. И китайская сторона отказалась и дальше поддерживать Cobalt.

Источник издания считает, что крах компании был обусловлен рядом неудачных управленческих решений со стороны как кипрского руководства, так и китайских инвесторов, у которых, по его мнению, недостаточно опыта в сфере коммерческих авиаперевозок. Одним из таких решений было сосредоточение на Кипре как основном рынке, без учета его небольших размеров.

Cyprus Mail также сообщает, что перед закрытием Cobalt вела переговоры с Ryanair, которая заинтересовалась возможностью заполучить лицензию кипрского перевозчика и расширить, таким образом, свое присутствие за пределами Европы. По этой причине Cobalt поначалу настаивала на заморозке своей лицензии, а не на полном ее отзыве. Однако стороны не успели договориться, и лицензия потеряла силу. Впрочем, не исключается, что ее могут возобновить, если сделка с Ryanair все-таки состоится.

Авиакомпания Tus Airways дала официальные разъяснения касательно своего финансового положения и планов развития в ходе встречи с представителями Департамента гражданской авиации 18 октября.

Напомним, что накануне генеральный директор Министерства транспорта, коммуникаций и общественных работ Алекос Михаилидис заявил о возможных финансовых проблемах перевозчика. Однако после встречи с Tus Airways Михаилидис сообщил, что компания продолжает вести деятельность без каких-либо проблем, пока не получая прибыли, однако продолжая развивать маршрутную сеть. Воздушный флот Tus Airways состоит из семи судов.

В целом кипрский Минтранс подчеркнул, что у авиакомпаний, зарегистрированных на Кипре (Tus Airways и Cyprus Airways), нет проблем, аналогичных тем, с которыми столкнулась компания Cobalt Air.

В свою очередь, исполнительный директор Tus Airways Мики Вайнстайн в интервью деловому порталу StockWatch отметил, что данные компанией разъяснения полностью удовлетворили чиновников. В ближайшем будущем авиаперевозчик собирается заменить самолеты Fokker 70 на суда большего размера, а также планирует увеличить число обслуживаемых направлений (Люцерна, Италия, Бристоль, Великобритания). Кроме того, в свете закрытия Cobalt, компания может возобновить полеты в Афины и Салоники.

Число туристов, посетивших Кипр в сентябре и в целом за первые девять месяцев 2018 года, в очередной раз достигло исторического максимума. По данным Статистической службы Кипра CyStat, в первый месяц осень число гостей достигло 520 138 человек по сравнению с 483716 годом ранее. Таким образом годовое увеличение составило 7,5%. За период с января по сентябрь текущего года страну посетили 3 239 760 человек против 3 001 603 человек в том же периоде прошлого года. Самым крупным рынком остается Великобритания, на которую в сентябре пришлось 33,5% всех туристов. За ней следуют Россия (22,4%), Израиль (6,2%) и Германия (4,3%).

***

На 60% выросли объемы кипрского экспорта за период с января по август 2018 года по сравнению с тем же периодом 2017-го, достигнув 3,2 млрд евро. Такие данные приводит Европейская служба статистики Eurostat. В частности, в страны ЕС было экспортировано товаров и услуг на сумму 0,8 млрд евро (на 1% меньше в годовом выражении), а в остальные страны – на 2,5 млрд евро (на 100% больше). В то же время импорт вырос на 18%, до 5,8 млрд евро. Из них 3,5 млрд евро приходится на товары и услуги, импортированные из ЕС (+11%), а 2,4 млрд евро – на остальные страны (+31%). В результате дефицит торгового баланса Кипра в первые восемь месяцев текущего года сократился до 2,6 млрд евро против 2,9 млрд евро в том же периоде прошлого года.

***

Суд Гернси назначил двух внешних управляющих, которые займутся процессом ликвидации компании J&P Overseas Limited, не сумевшей договориться о реструктуризации своих обязательств. Управляющими стали Бен Кернс, управляющий директор компании Alvarez and Marsal, и Карл Боулз, старший директор той же компании.

