В апрельском выпуске журнала «Успешный бизнес» была опубликована статья-прогноз политолога Владимира Изотова о референдуме по поводу выхода Великобритании из ЕС. Сейчас, когда Британия уже сделала свой выбор, можно сосредоточиться на анализе потенциальных плюсов и минусов «Брексита». Мы предлагаем вниманию читателей выдержки из различных публикаций по этой тематике, оценивающих ситуацию с разных точек зрения.

К чему может привести выход Великобритании из Евросоюза на практике?

В результате выхода Великобритании из состава ЕС, стране придётся искать новые пути торговых взаимоотношений с оставшимися в Евросоюзе 27 странами. В интересах британских компаний – продолжать продавать свои товары на европейском рынке без дополнительных сборов, налогов и любых других ограничений. Сторонники выхода надеются, что Великобритания сможет договориться о «полюбовном разводе» с Европой, что позволит ей сохранить тесные торговые связи со странами ЕС.

Возможные варианты:

Норвежский вариант: Великобритания выходит из состава ЕС и присоединяется к Европейской экономической зоне. Это обеспечит ей доступ к единому европейскому рынку, за исключением финансового сектора экономики. Кроме того, страна больше не обязана будет следовать правилам ЕС в сферах сельского хозяйства, рыболовства, права и внутренних дел.

Швейцарский вариант: Великобритания последует примеру Швейцарии, которая не входит ни в ЕС, ни в ЕЭЗ, а заключает отдельные договоры с Брюсселем по каждому сектору экономики.

Турецкий вариант: Великобритания может войти в таможенный союз с ЕС, что предоставит её промышленности свободный доступ к европейскому рынку, но финансовый сектор такого доступа не получит.

Впрочем, многие убеждены, что Британии не подходит ни один из этих трёх вариантов. В качестве возможной стратегии выступает заключение договора о свободной торговле, в рамках которого на Великобританию не будут распространяться законы ЕС, страна выйдет из-под юрисдикции Суда ЕС, её граждане сохранят право свободного передвижения по ЕС, а бюджет не будет обременён выплатой обязательных взносов Европе.

Законодательства Великобритании и ЕС находятся в полном нормативном соответствии, а потому, как указывают сторонники «Брексита», заключить подобный договор будет относительно несложно. В пример приводится Канада, в 2014 заключившая с ЕС договор о свободной торговле СЕТА. Этот договор (пока не ратифицированный) приведёт к отмене почти всех торговых ограничений, но не предусматривает ни свободы передвижения граждан обеих сторон, ни взносов Канады в бюджет ЕС.

Противники выхода заявляют, что «полюбовный развод» – пустая мечта. Франция, Германия и другие страны ЕС никогда не позволят Великобритании самой выбирать, с какими из правил Союза она согласна, а с какими – нет. Кроме того, Норвегия и Швейцария обязаны соблюдать большинство правил Евросоюза, не имея права голоса при выработке этих правил, и обязаны делать взносы в бюджет ЕС.

Про-европейски настроенный лагерь подчёркивает, что на заключение договора о свободной торговле понадобятся годы и результат этих переговоров предсказать очень сложно. Если Великобритания полностью разорвёт свои связи с ЕС, то британские компании, работающие на европейском рынке, получат двойную нагрузку. Во-первых, их товары будут подлежать дополнительному налогообложению, а во-вторых, производители всё равно будут обязаны соблюдать стандарты Евросоюза.

Что произойдёт на британском рынке труда?

Одним из весомых аргументов в пользу «Брексита» является отказ от чрезмерной бюрократизированности единой Европы. Сторонники выхода заявляют, что при отсутствии бюрократии ЕС и его бесчисленных правил малые и средние предприятия начнут процветать: именно они меньше других выигрывают от преимуществ доступа на европейский рынок, зато страдают от налагаемых ограничений. Это, в свою очередь, приведёт к росту занятости.

Существует и противоположная точка зрения: миллионы рабочих мест будут потеряны, так как транснациональные компании переведут производства в другие страны ЕС. В особенности это затронет автомобильную промышленность, которая практически полностью контролируется иностранными компаниями.

«Брексит» может оказать негативное влияние на сектор финансовых услуг, в котором заняты 2,1 млн британцев. Для успешной работы британским финансовым компаниям необходим свободный доступ к европейскому рынку, и потеря этого доступа несёт весьма серьёзные риски.

Сэкономит ли Великобритания, не платя в бюджет ЕС?

В 2013 году Британия выплатила в бюджет ЕС €14,5 млрд с учётом полагающейся ей скидки. Это более чем в четыре раза превышает показатель 2008 года. Примерно столько же британское правительство ежегодно тратит на нужды транспортного сектора.

С одной стороны, «Брексит» поможет Лондону сэкономить все эти деньги. С другой, эта сумма – лишь капля в море по сравнению с доходами, которые получает бизнес, пользуясь преимуществами свободного доступа на рынок ЕС.

Как изменится роль Великобритании на международной арене?

Даже выйдя из состава ЕС, Британия останется ключевым членом НАТО и Совета Безопасности ООН, а также ядерной державой. Но не исключено и то, что Лондон потеряет своё влияние в Брюсселе, Париже и Берлине. Как следствие, и Вашингтон перестанет считаться с Британией, в особенности в таких важных областях, как защита окружающей среды, безопасность и торговля.

США и их союзники хотят, чтобы Великобритания осталась в составе ЕС. Вне Евросоюза она превратится в небольшое изолированное государство, не имеющее серьёзного политического веса.

Что станет с британцами, живущими в Европе, и c европейцами в Великобритании?

Выход из ЕС позволит Британии снова самостоятельно контролировать свои границы, а вопросы миграции – решать исключительно в соответствии с британским законодательством. Предположительно, въезжать в страну европейцам станет сложнее, но положение тех, кто уже находится в Великобритании, вряд ли изменится. Впрочем, для последних остаётся неясным, в частности, как они будут платить налоги и на какие социальные блага смогут претендовать. Одним из вариантов, обсуждаемых в британском Минтруда, является введение рабочих виз для европейцев.

