В апреле этого года инфляция на Кипре снизилась до 3,9%, то есть на 2,2 процентных пункта по сравнению с мартом, когда она составляла 6,1%.
В апреле 2022 года инфляция достигла максимума в 8,6%, в январе 2023 она снизилась до 6,8%, а в феврале — до 6,7%. За период с января по апрель 2023 года наблюдался рост цен на 5,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В Европейском союзе также происходит снижение инфляции. В апреле 2023 года в ЕС гармонизированная инфляция снизилась с 8,3% до 8,1%. В апреле 2022 года инфляция в среднем по ЕС составляла также 8,1%, в то время как в январе этого года она подскочила до 10%, а в феврале немного откатилась до 9,9%.
В еврозоне в апреле 2023 года был зафиксирован рост, инфляция выросла с 6,9% в марте до 7%. В соответствующем месяце 2022 года инфляция в еврозоне достигала 7,4%, в январе 2023 года она была 8,6%, а в феврале — 8,5%.
По сравнению с другими государствами, Кипр в апреле зафиксировал четвертый самый низкий уровень инфляции. Ниже, чем на Кипре, показатель был в Испании (3,8%), Бельгии (3,3%) и Люксембурге (2,7%).
Выше всего в ЕС инфляция была в Венгрии (24,5%), Латвии (15%), Чехии (14,3%) и Словакии (14%).
По сравнению с апрелем 2022 года наибольшие изменения произошли в ценах на продукты питания и безалкогольные напитки (+6,9%), мебель, бытовое оборудование и чистящие средства (+6,7%), цены в ресторанах и отелях (+6,5%). По сравнению с мартом 2023 года наибольшее изменение было зафиксировано в категории одежды и обуви (+4,2%).
Финансовая грамотность. Богатство и инвестиции
Цены в ЕС снижаются, но на Кипре – растут
Кипр – государство, зависящее от импорта топлива и энергетических ресурсов. Несмотря на значительный прогресс в возведении энергетической инфраструктуры и развитии «зеленой энергетики», проблемных мест в энергетике острова достаточно.
На пути к «зеленой экономике»
Новый министр энергетики, торговли и промышленности Йоргос Папанастасиу во время своего первого выступления в должности заявил, что он намерен привести Кипр к «зеленой экономике». Так, потребление возобновляемой энергии на Кипре постоянно растет с момента вступления страны в ЕС – в 2021 году составило 18,4% по сравнению с 16,9% в 2020 году и 13,8% в 2019 году.
Согласно директиве ЕС, доля энергии из возобновляемых источников должна составлять 32% от общего объема произведенной энергии к 2030 году. В 2022 году в рамках проекта REPowerEU было предложено увеличить объем «зеленой энергии» до 45%.
Кипр пока далек от выполнения плановых показателей. В январском отчете Евростат сообщает, что средний показатель по ЕС в 2021 году составил 37,5%. Кипр достиг только 14,8%. При этом Кипр показал незначительное улучшение доли возобновляемых источников энергии в валовом конечном потреблении.
Традиционная энергетика: проблема диверсификации
В энергетической структуре Кипра доля ископаемых энергоресурсов в сфере производства энергии составляет 89%. При этом собственной добычи и переработки углеводородов на острове нет. В таких условиях любое колебания рынка углеводородной энергии – как происходит сейчас на газовом и нефтяном рынках Европы – может стать источником экономических проблем. Так, на Кипре с 1 марта текущего года резко выросло в цене моторное топливо, что в будущем закономерно отразится на стоимости товаров и услуг.
Решением проблемы зависимости от импорта энергоресурсов может стать собственное производство или дифференциация поставок. Такие планы находятся в разработке у правительства Кипра:
• Реализация в 2023 году проекта по бурению очередной скважины на морском газовом месторождении Афродита, запасы которого оцениваются в 125 млрд кубометров;
• Присоединение к плану греческой энергетической компании Energean Plc строительства 200-километрового трубопровода от морского месторождения в Израиле до порта Василико на южном побережье Кипра. Ожидается, что трубопровод сможет обеспечить транспортировку сжиженного природного газа в объеме около 3,5 миллиарда кубометров в год;
• Строительство терминала сжиженного газа по плану консорциума VLPG в Василико;
• Разработка альтернативных способов подачи природного газа на Кипр. Для этого необходимо, чтобы компании Chevron, Eni/TotalEnergies или ExxonMobil, ведущие разработку своих открытых газовых месторождений, включали транспортировку части этого газа на Кипр по подводному трубопроводу.