***

Число разрешений на строительство, выданных кипрскими властями в июле 2018 года, составило 589. По данным Статистической службы Кипра CyStat, совокупная стоимость проектов достигла 253,4 млн евро, а их совокупная площадь – 217 тыс. кв. м. Проектами предусматривается строительство 632 жилых единиц.

В целом за период с января по июль текущего года местные власти одобрили 3 699 разрешений на строительство против 3 362 в том же периоде прошлого года. Совокупная стоимость проектов выросла на 21,5%, площадь – на 25,5%, а число жилых единиц – на 23,7% в годовом выражении.

***

Bank of Cyprus объявил, что клиенты банка, купившие билеты на рейсы авиакомпании Cobalt после 17 октября 2018 года при помощи пластиковой карты банка, могут вернуть потраченные средства. Подать заявку на возврат можно по ссылке http://www.bankofcyprus.com.cy/en-gb/retail/cards/servisces/cobalt/

***

17 и 18 октября в порту Лимассола работниками – членами профсоюза были организованы две короткие забастовки, а на 23 октября планируется проведение суточной акции протеста в портах Лимассола и Ларнаки. Персонал недоволен условиями труда и мерами безопасности, задержками в определении условий коллективных трудовых договоров и пр. Министерство труда пытается уладить конфликт, и в пятницу, 19 октября, представители ведомства встретятся с портовиками.

На фоне новостей о закрытии кипрского авиаперевозчика Cobalt сообщается, что еще одна местная авиакомпания – Tus Airways – также находится под пристальным вниманием властей Кипра в отношении своего финансового положения.

Как заявил в интервью деловому порталу StockWatch генеральный директор Министерства транспорта Кипра Алекос Михаилидис, в ближайшие дни состоится встреча чиновников с представителями Tus, на которой будет обсуждаться вопрос финансовых возможностей авиакомпании и потенциальные проблемы в обслуживании ее обязательств.

«Как мы понимаем, Tus испытывает некоторые финансовые затруднения», – сказал Михаилидис накануне прекращения деятельности Cobalt. Он сообщил, что ранее Tus обратилась в Департамент гражданской авиации с просьбой отложить плановое обслуживание некоторых своих судов на год, однако власти ответили отказом. В результате эксплуатация этих судов была приостановлена. По словам Михаилидиса, это свидетельствует о неспособности авиакомпании закупить необходимые запчасти и поддерживать самолеты в требуемом состоянии. «Как только мы получим дополнительную информацию по этому вопросу, мы начнем обсуждение ситуации с компанией», – сказал он.

В сентябре 2018 года объем операций по пластиковым картам на Кипре вырос на 46%, до более чем 308,8 млн евро. В общей сложности за первые девять месяцев текущего года рост составил 33%, а оборот достиг 2,55 млрд евро.

По данным процессинговой компании JCC, основной причиной для столь резкого увеличения в объеме платежей при помощи карт являются расчеты с правительством по уплате подоходного налога. Без учета этой категории рост операций составляет всего 12%.

В целом оборот по пластиковым картам вырос, помимо сектора государственных услуг, в таких категориях, как: гостиницы, коммунальные службы, супермаркеты, рестораны, бары, автозаправочные станции.

Касательно использования карт, выпущенных кипрскими банками, за рубежом (покупки и снятие наличных), в сентябре объем операций в этой категории достиг 144,6 млн евро, увеличившись на 5%, а за период с января по сентябрь – 1,29 млрд евро, что на 11% больше в годовом выражении.

В свою очередь оплата покупок на Кипре держателями иностранных пластиковых карт в сентябре текущего года выросла на 19%, достигнув 120,5 млн евро, а за первые девять месяцев – на 18% (839,4 млн евро).

Кипрская бюджетная авиакомпания Cobalt, начавшая работу в 2016 году, прекратила свою деятельность в ночь с 17 на 18 октября. Все рейсы компании отменены.

Ранее сообщалось, что Cobalt испытывает проблемы с ликвидностью, поскольку китайские акционеры компании не предоставили требуемых средств, а переговоры с потенциальным европейским инвестором о долгосрочном финансировании результатов не дали. Основным акционером компании является компаний AJ Cyprus, которой принадлежит 49% акций. В свою очередь, ею владеет китайская Avic Joy Air.