Не исключено и введение Европой виз для граждан Великобритании. На тех, кто проживает в ЕС, возможно, начнут распространяться правила об интеграции. Например, для сохранения права жить в той или иной стране от британцев может потребоваться знание местного языка.

Британцы торопятся получить паспорта стран ЕС

Мечта любого туриста – британский паспорт, который даёт возможность путешествовать в 175 стран мира без предварительного запроса визы, потерял привлекательность для самих британцев. Граждане Соединённого Королевства торопятся получить паспорта других стран ЕС, чтобы обеспечить себе свободное передвижение по Европе после «Брексита». Посольства Австрии, Швеции, Венгрии, Финляндии, Словении, Словакии и Хорватии в Лондоне отметили многократное увеличение количества запросов на получение гражданства их стран. Наибольшее количество обращений за гражданством или видом на жительство было зафиксировано в посольстве Республики Ирландия.

Выход Британии из ЕС могут отложить до 2019 года

Несмотря на сильное политическое давление, премьер-министру Терезе Мэй, возможно, придётся отложить начало процесса, так как новые ведомства – по выходу страны из ЕС и международной торговли – ещё не готовы к планомерной работе в этом направлении. Ранее предполагалось, что процесс выхода страны из состава сообщества будет завершён к началу 2019 года.

В конце июня Европарламент принял резолюцию, призывающую Евросоюз незамедлительно активировать статью 50 Лиссабонского договора, которая определяет процедуру выхода страны из состава ЕС. Но в июле юрист британского правительства Джейсон Коппел в Высоком суде заявил, что в 2016 году Великобритания не будет активировать эту статью. Тем не менее, Европа уже назначила переговорщиков по «Брекситу». Официальными представителями Евросоюза на предстоящих переговорах по выходу Великобритании из ЕС стали француз Мишель Барнье от Еврокомиссии и бельгийцы Дидье Сеус и Ги Верхофстадт от Совета ЕС и Европарламента.

Подготовлено по материалам Русской службы BBC, деловой газеты «Взгляд», «Российской газеты».

Для Великобритании вне ЕС кипрский конфликт станет внешним, что объективно снижает заинтересованность Королевства в объединении острова. Договор 1959 года [Цюрихско-Лондонские соглашения] по-прежнему сохраняет свою легитимность. Несмотря на правовую ана-хроничность, Лондон всё ещё остаётся силой, гарантирующей независимость Кипра (Guarantor Power). В случае Brexit’a бывшая метрополия и колония окажутся по разные стороны европейского интеграционного поля. Хотя не исключён и один потенциальный плюс: вопрос о «кипрских» заморских территориях Великобритании (военно-морские базы Декелия и Акротири) может быть пересмотрен. Впрочем, и тогда головоломка для специалистов по международному праву гарантирована. Экономические последствия будут менее болезненными: в силу небольших размеров своей экономики, Кипр не входит в первую десятку импортно-экспортных контрагентов.

В. Изотов «Очевидное, но маловероятное. Есть ли у Британии выход из ЕС?»,
УБ №21, апрель 2016 г.

Мы не знаем, как [«Брексит»] отразится на Кипре, потому что не знаем, каких именно соглашений Британия в итоге достигнет с ЕС. На самом деле, я не думаю, что сами британцы знают хоть что-нибудь, и поэтому они создали в правительстве новый департамент [по делам «Брексита»]. … На данный момент видение Евросоюза значительно отличается от британского, а значит, они будут торговаться, и в ближайшие три года ситуация будет очень нестабильной. Однако пока, несмотря на любую нестабильность, Британия продолжит работать по правилам ЕС. А значит, [Кипр] продолжит иметь доступ на британский рынок, а туристы из Великобритании продолжат так же приезжать сюда на отдых. Не думаю, что в ближайшее время нам стоит беспокоиться о каких-либо последствиях.

Из интервью советника Президента Кипра, экономиста
Х. Писсаридиса, Cyprus Mail, 18 июля 2016 г.

Фраза, с которой Дмитрий Морозов начал нашу беседу, звучала так: «К концу следующего года Кипр достигнет своего максимума по традиционной “зелёной” энергетике. Мощности больше наращивать нельзя». Интересно, почему? Нелогично, ведь на солнечном острове не использовать по максимуму, например, солнечную энергию. Об этом мы и поговорили. Предлагаем вашему вниманию мнение эксперта о будущем энергетики Кипра, которую, как считает Дмитрий, нужно бы перевести на возобновляемые источники.

– Поясните, пожалуйста, почему нельзя постоянно увеличивать долю ветряной или солнечной энергии на Кипре. Это было бы так логично и понятно: южный солнечный остров, бесплатная энергия почти круглый год…

– Ключевое слово остров – оно и задает лимит для производства и использования «зелёной» энергии. Этот лимит – примерно 15% от общего объёма генерации – будет исчерпан к концу 2017 года. Больше нельзя производить потому, что, в отличие от стабильного генератора, который работает независимо от погоды, времени года и времени суток, солнечные и ветряные парки очень подвержены влиянию этих факторов и не всегда производят электроэнергию в том объёме, на который рассчитаны.

– А аккумуляторов на Кипре пока нет. Значит, если в какой-то день не будет ветра и спрячется солнце, то мы рискуем остаться без электричества?

– Да, до сих пор нет технологии, позволяющей хранить произведённую электроэнергию в больших объёмах по разумной цене. Почему в Европе с помощью возобновляемых источников можно производить гораздо больше? Потому, что точки генерации распределены, а энергосистемы разных стран между собою связаны. Есть единая сеть, и электричество производится в разных регионах Европейского союза: если где-то пасмурно, в другом районе очень ветрено или солнечно и общее состояние энергосистемы стабильно.