Планы амбициозные, но пока ни один из вышеуказанных проектов не приблизился к своему завершению. Если властями Кипра не будут приняты срочные меры по либерализации рынка электроэнергии, инвестированию в возобновляемые источники энергии и включению острова в газовые магистрали, то остров рискует оставаться в зависимости от непредсказуемых колебаний ресурсных рынков.
Компания IBCCS Georgia организует инвестиционную поездку «все включено» в Батуми на мероприятие по инвестициям в недвижимость. Adjara Investment Trip состоится 3-6 июня, и сейчас желающим присоединиться предлагают специальные цены.
Город-порт Батуми – это столица региона Аджария, автономной республики на юго-западе Грузии. Является ключевым туристическим городом, а также важным культурным и экономическим центром страны. В рамках инвестиционной поездки с IBCCS Georgia участники смогут не только узнать о местном рынке недвижимости, но и лично оценить его преимущества.
В программе – воркшопы, мастер-классы, дегустации, прогулки и экскурсии и даже ночная жизнь Батуми. Как отмечает организатор, инвестирование в недвижимость – это не только финансовое, но и эмоциональное решение. Поэтому поездка призвана вызвать у участников вдохновение и даже очарование.
Даты и программа
Мероприятие будет проходить с 3 по 6 июня.
В первый день (суббота) участники встретятся в аэропорту Кутаиси на приветственный коктейль и ланч. Затем отправятся в Батуми и заселятся в отель Courtyard Marriot. Позже их ждут мастер-класс по приготовлению хачапури по-аджарски и дегустация.
После обеда гости отправятся на пешую прогулку по Батуми, в рамках которой запланирован увлекательный квест, позволяющий лучше узнать город.
На ужине состоятся дегустация местных вин и, по запросу, ночная программа.
В воскресенье участники посетят водопад Махунцети и древний мост и смогут поучаствовать в тимбилдинге. По желанию можно также отправиться к другим достопримечательностям.
В середине дня состоится воркшоп «Инвестиции в Грузии и возможности»
На обеде и ужине предусмотрены дегустации вина. Ужин предполагает барбекю и разговоры у костра.
Самая насыщенная деловая программа запланирована на понедельник. Состоятся встречи с представителями ведущих девелоперских компаний Грузии, а в конце дня гостей ждет гала-ужин. При желании после ужина можно отправиться в казино.
Цели поездки
По замыслу организаторов, инвестиционная поездка в Аджарию позволит участникам:
– открыть новые надежные инвестиционные возможности в сфере недвижимости в Грузии,
– купить недвижимость в Батуми в рамках специальных предложений,
– узнать о правовой базе, налоговых льготах и инвестиционном потенциале рынка недвижимости Грузии,
– пообщаться с профессионалами отрасли и другими инвесторами,
– встретиться с представителями правительства Аджарской автономной республики,
– открыть для себя новую культуру,
– попробовать удивительные грузинские кухню и вино.
Тарифы
В стоимость участие входят трансферы из и в аэропорт и передвижение в течение пребывания в Грузии; размещение в 4-5-звездочном отеле на три ночи; завтраки, обеды и ужины; экскурсии и активности; посещение природных и культурных достопримечательностей; воркшопы; дегустации.
Авиабилеты не включены в стоимость.
Специальная цена после 16 мая составляет 2150 евро (нетто + 18% НДС). Зарегистрироваться можно здесь https://www.ibccs.ge/ka/registration.
Ранее компания IBCCS Georgia организовывала успешные инвестиционные поездки и бизнес-форумы в Грузии, Польше, Эстонии и на Кипре. В 2022 году в июне состоялась бизнес-поездка «все включено» в Грузию для руководителей компаний и деловых людей, которых интересует развитие двустороннего сотрудничества.
Число туристов, прибывших на Кипр за четыре месяца 2023 года, показало значительный рост и даже превысило показатели 2019 года.