Cobalt обслуживала 23 направления, арендуя шесть самолетов Airbus. Совсем недавно у компании появился бизнес-класс и была запущена программа лояльности. Персонал перевозчика насчитывает 200 человек, многие из них ранее работали в обанкротившейся авиакомпании Cyprus Airways.

По словам министра транспорта, коммуникаций и общественных работ Кипра Василики Анастасиаду, для тех, кто не может вернуться домой (с Кипра или на Кипр), будет организована помощь и правительство покроет расходы. Министр подчеркнула, что речь идет только о тех, кому нужен обратный билет. Им следует приобрести билет экономкласса в любой другой авиакомпании и впоследствии подать заявку на получение компенсации.

По информации сайта Economy Today на счетах Cobalt находится всего 15 млн евро, которые, как ожидается, пойдут на расчет с персоналом.

По неподтвержденным данным, причиной банкротства авиакомпании стала невозможность перечислить арендные платежи за два самолета их владельцу – американской компании.

2017 год Cobalt закончила с убытками, а в мае текущего года был уволен исполнительный директор компании Эндрю Мадар.

Перевозчик уже некоторое время находился под наблюдением органов гражданской авиации, однако всегда выполнял все свои обязательства (выплата зарплат, обслуживание судов и пр.).

Мэр Пафоса Федонос Федонас отказался одобрить заявку консорциума Integrated Casino Resorts Cyprus Ltd (ICR Cyprus) на аренду конкретного здания в Като Пафосе для размещения там регионального казино-спутника.

Как Федонас заявил в интервью деловому порталу StockWatch, оператор казино «арендовал угловое здание в гавани Като Пафоса, у которого, однако, нет своей парковки. Компания запросила дать ей участок напротив, однако мы отказали». По словам мэра, этот участок зарезервирован Департаментом древностей, который будет проводить там раскопки.

Кроме того, муниципалитет в целом не приемлет идею размещения казино в гавани Като Пафоса, поскольку это посещаемый район, где и так много людей и автомобилей. «Мы ищем пути разгрузить гавань, а не наоборот», – подчеркнул мэр.

Несмотря на эту неожиданную задержку, ICR Cyprus не теряет надежды в ближайшем будущем найти другое помещение и открыть казино-спутник до Рождества. По словам представителя консорциума, в других регионах Кипра подготовка к открытию казино-спутников идет согласно плану, и работа заведений в Ларнаке и Никосии должна начаться в течение полутора месяцев, а в Айя-Напе, где для казино строится отдельное здание, – в следующем году. В Лимассоле временное казино работает с июня текущего года, а основной курорт, как ожидается, откроется в 2021 году.

Продолжительность трудовой жизни в Евросоюзе за последнее время выросла на три года, с 33 лет в 2000 году до 36 лет в 2017-м. При этом на Кипре значение показателя превышает среднеевропейский уровень, и мужчины работают на пять лет больше женщин. Такие данные приводит Европейская служба статистики Eurostat. При подсчете показателя определяется, сколько лет за свою жизнь проработает человек, которому на данный момент 15 лет.

По оценкам Eurostat средняя продолжительность трудовой жизни на Кипре в 2017 году составляла 36,3 года против 34,1 года в 2000 году. Для остальных стран ЕС эти показатели достигали 35,9 года и 32,9 года соответственно, а для стран еврозоны – 35,6 года и 32,2 года.

Разница между продолжительностью трудовой жизни мужчин и женщин на Кипре сопоставима с остальной Европой. В частности, мужчина на Кипре в течение своей жизни работает 39,1 года (40,1 года в 2000 году), а женщина – 33,5 года (27,9 года в 2000-м). На европейском уровне эти показатели достигают 38 лет для мужчин и 33 года для женщин (40 лет и 37 лет в 2000 году соответственно). Мужчины работают дольше женщин во всех странах ЕС кроме Литвы и Латвии.