Мы же находимся на острове и должны произвести всю энергию сами – её неоткуда «позаимствовать». У Электрической компании Кипра есть поле для манёвра, но очень ограниченное. Она может регулировать объёмы генерации в диапазоне плюс-минус 10-15%. Иначе нужно будет останавливать какие-то блоки электростанций, а потом снова запускать их, что долго и дорого. Это не только экономически невыгодно, но и может привести к полному коллапсу энергосистемы. Поэтому, с точки зрения генерации энергии крупными «зелёными» парками, мы очень скоро достигнем лимита. Есть ещё небольшой запас, то можно устанавливать системы самогенерации.

– Что это значит – самогенерация?

– Это когда ты сам производишь энергию и всю её сам же потребляешь, а не отдаёшь в сеть, не перегружаешь линию своим избыточным электричеством. Но и здесь есть свои тонкости: ты всегда должен производить меньше, чем потребляешь, и добирать остаток из общей сети.

– Сколько у нас на Кипре солнечных парков?

– Крупных – мощностью более 1,5 МВт – запланировано 22, но не все ещё введены в эксплуатацию. Сейчас работают 11-12 парков. Лицензий выдано в общей сложности на 53 МВт мощности. Номинал уже действующих 18 МВт.

– И дальше уже наращивать количество парков нет смысла. Нужно искать другие способы. Какие? Домашние солнечные батареи или аккумуляторы? Но, говорят, они дорогие и себя не окупают...

– По сравнению с промышленным производством – дорогие. Здесь работает эффект масштаба: одно дело – приехала бригада устанавливать сразу несколько тысяч панелей, и совсем другое, когда два-три специалиста приезжают в частный дом и устанавливают 10-20 солнечных батарей. Стоимость работы выше, стоимость панелей выше…

– То есть маленькие заказы не окупаются? Зависит, наверное, от того, какой дом – большой или маленький, сколько панелей можно установить, насколько это снизит потребление энергии из сети.

– Окупаются. Система до 5 кВт покрывает потребности обычного большого дома с бассейном процентов на сорок. Плюс электрокомпания заберёт и вычтет из счёта всю неиспользованную солнечную энергию. Снижение потребления из общей сети будет существенным, и экономия тоже.

– Для дома из вашего примера, сколько может стоить такая система?

– От пяти до семи с половиной тысяч евро, что в целом окупается за пять-шесть лет. То есть срок окупаемости вполне приемлемый. На кипрском рынке сейчас есть много компаний, которые занимаются установкой домашних систем, включая одно из наших подразделений. Но стратегически мы сфокусировались на других направлениях. Ситуацию лучше менять в больших масштабах, и потому мы решили работать с крупными предприятиями, предлагая им особую форму сотрудничества. Схема новая для Кипра, хотя успешно применяется в Австрии, например.

– В чём заключается эта схема?

– Прежде всего, проводится, по сути, энергетический аудит. Первая часть – это работа с бумагами. Мы просим клиента предоставить все счета на последние три года: вода, электричество, газ. И анализируем их: сколько на что тратится, когда пиковая нагрузка, почему. Беседуем с клиентом. И, если он готов продолжать, то выезжаем на место и устанавливаем специальное измерительное оборудование в разных помещениях: датчики расхода энергии по отдельным линиям, воды, электронные термометры в помещениях.

Возьмём, к примеру, отель. Мы набираем статистику: клиенты в комнатах чаще всего поддерживают такую-то температуру, в холлах отеля выставлена такая-то температура, столько-то воды расходуют туристы, а столько-то – кухня и прачечная отеля. Система кондиционирования потребляет столько-то киловатт энергии в такие-то периоды времени, и в течение дня пиковая нагрузка выпадает на такие-то часы, в течение недели – на такие-то дни… И так далее.

Датчики устанавливаются на три – шесть месяцев. За это время мы понимаем, как именно расходуется энергия, и предлагаем владельцу отеля решение, которое на каких-то отдельных участках позволяет сократить потребление электроэнергии до 75%. Например, старые галогеновые лампы на парковке отеля меняешь на современные диодные и сразу, с первого же дня, начинаешь экономить на счетах за электричество – несколько тысяч евро только из-за такого простого нововведения.

В процессе аудита мы видим слабые места и потенциал экономии. Проводится так называемый факторный анализ – что и насколько можно соптимизировать и сколько это будет стоить. Например, КПД системы кондиционирования можно увеличить не только за счёт её замены на современную – с питанием от солнечных панелей, но и за счёт замены части систем вентиляции, использования компьютерной системы контроля температуры и повторного использования освобождаемого тепла для нагрева воды.

– Но ведь только заменой старого оборудования не обойтись. Нужны инвестиции и для покупки вашего оборудования – солнечных панелей. И всё равно это выгодно?

– Деньги должны работать в основном бизнесе. Сотрудничая с нами, клиент начинает экономить с первого дня. Вот вам пример. В течение года в среднем владельцы отеля тратят на электричество €400 – 600 тысяч. После того, как мы помогаем им разобраться, куда уходит энергия и какими инвестициями можно добиться оптимизации, мы создаём с владельцем отеля совместное сервисное предприятие (ESCo – Energy Service Company), которое покупает и устанавливает оборудование. Допустим, для примера, контракт на €1 миллион. На первоначальном этапе оно полностью принадлежит нам, но со временем владелец отеля постепенно его выкупает. Через десять лет оборудование переходит в собственность клиента.

Здесь есть важный момент. Владелец платит нам частями – 50% от того, что он реально экономит. Например, раньше он платил за электричество €600 тысяч в год. Мы установили оборудование, и теперь его счета €400 тысяч. В итоге, он экономит €200 тысяч, из которых половину он выплачивает нам в счёт погашения стоимости оборудования и услуг, а вторую половину оставляет себе (то есть экономит с первого дня нашего с ним сотрудничества!). Этим наша схема оплаты отличается от традиционного лизинга оборудования. Первый же счёт за электричество – экономия для нашего клиента.

– Возвращаясь к теме «зелёной» энергетики – есть ли, по вашему мнению, какой-то рецепт для Кипра? Что делать, когда будет достигнут озвученный вами лимит в 15%?