Согласно данным Статистической службы, за период с января по апрель этого года число прибывших на остров туристов составило 736 629. Это на 37,9% больше, чем за тот же период 2022 года, и на 7,3% больше, чем за первые четыре месяца 2019.
В апреле 2023 года число прибывших туристов составило 342 736 человек, увеличившись на 18,5% по сравнению с апрелем 2022 года (289 335 туристов). По сравнению с апрелем 2019 года показатели прошлого месяца выше на 4,1%.
Основной состав турпотока остается стабильным: 124 455 (36,3%) граждан Великобритании, 34 069 (9,9%) граждан Израиля, 23 063 (6,7%) граждан Польши, 23 038 (6,7%) граждан Германии, 21 184 (6,2%) граждан Греции.
Целью поездки в апреле 2023 года для 79,3% туристов был отдых, для 14,5% — посещение друзей или родственников, для 6% — работа.
Напомним, в 2022 году число прибывших туристов достигло 3,2 млн. 2019 год с 4 млн туристов пока остается рекордным.
Наблюдается и значительный рост числа поездок киприотов за границу. В апреле 2023 года 135 659 граждан страны полетели за рубеж, это на 67,4% больше, чем в апреле 2022 (81 062 человека).
Основными странами, из которых жители Кипра вернулись в апреле 2023 года, стали Греция (34%), Великобритания (8,5%), Франция (4,2%), Италия (3,7%) и Венгрия (3,6%). Целью поездок были в основном отдых (70,7%), работа (20,1%), учеба (7,2%).
Читайте также:
Доходы от туризма выросли в полтора раза
The Maserati GranTurismo is already in Cyprus and is ready for its first public appearance. This model is a real symbol of the brand and E-Cars Modena Ltd presenting it on Saturday 20 May at 8:00 pm during the Boat Show 2023.
The Maserati GranTurismo is a four-seater sports model that uniquely combines performance, comfort and luxury. It is the return of a legendary Maserati that was created 75 years ago with the production of the A6 1500, a model with a revolutionary spirit that was the forerunner of a class of cars that the automotive world had never seen before. GranTurismo is a way of life, and 100% made in Italy. The model was developed at the Maserati Innovation Hub and is manufactured at Mirafiori in Turin. The GranTurismo is a high-performance car, suitable for long distances and comfortable travel. The idea arose after World War II and specifically during the Italian economic boom, where Italy began to present to the market its excellent and innovative products that constituted a new way of coexistence behind the wheel. At that historic moment, Maserati solved a seemingly impossible equation: a new concept of luxury mobility, able to combine performance and comfort. Today, the presence of the new generation GranTurismo in the Maserati range is now ready to drive the brand forward, drawing confidence from its unique style and innate penchant for innovation.
The absolutely stunning new coupe from Maserati is available in three different versions: 'Modena', 'Trofeo' and the all-electric Folgore, all of which are available with a four-wheel drive system. The first two versions are equipped with the revolutionary V6 Nettuno three-liter engine with an output of 490 hp for the Modena and 550 for the Trofeo. The Folglore is purely electric, revealing the unique potential of the Italian brand in the electric era, and offers a maximum combined output of 761 hp and a maximum combined torque of 1,350 Nm. Its batteries have a nominal energy capacity of 92.5 kWh with the drive provided by three powerful electric motors, two on the rear axle and one on the front. A powerful characteristic of the top performance of Maserati's four-seater coupe is the mere 2.7 seconds needed to accelerate to 100 km/h from a standstill.
Of course, the luxury one could expect from the interior of the GranTurismo goes without saying! Maserati just did what it knows best: Premium materials, flawless finish and cutting-edge technology offering a comfortable, safe and spacious interior equipped with innovative safety comfort and connectivity systems. These include the Maserati Intelligent Assistant (MIA) multimedia system and the company's latest infotainment technology.
The internationally recognized Limassol Boat Show is being organized for the eighth time from the 18th to 21st of May 2023 at Limassol Marina and is the largest boat show in the Eastern Mediterranean. The Limassol Boat Show is an event that brings together visitors and exhibitors from around the world to discover the latest products and services in the yachting industry, offering a unique networking opportunity for buyers and manufacturers.
