Кипр закупит дополнительные объемы ячменя и кукурузы, чтобы увеличить стратегические запасы страны на фоне европейских санкций против России. Министерство сельского хозяйства, природных ресурсов и охраны окружающей среды Кипра сообщило, что до середины апреля будут закуплены 36 тыс. тонн зерновых в дополнение к существующим резервам. 

В министерстве полагают, что купленного зерна и кормов хватит на три с половиной месяца. Кроме этого, если запасов будет недостаточно, Кипр планирует согласиться на предложению, которое получил от поставщиков из США. О том, по каким ценам теперь покупаются зерно и комбикорм не сообщается.

Как было раньше?

В апреле 2021 года Парламент принял закон о создании резервов продуктов первой необходимости, кормов и зерна. В частности, для животноводства предлагается ряд инструментов, которые могли бы гарантировать непрерывное снабжение животноводческого сектора зерном. Это позволит государству не вмешиваться в рынок и не регулировать цены.

До принятия закона ответственность за поддержание кормовых резервов лежала не на поставщиках, как сейчас, а на Комитете по зерну, который с принятием нового закона был упразднен. До вступления Кипра в ЕС Комитет контролировал 100% рынка. Бюджетные расходы, выделяемые на деятельность Комитета накануне его закрытия в 2021 г. составляли 4 млн евро ежегодно. Тот факт, что резервы хранились в силосах*, только усложнял ситуацию, так как требовались дополнительные средства на доставку зерна в животноводческие районы.

Новый закон полностью поменял структуру хранения зерновых резервов, и снял нагрузку с бюджета. Комитет упразднен, и теперь это зона ответственности поставщиков.

Согласно законодательству у государства есть ряд инструментов для поддержания резервов зерновых:
― на основании ст. 5 правительство обязывает всех поставщиков откладывать в резервы 4% ввозимого зерна;
― правительство имеет право в сложных ситуациях требовать повысить долю зерна в резервах;
― резервы могут быть выкуплены государством.

Кипр зависит от импорта

Несмотря на то, что 70% кипрских сельхозугодий регулярно засеиваются, это покрывает только 10% от необходимого количества кормов. Оставшиеся 90% ввозятся из Болгарии, Румынии, Молдавии, Украины и Сербии. В основном это ячмень, пшеница и кукуруза. В конце 2021 г. цены на зерновые выросли: ячмень и кукуруза подорожали в два раза, до 400 евро за тонну, а соя ― до 600 евро за тонну.

Интересный факт
На Кипре коров не пасут на пастбищах. Их кормят исключительно готовым кормом. Козы и овцы на половинах ферм выводятся на пастбища, остальная половина фермеров предпочитает всё время держать живность в загонах, не выпуская за пределы фермы.

Силос* — емкость специальной цилиндрической формы с коническим днищем для хранения сыпучих материалов (зерно, комбикорма, цемент).

Служба Cystat опубликовала статистику торговых операций на внешнем и внутреннем (со странами ЕС) рынках. В 2021 г. Евросоюз был основным экспортером товаров на Кипр.

Общий объем импорта товаров из государств-членов ЕС и из третьих стран, за период с января по декабрь 2021 года, составил 8,531 млрд евро, что на 11,6% больше, чем за аналогичный период 2020 г. (7,642 млрд евро).

Общий объем экспорта товаров в государства-члены ЕС и в третьи страны, за период с января по декабрь 2021 г., составил 3,287 млрд евро, что на 19,7% больше, чем за аналогичный период 2020 г. (2,747 млрд евро).

Дефицит торгового баланса за период с января по декабрь 2021 г. составил 5,245 млрд евро, по сравнению с 4,896 млрд евро за соответствующий период 2020 года.

Импорт
Европейский союз в 2021 г. был основным источником поставок товаров на Кипр с долей 5,520 млрд евро от общего объема импорта, в то время как импорт из других стран составил 2,353 млрд евро.

Экспорт
Экспорт в Европейский союз в 2021 г. составил 875 млн евро, в то время как экспорт в другие страны составил 2 млрд евро.

Какие товары импортирует Кипр?
Основная доля импорта приходится на суда, плавучие конструкции, минеральное топливо, нефть и продукты перегонки, битуминозные вещества, фармацевтическую продукцию.