– Должна быть понятная и внятная стратегия энергетического развития острова, и сейчас её разработкой занимается Министерство энергетики, торговли, промышленности и туризма. Все понимают, что ископаемое топливо не бесконечно, но полностью заместить его «зелёными» технологиями мы не можем, и увеличивать долю возобновляемых источников энергии тоже нельзя.

Допустим, летом солнечные панели покрывают разрыв, производят больше, но зимой возникает противоположный эффект. Батареи-то работают днём. А энергия нужна ночью, когда все включают отопление. Тогда и возникает пиковая нагрузка на электростанции.

Для себя мы сформулировали ключевые направления развития: экономия и самостоятельная генерация. Самая большая эффективность достигается не в частном секторе, а в промышленном. Поэтому мы сфокусировались на обслуживании крупных компаний. Экономию и самогенерацию мы объединили в одну идею.

Если всё-таки будет создана общая сеть с Грецией и Израилем1, то можно производить больше, а избыток передавать в общую сеть. Однако даже современные технологии не отменяют того факта, что мы находимся не в самом безопасном регионе. Что произойдёт, к примеру, если канал с Израилем закроется? Мы опять получим замкнутую энергосистему.

Есть интересный опыт израильтян по изменению модели хранения энергии. Вместо того чтобы хранить её, энергию решили постоянно преобразовывать. В двух словах схема такая: одно водохранилище выше, другое ниже, а между ними турбина. Когда надо произвести дополнительную энергию, вода переливается из верхнего водохранилища в нижнее, и система работает как гидроэлектростанция. А при переизбытке солнечной энергии вода из нижнего водохранилища перекачивается в верхнее.

Это годится для Израиля. Такую же технологию мы видим подходящей и для Кипра. В дополнение к водохранилищам можно построить большой солнечный парк, энергия из которого будет направлена на опреснение воды и её закачку в резервуары. Этой водой можно будет орошать землю и обеспечивать бесперебойную работу в обоих водохранилищах. Это решит и вторую проблему Кипра: устранит недостаток пресной воды и, как следствие, поможет бороться с засухами.

Дмитрий Морозов,
президент компании CYPV Energy

Родился в 1972 г. в Москве. В 1995 г. окончил Московский государственный университет (магистр). Работал в компаниях Mobile TeleSystems (директор отдела маркетинга), AT Kearney (старший менеджер), PricewaterhouseCoopers (директор). С 2013 г. – директор компании CYPV Energy.

В 2007 г. был признан ведущим специалистом по продажам в компании Telecoms по версии «Кто есть кто в России?» Является почётным членом Кипрского института маркетинга (CIM).

Увлекается автоспортом. В 2014 г. стал чемпионом Национального ралли Кипра в категории 2WD.

Женат, воспитывает сына.

После нескольких кризисных лет строительный сектор Кипра начинает понемногу оживать. Причём не только продавая построенные ранее объекты, но и в сфере нового строительства. Один из достойных внимания проектов – жилой комплекс Arc-Ship на побережье – реализуется в Лимассоле строительной группой Cyfield Group. Менеджер по развитию бизнеса Вики Немитсас-Кситас рассказывает о том, какой будет эта новая достопримечательность Лимассола.

– Ваша группа компаний давно уже стала одной из крупнейших на Кипре, когда речь идёт об инфраструктурных проектах. Теперь вы решили уделить больше внимания жилищному строительству? Расскажите, пожалуйста, вкратце о Cyfield Group и её проектах.

– Cyfield Group – это группа строительных компаний, основанная на Кипре в 1990 году. Группа осуществляет свою деятельность по всем направлениям строительной отрасли: освоение земельных участков, организация подрядных работ при реализации государственных и частных инфраструктурных проектов, производство и сбыт специализированных строительных материалов, а в последнее время и производство энергии из возобновляемых источников.

За годы своей работы Cyfield Group сумела стать одной из крупнейших в своём роде групп компаний в регионе, реализуя проекты на Кипре, в Греции, Египте и Омане.

На протяжении многих лет группа добивалась успеха благодаря использованию в своей работе таких принципов, как: взвешенное операционное и финансовое управление; глубокое знание всех аспектов бизнеса и рынка; инвестирование исключительно в объекты недвижимости с отличным местоположением и в проекты с перспективой роста их оценочной стоимости, в сочетании с гарантией получения титула на недвижимость; профессиональные доверительные отношения с клиентами, сотрудниками и партнёрами компании.

– Что включает работа Cyfield в Лимассоле?

– Наша группа с самого начала активно работает в Лимассоле. Мы внесли значительный вклад в развитие города, построив бόльшую часть муниципальной канализационной системы, мост через дамбу в Гермассойе. А также восстановили часть парка вдоль побережья и реализовали ряд других важных инфраструктурных проектов. В настоящее время мы ведём строительство дороги от моря вверх в западной части Лимассола; этого проекта жители города давно ждали. Мы также реализовали много жилых проектов, последним из них стал коттеджный посёлок в районе Айос Афанасиос, а теперь, конечно, и жилой комплекс Arc-Ship на побережье.

– Каким будет этот новый объект?

– Вдохновлённый формой морской волны и выгнутых парусов, Arc-Ship сочетает в себе новую идею, инновационный дизайн, захватывающие дух виды и высочайшие стандарты качества. Это 17-этажное здание, из всех 22 квартир которого можно наслаждаться видом на восход и закат, а в остальное время и – просто любоваться морем. Arc-Ship является уникальным сочетанием роскоши, неприкосновенности частной жизни, самых современных технологий и высокой степени экологичности.

Комплекс расположен непосредственно на выезде №23 с автомагистрали Лимассол-Никосия, в прибрежной зоне Лимассола. Пляжи, рестораны, гостиницы, магазины, супермаркеты, кинотеатры, клубы, церкви, школы и многие другие удобства по соседству делают Arc-Ship идеальным местом для проживания. Близость к городу и доступность общественного транспорта дают возможность легко добраться до него в любое время дня и ночи.

На каждом из этажей расположены по две квартиры, а на трёх верхних уровнях – три эксклюзивных пентхауса. Квартиры на нижних этажах могут быть объединены для создания уникальных апартаментов с четырьмя спальнями. Во всех квартирах есть террасы, которые увеличивают жилые помещения, приближая горизонт и создавая ощущение парения над морем.