Materials: Dacor Advertising
Улучшение инфраструктуры, строительство новых объектов недвижимости и цифровизация государственных услуг — это основные направления, которым следует уделять еще больше внимания, чтобы страна могла привлекать новые иностранные компании.
Такое мнение высказал управляющий партнер компании KPMG Христос В. Василиу на XIII Экономическом конгрессе в Никосии. Василиу обрисовал пути, с помощью которых Кипр может стать еще более привлекательным местом для иностранных компаний и инвестиций, подчеркнув, что уже предпринято несколько важных шагов по изменению принятой ранее модели. Он настаивает на необходимости совершенствовать инфраструктуру, открывать новые школы и больницы. Не менее важно продолжать строить жилые дома для размещения работников новоприбывших компаний. Рассуждая о роли государства, Василиу отметил, что необходимо продолжать модернизацию и цифровизацию госсектора, ускорять механизмы лицензирования новых инвестиций. Этого можно добиться с помощью средств из Фонда восстановления и устойчивости. «Мы находимся на верном пути, мы должны продолжать совершенствоваться, потому что в этом наше будущее», — сказал он.
Христос В. Василиу отметил, что было предпринято множество шагов, чтобы изменить принятую модель и превратить Кипр в инвестиционное направление. «Кипр — отличное инвестиционное направление для иностранных компаний. Мы предприняли много шагов, чтобы превратить страну в таковое», — заявил предприниматель, добавив, что Кипру повезло иметь выгодное географическое положение, а «каждый, кто хочет развивать свой бизнес в Европейском союзе, может делать это через Кипр».
Другие преимущества Кипра, которые выделил Василиу — это стабильная налоговая система и правовая база. «Благодаря всем этим условиям иностранные инвесторы выберут Кипр, чтобы остаться», — заключил он.
Кипр и Парагвай – потенциально восходящие звезды
Налоги для международного бизнеса: что нам готовит 2023 год?
«Чтоб ты жил в эпоху перемен» – это древнекитайское проклятие: китайцы как никто другой ценили стабильность и размеренность. Оно абсолютно справедливо и для бизнеса. К любым правилам или условиям можно приспособиться, если они стабильны. В хаосе же новой реальности выживут только те, кто обладает особыми качествами.
В последние десятилетия темп жизни и скорость перемен существенно возросли. Мы все стали быстрее есть, перемещаться в пространстве. Горизонт инвестиционного планирования сместился с периода в 15–20 лет сначала до 5–10 лет, а теперь мы уже чаще говорим об 1–2-летнем горизонте. Технологические прорывы происходят каждый день, меняя условия и правила ведения бизнеса.
События последних трех лет на глобальном уровне поставили ребром вопрос о возможности планирования и прогнозирования в принципе. Анализ рисков и разработка стратегии реагирования на них базируются на концепции предсказуемости и возможности защиты или влияния на события риска. С начала 2020 года мы открыли новую страницу, когда перемены совершенно неожиданны, предпосылки противоречивы, а логика не объясняет причинно-следственные связи, что делает страхование от риска или иную стратегию снижения риска невозможной или крайне неэффективной.
Что делать бизнесу и руководителям в таких условиях? Признать поражение и прекратить работу? Для кого-то совершенно точно да, но не для всех. Настоящие лидеры бизнеса учатся новым компетенциям, навыкам и открывают для себя новые горизонты.
Правила выживания в эпоху турбулентности
Главное, что руководитель должен четко понимать, – это то, что сегодня мало быть таковым по функции или должности, формальный признак не гарантирует ничего. А реальный лидер – это, в первую очередь, ответственность. За то, что ты не всегда можешь контролировать. Такой парадокс.
В этом парадоксе ответ на то, что нужно знать и уметь сегодня.
В хаосе, который представляет внешняя среда, нельзя занимать постоянную и монументальную позицию. Необходимы гибкость, подвижность, адаптивность. Руководитель должен смотреть на бизнес, как на живую адаптивную систему, которая быстро реагирует на изменения. Руководитель сегодня это не постоянный кризисный менеджер, а скорее серфер или гонщик эндуро. Который ищет момент порядка и выстраивает что-то, балансирует и потом ловит следующую волну.