Перспективы развития внешней и внутренней (между странами ЕС) торговли Кипра будут определяться конкурентоспособностью отечественных товаров и способностью правительства и бизнеса налаживать внешнеэкономические связи со странами-партнерами по ЕС и другими странами.

К концу 2030 года на Кипре будут реализованы 350 проектов по развитию горных деревень. Общий бюджет всех начинаний более 525 млн евро. Публикуем список того, что планируется закончить до конца текущего года.

О концепции Национальной стратегии по развитию горных деревень Троодоса Президент Кипра Никос Анастасиадис рассказал на пресс-конференции 20 марта 2022 г. Глава государства уточнил, что 194 проекта на сумму 367 млн евро уже завершены или находятся на этапе воплощения.

«…И это без учета расходов на развитие дорожной сети. Мы решили выделить для этих целей ещё 350 млн евро. О строительстве современных дорог жители сельских и горных районов просили очень давно. Новые трассы будут строиться из Лимассола в Саиттас, из Пафоса в Полис Хрисохус, из Никосии в Палехори, из Астромеритиса в Эвриху. Будет отремонтирована объездная дорога Никосии», ― отметил президент.

До конца 2022 года будут завершены следующие проекты:

― расширена сфера действия национальной стратегии по развитию горных районов, в неё включили населенные пункты регионов Пафоса, Ларнаки, Лимассола;
― создан департамент по управлению развитием горных селений;
― определена новая стратегия развития Троодоса;
― кустарное производство станет частью вторичного сектора экономики;
― разработан план по развитию многофункциональных ферм;
― запланировано строительство вертолетной площадки в Лину для обеспечения эффективного пожаротушения и проведения спасательных операций;
― идет строительство рынка в Карвунасе;
― откроется станция скорой помощи в Камбосе и планируется модернизация такой же станции в Педуласе;
― начнется строительство промышленной зоны Троодоса в Лину;
― в Платресе будет создан филиал Подминистерства исследований, инноваций и цифровой политики;
― закончится модернизация Национального спортивного центра им. Глафкоса Клиридиса в Агросе;
― в Продромосе будет создан тренировочный центр для спортсменов;
― в лицее Солеа появится агрономический факультет;
― в больнице Троодоса создадут пульмонологическую клинику и модернизацируют отделения экстренной помощи;
― в Педуласе построят пожарную станцию, а в Ланье - новый полицейский участок. 

Желающие жить в деревне получат субсидии

Кроме это, принято решение расширить действие программы по субсидированию граждан, проживающих в отдаленных, горных районах. В 2022 г. общая сумма финансирования составит 15 млн евро, что в три раза больше, чем в 2021 г. Подробную информацию о размерах пособий и сроках подачи заявок на получение государственных дотаций читайте на сайте «Вестника Кипра». 

Общеевропейские программы развития сельской местности

В 2022 г. в ЕС реализуются 118 программ развития сельских районов (ПРСР). Лидерами по развитию ПРСР в 2021 г. стали четыре государства — Франция (30). Италия (23), Испания (22), Германия (15). Реализация программ в горных районах содействует развитию отстающих сельскохозяйственных и промышленных центров и одновременно поддерживает развитие новых туристических программ (агротуризм). Таким образом, развитие горной местности оказывается в фокусе большинства общеевропейских программ.

В статье использованы материалы с интернет-сайта philenews.com.

Согласно опросу, проведенному Европейским инвестиционным банком (ЕИБ), трое из четырех киприотов считают, что политика в области изменения климата улучшит качество их жизни.

Опубликованный 22 марта 2022 г. Климатический опрос ЕИБ дает оценку отношения простых граждан Европы к изменению климата. 73% киприотов, считают, что переход к «зеленым» технологиям станет источником экономического роста, что выше по сравнению со средним показателем по ЕС (56%). 66% киприотов убеждены, что меры в борьбе с изменением климата создадут больше рабочих мест. При этом 36% киприотов предполагают, что их родной остров будет не лучшим местом для жизни, и в будущем им придется переехать в другую страну. Четверть из опрошенных киприотов надеются, что чрезвычайная ситуация будет взята под контроль к 2050 г, при этом 72% опрошенных с этим категорически не согласны, считая, что проблема с изменением климата останется в мире надолго.