Проект отличается не только великолепным дизайном, но и современными технологиями, а также спецификациями, среди которых полы с подогревом, кондиционеры во всех комнатах, система циркуляции свежего воздуха, производство энергии с использованием фотоэлектрических панелей, которые обеспечивают низкое потребление и снабжены сертификатом энергоэффективности класса «А», системы охраны и безопасности, а также технология «умный дом», позволяющая владельцу управлять квартирой через мобильный телефон.

Жизнь в Arc-Ship выстроена по новой концепции, в рамках которой жильцы могут воспользоваться преимуществами бутик-отеля с питанием, услугами по уборке, а также бассейном и террасой на втором этаже. Ресторан на первом этаже не просто открыт для публики, но и предоставляет специализированные услуги жильцам, такие как питание и кейтеринг. Позади здания будет разбит сад с детской площадкой для семейного отдыха жильцов. С нижнего уровня, где разместится частный гараж и кладовые, предусмотрен прямой и безопасный доступ в апартаменты. Гости и посетители смогут воспользоваться удобной парковкой, расположенной в отдельной зоне за зданием. Ожидается, что строительство комплекса завершится до конца 2017 года.

– Какие ещё здания входят в портфолио группы?

– Помимо проектов в Лимассоле, в настоящее время мы строим современный жилой комплекс на побережье в Ларнаке с впечатляющим видом на море, а также несколько резиденций и многоквартирных домов в различных районах Никосии. В ближайшее время мы объявим о запуске проекта по строительству уникального жилого высотного здания в центре Никосии, которое, вероятно, станет самым высоким на острове, а его концепция будет совершенно новой для кипрского рынка.

На сегодняшний день группа находится на пороге новой эры и смотрит в будущее с умеренным оптимизмом. Готовясь к новым свершениям, компания начала реструктуризацию, нанимая новых опытных и высококвалифицированных специалистов, инвестируя в технологии, реализуя новые муниципальные проекты и планируя инновационные строительные проекты.

Мы идём в будущее, следуя вечным принципам качества, надёжности, уважения и высоких этических стандартов на всех уровнях нашей деятельности.

Большой стол в кабинете мэра Лимассола Андреаса Христу уставлен стопками книг и папок. «И это только половина моего домашнего задания, – говорит он, показывая на бумаги. – Я четыре дня был в Афинах, только вернулся. У меня в телефоне за сегодня 23 пропущенных звонка – вечером буду всем перезванивать. Мы работаем на пределе». Действительно, быть мэром такого города, как Лимассол, нелегко. Но Христу справляется! При этом успевает принимать участие во всех традиционных мероприятиях и решать важные вопросы по благоустройству города. Несмотря на занятость, он согласился дать эксклюзивное интервью журналу «Успешный бизнес».

– В последние десять лет Лимассол развивался очень быстро. Возможно, даже быстрее, чем другие города Кипра. С чем это связано?

– Есть несколько причин. Во-первых, у Лимассола никогда не было, если так можно выразиться, однонаправленного развития. В городе постоянно развивался туризм и местная промышленность, а также сформировалась довольно крепкая система заведений среднего и высшего образования. За последние десять лет открылись три университета: один государственный и два частных.

У нас также есть порт, по сути единственный промышленный порт на Кипре. По прогнозам, он будет играть важную роль в развитии энергетической промышленности страны, что приведёт к созданию как минимум тысячи новых рабочих мест.

Лимассол является одним из крупнейших судоходных центров в ЕС. Кроме того, это финансовый центр, где активно ведётся банковская деятельность. У нас есть фирмы, работающие в сфере высоких технологий. И, наконец, Лимассол – это международный бизнес-центр.

Исходя из этой разноплановости города, наши бизнесмены в последнее десятилетие проявили бόльшую активность. Они рисковали, строили и даже во время кризиса инвестировали, приглашали в город людей, которые создавали здесь свой бизнес. Речь идёт не только о европейцах, но и о жителях России, арабского Востока, Израиля, Дальнего Востока, Китая. Когда начался кризис, в городе было три больших строительных объекта. И они обеспечивали людей работой, зарплатой, давали надежду и понимание того, что мы не сдаёмся! Здесь бизнес, большой или малый, – это часть повседневной жизни людей.

В сумме все эти величины и создали такую разницу в развитии между Лимассолом и другими городами Кипра. Конечно, и за пределами Лимассола есть многое, но оно не всегда работает, а если и работает, то не всегда успешно. Возможно, нам просто повезло. Но все дотации, которые были даны нашему муниципалитету в рамках европейских финансовых программ, мы смогли использовать разумно и с хорошими результатами.

– Действительно, Лимассол получил доступ к немалым суммам из фондов ЕС. Расскажите об этом подробнее.

– В 2008 году мы подали заявку на получение €60 млн. Эта цифра кажется несущественной для крупных городов, но для нас это очень много. У города никогда ранее не было таких крупных сумм. Мы начали осуществление четырёх инфраструктурных проектов. После этого был запущен проект по созданию марины – самый крупный, который когда-либо реализовывался на Кипре; его стоимость €400 млн. Затем – старый порт, на модернизацию которого было потрачено €20 млн. Всё это изменило облик города.

– То есть можно сказать, что освоение фондов прошло успешно?

– Да, всё получилось. Мы даже сэкономили €5 млн и вернули их государству. На что были потрачены деньги, можно теперь увидеть своими глазами: урегулировано дорожное движение в центре Лимассола, посажены 2000 деревьев, перестроены дороги и тротуары. Мы построили набережную площадью 60 тыс. м2. Завершаем реконструкцию театра «Паттихио», открытие которого намечено на 25 ноября. Это будет грандиозное событие. До него в театре пройдут ещё три «неофициальных» представления, чтобы освоить новые технологии, которыми теперь оснащён театр.