Наибольшая продолжительность трудовой жизни зафиксирована в Швеции (41,7 года) и Нидерландах (40,1 года), наименьшая – в Италии (31,6 года).

Кипр попал в список из 21 страны, чьи программы предоставления гражданства в обмен на инвестиции представляют собой, по мнению Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), угрозу для международной борьбы с уклонением от уплаты налогов.

Организация проанализировала более 100 программ «гражданства за инвестиции» в юрисдикциях, где применяется Единый стандарт по обмену налоговой информацией (CRS). В «черный список» ОЭСР попали две страны ЕС: Кипр и Мальта. Кипр, как известно, предлагает инвесторам получение как гражданства (CBI), так и вида на жительство (RBI).

«Программы CBI/RBI, имеющие высокую степень риска, дают доступ к низким ставкам подоходного налога на доходы от иностранных финансовых активов и не требуют от заявителя проживать в данной юрисдикции какое-либо время», – отмечается в отчете ОЭСР.

Подобные программы в настоящее время предлагаются следующими юрисдикциями: Антигуа и Барбуда, Багамы, Бахрейн, Барбадос, Вануату, Доминиканская Республика, Гренада, Катар, Колумбия, Кипр, Малайзия, Мальта, Маврикий, Монако, Монтсеррат, ОАЭ, Панама, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сейшелы, Теркс и Кайкос.

Вместе с результатами анализа ОЭСР опубликовала руководство, которое поможет финансовым учреждениям выявить и предотвратить случаи уклонения от уплаты налогов с использованием таких программ.

На прошлой неделе кипрская инвестиционная схема подверглась критике со стороны еще двух международных организаций. В совместном отчете Global Witness и Transparency International (European Getaway – Inside the Murky World of Golden Visas) говорится о том, что программы предоставления гражданства инвесторам в некоторых странах ЕС создают возможность для отмывания доходов. В ЕС подобные схемы действуют, помимо Кипра и Мальты, в 11 странах: Австрии, Болгарии, Великобритании, Греции, Ирландии, Испании, Латвии, Люксембурге, Нидерландах, Португалии и Франции. Венгрия приостановила реализацию подобной программы.

Кипрская инвестиционная схема в отчете названа «самым быстрым и гарантированным путем к получению гражданства европейской страны». Отмечается, что это подтверждает и статистика: несмотря на свои небольшие размеры, Кипр с 2013 года зарабатывает на инвесторах примерно 914 млн евро в год (больше – только у Испании), предоставив гражданство 3 300 претендентам.

Объем необслуживаемой задолженности в банках Кипра на конец второго квартала 2018 года сократился до 40,3% от всей кредитной массы. Такие данные приводит Центробанк Кипра. По сравнению с первым кварталом сокращение составило 3,28 млрд евро, а с декабрем 2014 года – 10,7 млрд евро или 39,1%.

В квартальном выражении уменьшение токсичной задолженности связано, прежде всего, с продажей кредитного портфеля стоимостью 2,8 млрд евро крупнейшим кредитно-финансовым учреждением страны Bank of Cyprus.
Коэффициент покрытия на конец июня текущего года снизился до 48,3% против 48,6% в конце марта.

На домохозяйства приходится 61,41% всего объема необслуживаемого долга на балансе кипрских банков. В денежном выражении это 10,21 млрд евро. В свою очередь, на просроченную задолженность компаний приходится 36,9% от общего объема, или 6,41 млрд евро. Еще 5,2 млрд евро – токсичный долг предприятий малого и среднего бизнеса.

Реструктурированных кредитов на конец июня текущего года было 9,36 млрд из которых 6,44 млрд по-прежнему классифицируются как необслуживаемые. Во втором квартале объем реструктурированной задолженности сократился на 2,03 млрд евро по сравнению с первым кварталом, что связано, прежде всего, с продажей неработающих займов третьим сторонам, а также рядом других факторов.

Общий объем выданных займов во втором квартале сократился на 5,05 млрд евро или на 10,9% и составил 41,281 млрд евро против 46,332 млрд в марте текущего года.