Киприоты готовы жертвовать

30% участников опроса готовы к тому, что через 20 лет большинство киприотов не будут владеть автомобилем. 77% согласны работать из дома, чтобы не пользоваться транспортом для поездок на работу. Более 50% киприотов не против перейти растительную пищу, а 70% опрошенных считают нормальным, если каждому жителю будет выделена энергетическая квота.

Наивность или романтика?

«Киприоты проявили себя наиболее терпимыми в отношении зеленого перехода среди европейцев. Они верят в реальные возможности для повышения качества своей жизни, а также для рынка труда в политике, направленной на борьбу с изменением климата. В то же время они обеспокоены – особенно молодежь – долгосрочными последствиями изменения климата, и потенциальной необходимостью переезда на новое место жительства», – сказала вице-президент ЕИБ Лиляна Павлова.

Новая реальность или мошенничество?

Есть достаточное количество авторитетных ученых, не согласных с научным консенсусом в отношении глобального потепления. Более того, по их мнению, картина изменения климата за последние 400 тыс лет, позволяет сделать вывод, что в будущем нас ждет значительное похолодание.

В любом случае, борьба с изменением климата связана с колоссальными расходами, которые для некоторых стран сравнимы с промышленно-экономическим «удушением».

Рост цен на топливо за три дня нейтрализовал усилия правительства по сдерживанию инфляции. Снижение потребительского налога на бензин и дизель не привело к ожидаемому результату.

Напомним, что 7 марта 2022 г. Правительством Кипра было принято решение снизить налоговые сборы на топливо. В частности, был снижен потребительский налог на бензин и дизель на 7 центов за литр. Таким образом, с учетом дополнительного снижения НДС на сумму скидки, цена на автомобильное топливо снизились на 0,083 евро за литр. Цена на солярку, которая используется, в том числе, для отопления жилых помещений, снизилась на 0,064 евро за литр.

Принятых мер хватило ненадолго

После принятых мер государственного регулирования, новые цены на топливо продержались только два дня. Оптовые участники кипрского рынка нефтепродуктов отреагировали достаточно оперативно, и повысили цены на 0,07 евро на бензин и на 0,12 евро на дизель. По состоянию на 21 марта 2022 г. средняя цена бензина с октановым числом 95 составляла 1,409 евро, 98-го бензина ― 1,466 евро, автомобильного дизеля ― 1,681 евро. Подобная динамика, а также полная зависимость Кипра от импорта нефтепродуктов, позволяет Правительству Кипра обратиться в Брюссель с просьбой дальнейшего регулирования цен за счет снижения НДС.

Что на севере острова?

Аналогичная ситуация с ростом цен наблюдается на оккупированных территориях. Средняя стоимость бензина с октановым числом 95 составляет 11,65 турецких лир (0,71 евро) за литр, это почти в два раза выше, чем в начале 2022 г. Бензин с октановым числом 98 стоит 11,89 лир (0,725 евро), автомобильный дизель ― 11,23 лиры за литр (0,685 евро). Баллон газа весом 10 кг подорожал на 40 лир за сутки и стоит 180 лир (11 евро).

Несмотря на рост, в пересчете на евро цены на бензин на оккупированных территориях остаются в 2 раза ниже, чем на территориях, контролируемых Правительством Республики Кипр.

Рекордная инфляция

В январе 2022 г. на Кипре была зафиксирована рекордная инфляция на уровне 5,4%. В сравнении с ценами, зафиксированными годом ранее, в январе 2021 г., цена на топливо выросла на 26,3%; в категориях — жилье, водоснабжение и газ цены выросли на 14,1%. При этом, отмечено снижение цен в категориях: одежда и обувь (минус 12,7%).

В конце марта 2022 г. будет объявлен победитель тендера на организацию паромного сообщения между Кипром и Грецией. Паром соединит греческий порт Пирей с портом Лимассола. В то же время «ТРСК» (непризнанное государство на севере Кипра) запускает свой паромный маршрут Искендерун-Фамагуста.

По заявлению кипрских властей, навигационный период продлится с апреля по октябрь. Согласно условиям официального тендера Республики Кипр, стоимость билета в одну сторону не должна превышать 50 евро, а туда и обратно ― 80 евро. Одно машиноместо на пароме обойдется дополнительно в 150 евро, а провоз мотоцикла ― в 100 евро.