Ещё один успешный проект – строительство красивого линейного парка вдоль русла реки Гариллис. Зона протяжённостью 6,5 км была преобразована в велосипедную и пешеходную дорожки, мы озеленили её, посадив деревья, кустарники, цветы. И там, где раньше была свалка, сейчас находятся скверы, небольшие детские и спортивные – волейбольные и баскетбольные – площадки. Люди почувствовали, что облик города изменился в лучшую сторону: новый парк прошёл по району, традиционно считавшемуся одним из самых бедных и неблагоустроенных районов Лимассола.

– В Лимассол теперь входят шесть муниципалитетов. Какова численность городского населения на сегодняшний день?

– Согласно последним данным, в городе проживает 200 000 киприотов. По моим оценкам, помимо них есть и 50 000 иностранцев. Правда, точное их число никто не знает.

– Какие крупные объекты планируется построить в Лимассоле в ближайшее время?

– Мы очень надеемся, что в Лимассоле, наконец, появится казино. Как вам известно, у правительственной комиссии на рассмотрении три предложения, причём два из них – из Лимассола, а одно – из Ларнаки. Насколько нам известно, больше шансов у того проекта, где речь идёт о большом участке за My Mall, там хорошая дорожная сеть. Проект предполагает €500-600 млн инвестиций. Среди кандидатов на роль оператора – три крупные кипрские компании и известная американская фирма Hard Rock. У неё большой опыт работы в этой области.

Также в планах построить при казино большой конгресс-холл. Несомненно, пока мы только рассматриваем этот проект. Решение по нему должно быть принято правительством к концу этого года.

Следует упомянуть и то, что компания Lanitis уже получила разрешение на строительство поля для гольфа. Часть отведённого под этот проект участка находится на территории нашего муниципалитета, часть – на земле деревни Асоматос. Как вы понимаете, всё это серьёзно стимулирует разработку восточных районов Лимассола.

– Как Градостроительный комитет муниципалитета определяет норму этажности зданий? Какими нормами регулируется принятие подобных решений?

– В Лимассоле есть районы, где можно строить высотные здания. Например, на участке между муниципальным парком и отелем Crownе Plaza допускается строительство зданий высотой до 33 этажей. Вопросы сейсмобезопасности регулируются не только нами, но и соответствующими службами Министерства внутренних дел. Архитекторы высотных сооружений – иностранцы, в основном британцы, у которых есть опыт проектирования высоких зданий.

На побережье сейчас – рядом с Olympic Towers строится жилое здание Pafilia Tower. В районе муниципального парка есть высотный проект, а также участок под застройку у особняка семьи Ланитис, на котором возведут высотное здание.

В прошлом году мы подготовили интересный проект развития района, который расположен между мариной и новым портом. Он предусматривает ликвидацию промышленной зоны, при этом некоторые старые здания останутся и будут реконструированы. На остальной территории можно будет строить и отели, и магазины, и высотные жилые и офисные здания… На мой взгляд, освоение этого участка открывает широкие возможности для инвестирования.

– Это единственный прибрежный участок в черте города, который ещё не освоен. Будут ли там какие-то парки, зоны отдыха?

– Компания, которая будет заниматься застройкой, обязана передать городу большой участок земли под парк. Будет и пешеходная дорожка вдоль моря. Будет и дорога с четырёхполосным движением (разворачивает карту). Это марина. Это кирпичный завод. Это КЕО, которая уже обратилась к нам с просьбой разрешить построить здесь небольшой новый пивной завод. А вот дорога, которая пройдёт вдоль моря – она продолжит дорогу, которая уже существует в марине. На берегу моря будет «зелёная зона» с променадом.

– А как планируется решать проблемы транспортной загрузки в районе кольцевой развязки за старым портом?

– Дорога вдоль моря будет расширяться, но здания сносить не будем. Сделаем тротуар уже. В одном месте придётся на метр-два перенести стены. Кольцевой развязки у старого порта не будет, вместо неё вот здесь дороги разойдутся в разные стороны – слева – дорога к новому порту, справа – в обратном направлении. Дорога будет проходить с южной стороны церкви Айос Антониос (сейчас – с северной). А вот здесь будет «Площадь мира»: на ней будут находиться и православная церковь, и мечеть. Это будет пешеходная зона.

Мы уже выбрали фирму-подрядчика. Если не будет апелляций со стороны других участников тендера, то работы начнутся в январе следующего года. Надеюсь, таким образом удастся увеличить пропускную способность дорог и избавиться от пробок в том районе.

– Одобрено строительство нового стадиона в Колосси. Что это принесет городу?

– Это очень важное событие, которому рады и болельщики, и руководители футбольных клубов Лимассола. Надеюсь, что со временем на этом стадионе можно будет проводить встречи международного уровня – пока они проводятся только в Никосии. Мы очень хотели, чтобы стадион был построен в черте города. Считаю, что была такая возможность, есть хороший участок, но в итоге приняли другое решение. Надеемся, что проект будет осуществлён быстро и правильно, с соблюдением всех требований безопасности. К слову, стадион «Цирио» будет немного модернизирован и по-прежнему останется стадионом для футбола и лёгкой атлетики.

– Давайте разберёмся с налогами и муниципальными сборами, которые платят владельцы недвижимости. За последние два года в этой сфере было немало изменений. Поясните, пожалуйста, что происходит?

– Несколько лет назад, пытаясь найти деньги во время кризиса, Правительство Кипра решило ввести налог на недвижимость. До тех пор люди платили только муниципалитету, причём небольшую сумму, которая рассчитывалась по ценам на 1 января 1980 года. Средний налог получался примерно €50-60, или немного больше – если дом большой. Эти деньги шли в казну муниципалитета. Потом Правительство учредило дополнительный налог, основанный на новом коэффициенте, отличном от того, который существовал в последние 40 лет.

Мы (Совет муниципалитетов) протестовали, просили найти другой источник дохода для правительственных нужд. Считаем, что не надо было путать людей, не надо было забирать у местных властей то, что они давно использовали как один из основных источников дохода.