Старые шаблоны больше не работают, нужен креативный подход. Каждый день. Новый ответ на новый вопрос. Тут очень помогает опыт родительства, когда каждый день приносит совершенно неожиданный запрос, на который нужно найти нестандартное решение. И оно не может быть стратегическим, потому что настроение ребенка меняется раньше, чем закончится день.
Когда долгосрочная монументальная стратегия невозможна, нужно освоить искусство малых шагов и изменений. Сделал небольшое движение и оценил реакцию мира на него. Если успех, то двигаться дальше. Если неудача, то менять направление.
Но чтобы не быть щепкой, которая плывет по течению, полностью отдавшись на его волю, необходимо опираться на свои осознанные ценности. Что глубинно важно лично для вас, что важно для акционера, а что является необходимостью для выживания бизнеса? Следовать своей интуиции с опорой на свои ценности. Уметь слышать себя и осознавать то, что происходит внутри и снаружи.
И последний, но не по значению, навык, который жизненно важен руководителю в турбулентных условиях, – это умение создавать команду и работать с ней. Команда, которая разделяет осознанные и озвученные ценности, вывезет бизнес в любых непонятных, тяжелых условиях. Когда люди готовы идти вместе, а не в разные стороны, это создает синергетический эффект и в креативности, и в профессионализме. В такой команде нет необходимости тратить время на объяснение задач и сложностей, значит, она быстрее и эффективнее других на рынке придет к результату и создаст ценность для акционера.
Анна (Kovska) Шуляковская
Бизнес-консультант
annakovska.consultancy@gmail.com
22 млн евро, полученные от Европейского союза, будут выделены виноградарям и виноделам в рамках национальной программы поддержки винодельческого сектора. Об этом заявил министр сельского хозяйства Петрос Ксенофонтос, который призвал производителей приложить больше усилий для продвижения своей продукции в третьих странах.
15 мая Петрос Ксенофонтос посетил дегустацию белого вина, организованную по случаю Международного дня сорта ксинистери. Это второй по объемам выращивания сорт кипрского винограда, виноградники с ним, зарегистрированные в винодельческом реестре Департамента сельского хозяйства, занимают площадь около 2160 га. Ксинистери используют для изготовления коммандарии, зивании, традиционных виноградных десертов палузес и суджукос, а также продают в свежем виде.
Петрос Ксенофонтос отметил, что современные вина Кипра могут «достойно конкурировать на международном уровне» с другими знаменитыми марками, особенно вина из местных сортов ксинистери и маратефтико, коммандария и другие знаменитые вина кипрского производства. Для достижения этой цели и в рамках реализации сельскохозяйственной стратегии Кипра на 2023-2027 годы Министерство сельского хозяйства разработало национальную программу поддержки винодельческого сектора. Предусмотренные в ней меры носят не только экономический характер, но включают новый подход к потребностям винодельческого сектора, который «основан на развитии конкурентоспособности, экологической устойчивости, борьбе с изменением климата, продвижении биоразнообразия и продовольственной безопасности». Ожидается, что в рамках национальной программы виноградарям и виноделам до 15 октября 2023 года будет предоставлено более 22 млн евро. Деньги пойдут на ремонт виноградников, продвижение сортов, пользующихся наибольшим признанием на рынке, модернизацию и увеличение посещаемости виноделен. Предусмотрено и продвижение кипрского вина за рубежом, особенно в третьих странах, которое начнется во второй половине 2023 года.
Кстати, своя собственная дата есть и у другого популярного кипрского сорта. 1 декабря отмечается день маратефтико, из которого делают красное вино.
Кипр в рейтинге направлений винного туризма
Кипрский туристический продукт: не солнцем единым
Кипр имеет небольшую территорию, испытывает недостаток природных ресурсов, включая ископаемое топливо, и ищет альтернативные источники энергии. Казалось бы, использование ядерной энергетики могло стать заменой импорту топлива и улучшить энергетическую безопасность и стабильность страны.
Атомная энергетика – это процесс производства электроэнергии, основанный на применении ядерного топлива. Она широко используется – АЭС эксплуатирует 31 страна мира. Всего в мире насчитывается 443 реактора, еще 50 строятся. Но Кипр не производит ядерную энергию и не имеет атомной промышленности.