Сумма тендера: 16,5 млн евро

С момента объявления тендера (25 ноября 2021 г.) на паромное сообщение, были получены заявки от трех компаний: Scandro Holding Ltd, N.Y. Business Ties Ltd и Kiara Naftiki Etairia. Каждая из трех претендентов назвала сумму, за которую была бы готова организовать паромное сообщение с 2022 по 2025 гг. (15,5 млн евро; 14,1 млн евро; 16,5 млн евро соответственно). Кипр, в свою очередь, выделил субсидию, которая полностью покрывает расходы на паромное сообщение ― 16,5 млн евро (5,5 млн евро в год).

Паром с оккупированных территорий

Тем временем, паромный перевозчик из города Искендерун (провинция Хатай) на юго-востоке Турции сообщил, что в конце мая планирует запустить паром по маршруту Искендерун-Фамагуста. В будущем маршрут планируется расширить, включив в него рейсы в Израиль, Ливию и Ливан. Судно будет ходить под флагом «ТРСК». Согласно их статистике, на оккупированных территориях Кипра проживают около 100 000 переселенцев из Искендеруна, кроме этого, этот город является важным туристическим центром, поэтому паромное сообщение будет востребовано и среди местных жителей, и среди туристов.

В статье использованы материалы интернет-газеты politis.com.cy.

Европейский парламент утвердил решение о создании фонда с бюджетом в размере 5 млрд евро для экономической, социальной и географической адаптации к выходу Великобритании из Европейского союза. Кипру из нового фонда полагается 47,5 млн евро.

Решение о создании специального фонда члены Совета ЕС приняли в июне 2021 г. К концу 2021 г. в Фонде появились первые деньги: 1,6 млрд евро. Оставшиеся 3,4 млрд евро будут собраны в период с 2022 по 2025 гг. Средства из Фонда могут будут направлены на поддержку компаний, местных сообществ, на создание новых рабочих мест в ЕС. Кроме этого, Фонд покроет издержки, которые понесли страны-члены ЕС в период с 1 января 2020 по 31 декабря 2023 гг. из-то того, что Великобритания покинула Европейский союз.

Ирландия выиграла больше всех

Каждая страна получит часть средств Фонда, размер доли будет зависеть от объема торговых транзакций с Великобританией и населения страны. Также будет учитываться факт местонахождения государства — граничит ли оно с ИЭЗ* Великобритании, и занимается ли рыбным промыслом в британских водах. На основании этих критериев самое щедрое пожертвование достанется Ирландии, которая получит около 1 млрд евро. За ней следуют: Нидерланды (810 млн евро), Франция (670 млн евро), Германия (590 млн евро) и Бельгия (350 млн евро). Кипр подпадает только под одну категорию, поэтому размер субсидии составит 47,5 млн евро.

Страны, ВВП которых зависит от объемов рыбной ловли, должны будут выделить средства на поддержку мелкого рыболовства и местных региональных административных единиц, которые зависят от рыболовного сектора.

Нужно добавить, что Ирландия от брексита** выиграла больше других европейских стран. Не только потому, что получит миллиард евро из этого фонда. Но и потому, что тысячи британских компаний открыли офисы в этой стране, чтобы продолжать работать с ЕС. А это и рабочие места, и аренда офисных и жилых помещений, и ― самое главное ― немаленькие прямые и косвенные налоги, значительные ежегодные поступления в государственную казну.

Кипру обещали много, а дали мало

«ЕС поддерживает компании, регионы и страны, которые больше всего пострадали от брексита. Благодаря Фонду мы имеем возможность оперативно предоставлять помощь. Мы гарантируем, что первая часть финансовой помощи быть направлена получателям уже в этом году», ― заявил бельгийский депутат Европейского парламента Паскаль Ариммон.

В 2016 г. рейтинговая компания из США Standard & Poor’s определила страны ЕС, которые наиболее пострадают из-за решения Великобритании. Список возглавили четыре государства, это ― Ирландия, Кипр, Люксембург и Мальта. В 2022 г., в списке наиболее пострадавших от выхода Великобритании из ЕС стран, Кипр переместился со второго на пятнадцатое место. И, соответственно, получит совсем небольшую компенсацию. По каким критериям кипрские власти планируют распределять эти деньги в помощь бизнесу, пока неясно.