Наш муниципалитет получает около €2,5 млн от этого небольшого налога, который выплачивают все владельцы недвижимости в Лимассоле. Нам пообещали, что это временно. В этом году оба налога решили объединить и все средства направить местным властям. Мы сказали, что нам столько денег не нужно. Мы хотим взимать только наш небольшой налог, потому что знаем, что люди вторым налогом недовольны.

В следствие чего было принято решение отменить второй (новый налог). В 2016 году он будет начислен на уровне прошлого года. Но для всех, кто его заплатит до конца октября, предусмотрена скидка в размере 75%, а для заплативших до конца года – 72,5%. Так что фактически люди будут платить четверть того налога, который платили в прошлом году. Уровень расчёта суммы налога и стоимости недвижимости возвращается к ценам 1980 года (это более понятно и прозрачно).

В следующем году всё вернётся в прежнее русло: жители будут платить небольшой налог в муниципальную казну. Правда, размер налога нам пока неизвестен – это должно быть официально объявлено правительством страны.

– Что бы вы хотели пожелать русскоговорящим бизнесменам, живущим в Лимассоле?

– На мой взгляд, в Лимассоле есть все условия для жизни, образования, отдыха и бизнеса. Нет другого такого города на Кипре, где всё это настолько успешно бы сочеталось. Только в лимассольцах по-настоящему чувствуется дух карнавала и традиционного винного фестиваля. Лимассол – это и порт, и бизнес, и широкий кругозор, и открытая душа. Это очень важно для любого человека, который хочет здесь жить, работать, дать образование своим детям. Один мой друг, россиянин, живёт в Ларнаке, но теперь собирается переехать в Лимассол. Потому что его ребёнку исполнилось пять лет и выяснилось, что там нет подходящей школы, а Лимассол предлагает много вариантов.

Хотелось бы также подчеркнуть, что у нас в Лимассоле нет никаких межнациональных конфликтов. Вот вам пример: каждый год на Хануку мы ставим на набережной традиционный иудейский светильник – ханукию. Поначалу я опасался, что её могут повредить какие-нибудь вандалы. Ничего подобного! За семь лет её никто не тронул. Это одно из доказательств, что люди здесь относятся друг к другу с толерантностью и пониманием. Лимассол – многонациональный город. И русским людям здесь рады! А те, кто живёт здесь постоянно, очень быстро начинают чувствовать себя как дома. В этом дух нашего города!

Я желаю вашим читателям найти для себя в Лимассоле что-то своё, важное, родное. И получать удовольствие от того, что в этом городе можно совмещать работу и отдых.

Андреас Христу, мэр Лимассола

Родился в Лимассоле в 1948 году. Выпускник гимназии «Ланитио». Изучал машиностроение в Московском автодорожном институте, был активным членом Движения кипрских студентов и молодёжи. Свободно говорит по-русски. После окончания института работал в фирме, которая экспортировала в СССР вино, а покупала лес, цемент, стекло, оборудование. Также работал инженером, а затем стал одним из руководителей промышленного предприятия в Лимассоле.

На первых муниципальных выборах в Республике Кипр, состоявшихся в 1986 году, Христу был избран в состав муниципального совета. Входил в Комиссию по развитию канализационных сетей Лимассола-Аматуса и в Совет водоснабжения Лимассола.

Трижды избирался в парламент, представляя округ Лимассола от Прогрессивной партии трудового народа АКЕЛ. Будучи депутатом, возглавлял парламентский комитет по вопросам национальных учреждений и поощрению заслуг, парламентский подкомитет по делам временных сотрудников государственных организаций, а также входил в состав парламентского комитета по иностранным и европейским делам. С 1991 по 2003 годы был официальным представителем Парламента и членом Национального совета.

В 2003 – 2006 годах занимал пост министра внутренних дел. В декабре 2006 года был избран мэром Лимассола.

На протяжении многих лет Христу активно участвует в общественной и культурной жизни Лимассола, состоит в различных комитетах, организациях и даже музыкальных клубах (игра на гитаре и исполнение традиционных серенад).

Женат на Христиане Аргириду. Есть сын и два внука.

Выдающиеся мэры Лимассола

Первым городским головой Лимассола был выходец из Ларнаки Христодулос Каридис. Он занимал пост мэра с 1878 года до момента своей смерти в 1885 году.
Около десяти лет возглавляли муниципальный совет: Иоаннис Карагеоргиадис (1885 – 1887, 1896 – 1908), Костас Партасидис (1949-1950, 1953 – 1962), Антонис Д. Хаджипавлу (1986 – 1996) и Димитрис Контидис (1997 – 2006).

Два абсолютных лидера, проведших на посту мэра по 13 лет, – это Христодулос Д. Хаджипавлу (1930 – 1943) и Фотис Колакидис (1973 – 1986). Примечательно, что на время управления Колакидиса пришлось турецкое вторжение 1974 года и бюджет города постоянно испытывал недостаток в деньгах. По этой причине Колакидис, очень успешный архитектор и строитель, отказался от зарплаты мэра, экономя таким образом муниципальные средства.

Для того чтобы получить представление о нынешней ситуации в секторе фидуциарных услуг, мы побеседовали с генеральным директором Фидуциарной ассоциации Кипра Джорджом Иулианосом.

Как вы оцениваете текущую экономическую ситуацию на Кипре? На ваш взгляд, в первом полугодии 2016 года что-то изменилось к лучшему? Почему?

В целом экономическая ситуация на Кипре стабилизировалась. Мы, безусловно, восстановили основное доверие к себе, утраченное после событий 2013 г. Выполнение требований «тройки» кредиторов сделало бюджет более сбалансированным; стране удалось вернуться на рынки капитала, а правительство приняло множество директив и законов, соответствующих международным требованиям. Тем не менее, нам необходимо развивать реальный сектор экономики, создавать стимулы для привлечения в страну иностранных инвестиций. Важно улучшить инфраструктуру, повысить уровень государственных услуг и усовершенствовать процедуры – всё это поможет инвестированию и развитию бизнеса.