Киприоты сказали «нет» ядерной энергетике
Правительство Кипра в 2012 году начало изучать возможность строительства первой атомной электростанции на острове. В рамках этого проекта была подготовлена программа исследования ядерной энергетики и проведена оценка воздействия на окружающую среду.
Однако проект вызвал протесты в обществе. Некоторые жители Кипра и экологические организации опасались негативных последствий использования атомной энергии, таких как возможность аварий и потенциальной опасности для здоровья и окружающей среды. Дальнейшего развития программа не получила.
Но отказ от собственных АЭС не гарантирует полную безопасность жителям Кипра: соседи по региону планируют развивать эту отрасль энергетики.
Турция запускает АЭС осенью 2023 года
Киприоты чрезвычайно обеспокоены строительством на средиземноморском побережье Турции атомной электростанции «Аккую» общей мощностью 4800 МВт. Беспокойству жителей Кипра есть разумные причины.
Во-первых, расстояние от АЭС до Никосии – всего 107 километров. Во-вторых, существуют опасения в безопасности этого проекта. Сейсмические исследования региона проводились в 1976 году и дали положительное заключение: строить можно. Но последовавшие события, а именно взрыв Чернобыльской атомной станции, привели к тому, что проект был заморожен на долгие годы. Работы возобновились лишь в 2018 году, несмотря на другую катастрофу – аварию на станции Фукусима, случившуюся в результате сильнейшего в Японии землетрясения (2011 год).
Потрясенные масштабом происшествия, ряд стран отказались от атомной энергетики и закрыли станции, находившиеся на их территориях: это были Италия, Австрия, Польша. Однако другие лишь декларировали такой отказ, но затем вернулись к эксплуатации АЭС.
Землетрясение в Турции и споры о безопасности АЭС
Недавнее разрушительное землетрясение в Турции привело к возобновлению дискуссий об опасности будущей турецкой АЭС для самой страны и ее соседей. Строители уверяют, что «Аккую», рассчитанная на землетрясение мощностью 9 баллов, выдержала подземные толчки (якобы приборы зафиксировали их магнитудой 3 балла). Но многие специалисты сомневаются в правдивости этих данных. И практика показывает, что какие бы технологии, призванные обеспечить безопасность, не закладывались в проект, природа часто оказывается сильнее.
Невзирая на опасения специалистов и на их рекомендации не строить атомные электростанции в сейсмоопасных регионах – зонах разлома, «Аккую» планируется к запуску в октябре 2023 года, к столетию Турецкой республики.
В области ядерной энергетики у Турции самые амбициозные планы. Помимо проекта «Аккую», который в настоящее время находится в стадии строительства, Турция также планирует две других станции – в Синопе (4,4 ГВт) и Игнеаде (обе – на побережье Черного моря). Однако существует высокая степень неопределенности относительно того, осуществятся эти два проекта или нет из-за отсутствия заинтересованных разработчиков и инвесторов и слабости турецкой экономики.
Ядерная энергетическая программа Турции столкнулась с широкой общественной оппозицией не только в соседних странах, но и среди местных жителей. Турки, так же как и киприоты, хорошо помнят катастрофы в Чернобыле и на Фукусиме. В опросе, проведенном в 2018 году, две трети респондентов выступили против варианта использования ядерной энергии. А сразу после землетрясения общественные активисты возобновили протестные акции, требуя остановить строительство атомных электростанций.
Другие атомные проекты на средиземноморском побережье
Но опасность для Средиземноморского региона может представлять не только турецкая АЭС. В то время как европейские средиземноморские страны движутся к сокращению доли ядерной электроэнергии в своем энергобалансе, ядерная энергетика, похоже, нашла новых приверженцев не только в Турции, но и на Ближнем Востоке и в Северной Африке. К строительству атомных электростанций готовятся в Египте и Иордании.
Египет проводит подготовительные работы на площадке Эль-Дабаа на средиземноморском побережье страны. После завершения строительства атомная электростанция Эль-Дабаа также будет иметь общую мощность 4800 МВт. Как и в Турции, проект в Египте разрабатывается российской государственной компанией «Росатом». Строительство египетской атомной электростанции началось в 2022 году, первый блок будет введен в эксплуатацию в 2027 году. Всего будет построено 4 реактора. Завершение стройки запланировано на 2030 год.