*ИЭЗ ― исключительная экономическая зона — район, находящийся за пределами территориального моря и прилегающий к нему, подпадающий под действие особого правового режима. Ширина его не может превышать 200 морских миль (370,4 км).

**Выход Великобритании из Европейского союза, сокращённо бре́ксит (англ. Brexit: от Britain (Британия) + exit (выход); — прекращение членства Великобритании в Европейском союзе и связанная с ним процедура.

Руководитель Подминистерства шипинга Василис Димитриадис сообщил, что не получил специальных инструкций от ЕС о том, как поступать с судами, которые ходят под кипрским флагом, но имеют сертификат годности от Российского морского регистра судоходства.

«Мы обратились в Еврокомиссию, чтобы получить инструкции, как действовать после решения МАКО* об исключении судов класса RS** из состава членов Ассоциации. Недавно пришел ответ, что данный вопрос пока изучается, и решения по нему будут обновляться», — сказал Василис Димитриадис. По данным Lloyd’s List Intelligence, в настоящий момент под флагом Кипра ходят 22 судна дедвейтом*** более 10 тыс тонн, и все они имеют регистрацию RS. В основном это танкеры для перевозки сырой нефти и суда для перевозки сжиженного природного газа.

Что говорит министр?
Новостное агентство ТАСС цитирует кипрского министра: «Эти суда не всегда являются российскими, но при этом получили сертификацию от RS. Это обычная практика, ну, например, как получить свидетельство о прохождении автомобилем планового обслуживания. У этих судов теперь есть два варианта: либо пройти повторную сертификацию, и при этом сохранить свой кипрский флаг. Либо не сертифицироваться повторно, но в этом случае, суда столкнутся с проблемами и не будут годными к плаванию. Кроме этого, при втором варианте, нам придется исключить суда из кипрского реестра. Повторюсь, решения Евросоюза по этому вопросу пока нет, и поэтому мы не готовы снять свой флаг с судов, которые тем или иным образом связаны с Россией. Если даже это случится, то мы предоставим судам льготный период для принятия мер», — разъяснил Василис Димитриадис.

Решение МАКО и апелляция РФ
Ранее на веб-сайте Российского морского регистра судоходства была опубликована информация о подготовке апелляции на решение МАКО об исключении RS из состава членов Ассоциации. В свою очередь Совет МАКО констатировал, что данное решение не является следствием недостаточного качества услуг Российского морского регистра судоходства по обеспечению безопасности. «Российский регистр является компетентным классификационным обществом, в полном объеме выполняет все обязательства перед клиентами, обеспечивая высокие стандарты безопасности на море. Тем не менее, нами был поставлен вопрос о немедленном исключении RS из регистра Ассоциации в связи с санкциями», — говорится в сообщении МАКО.

Кипрский флот
Всего на Кипре зарегистрировано около 1 100 морских судов. 9000 сотрудников работают на берегу, 55 000 моряков обслуживают флот. По сообщениям Кипрской шипинговой палаты у 200 членов этой организации в управлении находятся 2200 судов, дедвейтом 72 миллиона тонн.

*МАКО — международная ассоциация классификационных обществ.

**Судно класса RS — суда, которые сертифицированы Российским морским регистром судоходства.

***Дедвейт — мера полной грузоподъемности судна, включая перевозимый груз.

Согласно данным Кипрской статистической службы (Cystat), количество вакансий на Кипре в четвертом квартале 2021 г. выросло до 9643, показав рост на 4679 рабочих мест (94,3%) по сравнению с соответствующим кварталом 2020 г. А до этого, рост вакансий в третьем квартале 2021 г., в сравнении с третьим кварталом 2020 года, составил 51,7% (3285 предложений).

Самый высокий процент свободных вакансий в четвертом квартале 2021 года наблюдался в секторе информации и связи (4,2%), на втором месте сектор услуг и общественного питания (3,3%), на третьем месте сектора оптовой и розничной торговли, ремонта транспортных средств (3,1%), на четвертом месте сектор обрабатывающей промышленности (3%).

Трудоустройство граждан третьих стран

Согласно действующему законодательству, нелегальная трудовая деятельность на Кипре запрещена. По данным Министерства юстиции в период с 2017 по 2021 гг., суды Кипра рассмотрели 1094 случая незаконного трудоустройства. 690 работодателей заплатили штрафы. При выдаче разрешения на работу иностранцам Министерство труда применяет ряд критериев. В частности, при подаче заявки на рабочую визу иностранцу, каждый работодатель обязан попытаться найти работника из числа киприотов или граждан ЕС. Кроме этого, если иностранца нанимает кипрская, а не международная компания, то предварительно необходимо получить от Министерства труда разрешение на трудоустройство граждан из третьих стран.

Отели отчаянно ищут персонал

Особую роль в тенденции роста вакансий в четвертом квартале 2021 г. сыграли кипрские отели. На начало 2022 г. количество вакансий в отелях превышало 6000. Все попытки властей трудоустроить в отели киприотов и граждан ЕС не увенчались успехом. Есть мнение, что главной причиной отсутствия интереса со стороны безработных киприотов и европейцев являются низкие зарплаты в этой отрасли. В среднем, работники отеля на должностях горничных, администраторов, официантов, барменов, работников на кухне получают 900-1000 евро. Такой уровень оплаты труда не популярен среди киприотов. Профсоюзы и представители Ассоциации отельеров просили Министерство труда разрешения нанимать на работу граждан третьих стран, но получили отказ. Тем не менее, 11 марта 2022 г. правительство пошло на некоторые уступки и расширило список разрешенных мест работы для студентов из третьих стран.

Умение создавать эффективные бизнес-системы – особый талант. Им в совершенстве владеет Анна Стопневич – предприниматель, ментор, бизнес-коуч международного класса уровня PCC ICU, обладатель степени MBA. Анна решила открыть свое дело после 15 лет руководящей работы в корпоративных финансах и банковской сфере. Она – основатель компании по управлению активами VertexA AG Switzerland и онлайн-платформы для бизнес-коучинга Wistle.

Расскажите, как возникла швейцарская компания и какие деловые контакты Вас сегодня связывают с Кипром?

Я переехала на Кипр вместе с семьей в 2016 году, а до этого очень часто бывала здесь - и по делам, и, отдыхая от дел. Этот остров мне очень дорог. Опыт, полученный на Кипре, сильно помогает сейчас, когда я выстраиваю стратегию развития на будущее. Моя швейцарская компания называется VertexA AG Switzerland. В английском языке есть понятие vertex – вершина, имеется в виду геометрическое понятие. Слоган нашей компании: «Ваше доверие – это вершина нашего успеха». В этом миссия моего бизнеса.

Я переехала с Кипра, но у меня остались бизнес-контакты на острове. На сегодняшний момент это в основном финансовый консалтинг и структурирование активов. Есть, безусловно, клиенты, которые живут на Кипре, но сам бизнес перебазировался в Швейцарию.

Ваши клиенты доверяют Вам в управление свой капитал для инвестиций?

Одно из направлений моей деятельности – это доверительное управление капиталом и его инвестирование. Другое направление – работа с акционерным капиталом, его структурирование. За любой компанией всегда стоит физическое лицо, собственник – без этого бизнес невозможен. Когда налажены процессы, которые связаны с бизнесом, то клиент задает вопросы: «А что у меня с преемственностью? Что с трастами, завещанием и распределением капитала? Кто будет дальше управлять моими активами?» Так от финансов компании мы плавно переходим к частным активам.

Сейчас я в основном работаю с физическими лицами по вопросам преемственности бизнеса, наследственности, правильной структуры активов. В основном мои клиенты – люди, для которых центр жизненных интересов находится в Европе.

Это люди, живущие в Европе и ведущие там бизнес? Или они живут на две страны?

Они живут обычно на несколько стран – на две или три. Мое первое знакомство с Кипром состоялось в 2005 году, когда я была корпоративным финансистом. Я приехала на остров для создания family office компании, где я тогда работала. Я обратила внимание на европейский подход к своему наследию и сохранению капитала. В то время я знала только про завещание, к трасту обычно у нас относились негативно. Я узнала, что в Европе управление денежными средствами и распределение денежных активов происходит по другим правилам. С тех пор я стала интересоваться, как происходит налогообложение, когда люди живут в нескольких странах и сделала это одной из своих компетенций.

Вы помогаете также решать вопросы с налогами, это одна из услуг?