«Росатом» также был связан с ядерной энергетической программой Иордании, где в 2014 году подписал соглашение о строительстве двух реакторных установок мощностью 1000 МВт в рамках совместного предприятия. Общая стоимость проекта оценивалась в 10 миллиардов долларов США. Однако в 2018 году проект были отменен из-за финансовых трудностей. С тех пор Иордания переключила свое внимание на малые модульные реакторы (SMR), но пока неизвестно, на какую мощность, технологию или поставщика она нацелена.
Небольшие реакторы создают собственные проблемы, такие как отсутствие опыта эксплуатации в предлагаемых на рынке конструкциях SMR и более высокие затраты на киловатт-час. Несмотря на начало переговоров с несколькими поставщиками ядерной энергии, иорданское предприятие SMR по-прежнему ограничивается подписанием меморандумов о взаимопонимании и проведением технико-экономических обоснований.
Египет и Иордания также были свидетелями общественных протестов против их проектов в области атомной энергетики, но в меньшей степени в сравнении с Турцией.
Все три страны рассматривают свою политику строительства атомных электростанций как средство укрепления энергетической безопасности. Они заключили соглашения с российским «Росатомом» по двум основным позициям: помощь в финансировании и возврат отработанного ядерного топлива. Кроме того, в отличие от европейских, региональные рынки электроэнергии на Ближнем Востоке, Северной Африке и в Турции регулируются государством. Регулируемые рынки электроэнергии — это лучшая среда для ядерной энергетики. Недостатком такой структуры рынка является то, что она экономически неэффективна и сопряжена с высоким риском издержек.
Официальная позиция Кипра
Кипр отстаивает свое право на ядерную безопасность в регионе на различных всемирных форумах. Так, в ходе 10-й конференции по рассмотрению действия Договора о нераспространении ядерного оружия в августе 2022 года постоянный представитель Кипра при ООН посол Андреас Хаджихрисанту сделал официальное заявление. В нем говорится: «Что касается безопасности ядерной энергии, то в нашем регионе необходимо уделять этому повышенное внимание. Неотъемлемое право всех государств участвовать в мирных программах использования ядерной энергии сопряжено с ответственностью за использование ядерной энергии с максимальной осторожностью, полной прозрачностью и максимально возможными стандартами экологической безопасности и безопасности человека. Государствам следует избегать строительства атомных электростанций в районах с высокой сейсмичностью или иным образом подверженных стихийным бедствиям. Мы подчеркиваем необходимость наличия обновленных систем раннего предупреждения о ядерных авариях с трансграничными последствиями, в частности систем раннего сейсмического предупреждения для атомных электростанций».
Спустя год с начала строительства марины Паралимни завершено возведение и укрепление мола. Строительство причалов только началось, а заявок на стоянку яхт уже больше, чем запланированных мест.
Построенный мол отгораживает саму марину от открытого моря. Его длина с наветренной стороны составляет 500 метров, а с подветренной — 100 метров.
С внешней стороны мола сделана насыпь, для которой потребовалось 3280 фасонных блоков типа «Аккропод-1» объемом 5 и 6,2 куб.м.
Компания PMV Maritime Holdings Ltd, владелец проекта, сейчас приступает к строительству внутренних причалов, которые будут готовы летом 2024 года. Строительство ведется в интенсивном темпе, без перерывов в течение всего года, каждый день по 12 часов.
PMV Maritime Holdings Ltd удалось привлечь к аренде помещений в марине престижные международные компании (Armani, Ferretti Group), а также некоторые из наиболее известных и успешных кипрских брендов. Все коммерческие площади марины уже распределены между арендаторами. Квартиры с двумя и тремя спальнями первой очереди проекта распроданы.
Сама пристань для яхт рассчитана на 300 мест, но управляющая компания уже получила 500 заявок. В марине будет построено здание, в котором разместятся службы Портового департамента и заправочная станция для судов.
Согласно графику, марина Паралимни должна быть введена в эксплуатацию через 15 месяцев, то есть в августе 2024 года.
Чего не хватает кипрским маринам?
В Пафосе построят причал для круизных лайнеров