Да, это одна из моих услуг – понимание своего налогового резидентства. Конечно, я за оптимизацию налогообложения, но сейчас произошло очень много изменений. Я предлагаю своим клиентам то, что называю структурированием активов. Это финансовое планирование активов с точки зрения доходов будущих периодов: сочетание доходной части и жизненных интересов. Где бы ты хотел оказаться через три года, через пять лет? О чем нужно подумать уже сейчас? Как можно структурировать свои активы? Как правильно ими управлять? Что с сохранением и преемственностью? Вот такой клубок вопросов получается.

Концепция VertexA – family office, поэтому мы сопровождаем клиентов в личных историях. Это образование детей, лечение родителей, другие жизненные потребности. В Швейцарии у меня получился даже multi family office. Основной фокус мы держим на финансах, но параллельно решаем вопросы благосостояния всей семьи клиента. Эта история присуща только Швейцарии, на мой взгляд. Я именно там с ней познакомилась еще в 2010 году.

В Швейцарии банкир – это практически член семьи или, по крайней мере, хороший друг. Когда я только открывала для себя швейцарские банки, это поражало: ты идешь с банкирами на обед, разговариваешь, как со старыми знакомыми. Они вовлечены во все твои жизненные процессы, очень аккуратно и вежливо. Они всегда знают твои потребности и знают, чем могут помочь.

Многие швейцарские банки открывали и трастовые компании, и family offices, чтобы внутри одного подразделения или одного банка клиент мог найти все, что ему нужно. С какого-то момента у меня возникла идея, кстати, мне ее Кипр подкинул, что надо клиенту создать такой комфорт, чтобы он к тебе шел по всем вопросам. В этом и состоит твой профессионализм – насколько эффективно и быстро ты помогаешь решить все вопросы, с которыми человек к тебе пришел.

Вы имеете в виду все вопросы, связанные с финансовой темой, или Вы расшили круг своих услуг на другие сферы?

Да, с одной стороны, в центре стоят финансы, но с другой стороны, сразу встает вопрос налогового резидентства, налогообложения, планирования жизнедеятельности и развития бизнеса. Это все важно, потому что клиент приходит и говорит: «Я хочу в определенной точке оказаться через пять лет. Вы можете выстроить структуру, как мне туда двигаться?»

Это то, что называют личным финансовым планом и параллельно это план развития бизнеса?

Тут совокупность факторов. С одной стороны, это развитие жизненных интересов, с другой – личных активов, с третьей – бизнеса. Все это заворачивается в те потребности, которые нужны клиенту в зависимости от того, в какой стране он находится.

У Вас такой глобальный подход! Как Вы к нему пришли?

Уникальный опыт дала мне жизнь в четырех странах – Россия, Кипр, Великобритания и Швейцария. Во всех этих странах я сама для себя делала финансовое и налоговое планирование, плюс активы, которые мне нужно было купить. Отдельная история – поиск помощников по хозяйству. У меня четверо детей, и организовывать надо было все одновременно: образование детей, быт и свой бизнес.

Профессиональное банковское образование мне помогает: я никогда не боялась заниматься регулируемой деятельностью. Всегда нужно решать множество вопросов: получение лицензий, с какими консультантами куда идти или идти без консультантов и собирать свою команду in house – то есть людей, которые на 100% работают на тебя и считаются сотрудниками твоей компании. 

А как с наймом сотрудников обстоит дело в Швейцарии?

Содержание компании с персоналом больше 10 человек в Швейцарии – это безумно дорого. В среднем, в швейцарских компаниях работает по 5-7 человек. Безусловно, любой компании нужны бухгалтер, юрист, аудитор. В Швейцарии тот, кто работает с компаниями по управлению активами, набирает себе пул таких компаний и ведет их бухгалтерию и юридические вопросы.

Анна, в чем особенности кипрского подхода к ведению бизнеса? На что посоветуете обратить внимание читателям, которые хотят открыть компанию на Кипре или в Европе?

Первое: чтобы открыть бизнес, нужно понимать свою цель. Для чего тебе этот бизнес? Что именно ты хочешь туда вложить? Любой бизнес, на мой взгляд, – это миссия, которую ты на себя берешь, зная, что ты можешь это сделать лучше других.

Раньше меня, особенно когда я жила на Кипре, раздражал вопрос: «В чем Ваше конкурентное преимущество?» Мне всегда казалось – мы в принципе крутые! У нас много знаний, большой багаж опыта. С годами я стала проще к этому относиться. Конкурентная составляющая – это ответ на вопрос: «Что ты умеешь делать так, как никто другой?» Это профессиональный опыт, это также жизненный опыт и опыт создания команды. Это умение выкристаллизовать из своей идеи востребованный продукт. Например, у Ikea простая цель: как из идеи сделать шкаф.

Очень важно идею сделать «шкафом»: сначала проработать стратегию бизнеса, а затем уйти в операционную деятельность. Это труд команды, а не одного человека. Два года назад меня осенила мысль, и я глубоко в ней уверена: идеолог или основатель бизнеса не может быть операционным управляющим в этой компании. Один развивает идеологию и стратегию, а другой – тактически и операционно ее реализовывает. Это не бывает в одном флаконе. Или упираешься в операционку и уходишь в маленькие детальки, или идешь в развитие и держишь фокус на нем. Ты понимаешь: я хочу через 10 лет оказаться здесь, значит, через 9 должен быть здесь, через 8 – здесь, а через 3 – здесь, и мне надо сделать определенные шаги. Ты держишь это в фокусе внимания, а команда помогает это реализовать в операционной деятельности.

Первый опыт создания компании на Кипре вызывал у меня вопрос: «Как же эту компанию можно отдать кому-то в управление?» Вроде бы такое чувство, что ты отдаешь и руль. Это не так. Ты рули себе на здоровье со своей стратегией, а грамотные люди в твоей команде будут делать то, что тебя к твоей стратегической цели приближает.

Может, это неточное сравнение, но развитие компании похоже на развитие ребенка. Я всегда была уверена, что каждый должен заниматься своим делом профессионально. Как многодетная мама, я никогда не делала с детьми уроки. Я для этого нанимаю профессионалов, поскольку понимаю, что у меня нет нужных навыков и понимания, как объяснить ребенку тот или иной предмет. Я настолько люблю своих детей, что пусть с ними делают уроки специально обученные люди.

И с компанией тоже так. У нее есть момент рождения, потом ты эту компанию выкармливаешь, потом она встает на ноги. Когда компании год-полтора, она, как маленький ребенок, везде «сует пальцы в розетки». Это тоже процесс становления, нужны профессионалы, которые могут помочь с операционной историей.

Я работала в операционных процессах, когда была наемным сотрудником. Я знаю, как все выстроить, структурировать, автоматизировать, нанять команду под рабочие процессы. Я делала это для собственников, а они «рулили» стратегически. Потом я сама стала собственником и поняла: чтобы твоя идея реализовалась, ты должен быть или стратегом, или операционным управляющим. Соединить эти два направления – это и есть искусство создания бизнеса.

Сейчас Вы переключились как раз на стратегию?

Да, я переключилась на стратегию и стараюсь отходить от операционных вопросов, не лезть в детали. Я научилась прогнозировать будущее бизнеса, у меня есть понимание, каких целей мы должны достичь. Я могу отсчитывать в обратном порядке: чтобы понять, как попасть в нужную точку через 5 лет, надо продумать, где мы должны быть через три года. Фокус моего внимания в основном на таких ключевых моментах.

Если говорить о перспективах, какой Вы видите свою компанию через 5 лет?

В идеале я планирую совмещать ряд услуг. У меня был такой успешный опыт – юридические услуги, бухгалтерия, финансы и инвестиции, а также ИТ-разработка, создание личных кабинетов. Все было внутри одной компании. Сейчас я выстраиваю это в Швейцарии: профессиональные финансовые услуги и несколько партнерств. Идеальная картина даже не через 5 лет, а через 3 года: клиент приходит ко мне «в одно окно», потому что у меня есть весь спектр необходимых услуг. Если часть услуг окажу не я, а компания-партнер, которая будет делать это более профессионально, получится максимально эффективно. Швейцария учит именно партнерским отношениям.

Когда ты постоянно обращаешься за идентичными услугами к узким специалистам, ты понимаешь, что получишь услугу высшего класса. На сегодняшний момент я консультирую клиентов и могу оказать качественные услуги в трех странах – Кипр, Великобритания и Швейцария. В этих странах я готова предоставить широчайший спектр услуг по финансам, наследству, перспективам, планированию, эмиграции и другим вопросам, помогающим организовать комфортную жизнь.

Беседовала Мария Дарская

Публикуется на правах рекламы.