Назовите факторы, которые будут в первую очередь способствовать росту экономики. Какие срочные меры могут помочь Кипру быстрее восстановиться?

Прежде всего, я бы определил направление развития экономики. Кипр утратил многие из традиционных для него отраслей и находится в поисках новых, инновационных путей роста. Идей много, но нам не хватает чёткого направления и решительности. Я считаю, что государству следует поддержать частный сектор, помочь в развитии новых отраслей экономики и новых компаний. К сожалению, быстрого восстановления в еврозоне быть не может, поскольку нам не хватает денежных инструментов. Необходимо долгосрочное планирование и совместные усилия.

В нашей сфере – международного бизнеса и фидуциарных услуг – существует потребность в координации. С момента основания нашей ассоциации мы боремся за создание единых правил работы для поставщиков административных услуг, за разработку общей нормативно-правовой базы и координацию между всеми заинтересованными участниками этого сектора. Всё это даст нам возможность лучше планировать деятельность и упростит выполнение наших функций. Мы постоянно работаем над этим, однако до того момента, когда в стране появится единый надзорный орган в сфере финансовых услуг, ещё очень далеко.

Чего стόит ожидать в грядущем «деловом сезоне»? Что происходит в вашей отрасли? Назовите ваши профессиональные новости или успехи.

Нам предстоит серьёзная работа. Ситуация на международной арене постоянно меняется, вынуждая наши компании адаптироваться к новым правилам и требованиям. В ближайшее время в законодательство стран-членов ЕС должна быть введена четвёртая Директива ЕС против отмывания денег. В ней делается особый акцент на установлении реальных собственников компаний, а также на внедрении усиленной комплексной проверки клиентов и их расширенной классификации с учётом критериев риска, что требует мер, основанных на фактических данных. Кроме того, наши компании столкнутся с дополнительной нагрузкой при изучении требований нового Единого стандарта по обмену налоговой информацией (CRS), введённого Организацией экономического развития и сотрудничества (ОЭСР), который позволяет автоматический обмен информацией между странами ЕС.

Сфера международного бизнеса меняется не только на Кипре, но и во всём мире. Наше правительство, финансовые органы и компании должны быть в курсе международных обязательств. Также нам нужно сосредоточиться на том, как мы развиваем наши продукты и услуги, чтобы продолжать качественно обслуживать сектор международного бизнеса. Необходимо привлекать бизнес для долгосрочной работы и ещё больше упростить процесс переноса деятельности компаний на Кипр, обеспечив их реальное экономическое содержание; это пойдёт на благо и другим секторам экономики. Нашей стране есть что предложить, но без чёткого плана, направления развития и эффективной координации реализовать истинный потенциал не получится.

Джордж ИУЛИАНОС

Генеральный директор, Фидуциарная ассоциация Кипра

Защита активов предполагает разработку и реализацию стратегий перспективного планирования, которые легально и эффективно помогают сделать активы недоступными для притязаний потенциальных заявителей в будущем.

Траст является эффективным и гибким инструментом, который может быть использован для хранения, защиты и управления активами на международном уровне. По сути, это частное соглашение (с помощью которого учреждается доверительная собственность), регулируемое действующим законодательством в соответствии с положениями, указанными непосредственно в учредительном акте. Эти активы, принадлежащие доверителю, юридически находятся во владении и зарегистрированы как находящиеся во владении доверительного управляющего, в обязанности которого входит располагать такими активами и любым доходом, происходящим из них, в интересах одного или нескольких бенефициаров.

Защита от кредиторов

Траст защищает активы от потенциальных притязаний. Траст или передача активов в траст могут быть отменены только, если будет доказано в суде, что траст был учреждён с намерением ввести в заблуждение лица, являвшиеся кредиторами доверителя на момент передачи активов в траст или распоряжения ими. Бремя доказывания мошеннического умысла учредителя лежит на лице, которое пытается отменить передачу активов. Лицо теряет право предъявить иск, если дело не инициировано в течение двух лет со дня передачи активов в траст.

Защита от правил об обязательной доле в наследстве и планирования преемственности

В некоторых странах, включая Кипр, в наследственном праве действуют правила об обязательной доле в наследстве, которые предусматривают указанную часть имущества покойного для родственников. Наследственное право Кипра и любой другой страны никак не влияет на передачу или распоряжение активами доверителем или на правомерность траста.

Гибкость

Траст отличается гибкостью в управлении, так как кипрское законодательство разрешает менять регулирующее право траста на другую юрисдикцию при условии, что действующее законодательство такой юрисдикции признаёт действительность траста и соответствующие интересы его бенефициаров.

Гибкостью характеризуется и сектор инвестиций, поскольку доверительный собственник может держать, сохранять или инвестировать в движимое и недвижимое имущество как на Кипре, так и за рубежом, включая акции компаний, зарегистрированных на Кипре или в любой другой юрисдикции. Траст может включать в себя одну или несколько компаний, чьи акции будут удерживаться трастом; при этом можно разделить активы компании и личные активы.

Конфиденциальность

Защита активов через траст может осуществляться в условиях конфиденциальности, поскольку, как правило, на доверительном собственнике, защитнике или любом другом лице лежит обязательство не раскрывать лицу, не имеющему на то законного права, информацию или документы, содержащие имя доверителя или бенефициаров, а также составляющие финансовую отчётность траста.

Налоговое планирование

Преимущества кипрского международного траста очевидны и при налоговом планировании. Например, прибыль траста не облагается каким-либо подоходным налогом на Кипре, если она возникла из зарубежных источников. Только прибыль, полученная из источников на Кипре, будет подлежать кипрскому налогу на прибыль. Кроме того, недвижимость международного траста не подлежит обложению налогом на доход от прироста капитала на Кипре, в случае она расположена за границей, а также не облагается наследственной пошлиной или налогом на наследство. Помимо этих налоговых льгот, любые дивиденды, проценты или другой доход, полученный от международной кипрской компании, не подлежат налогообложению и не облагаются налогом у источника.

Паникос Лоизу

Член Совета директоров, партнёр, руководитель Лимассольского офиса KPMG Cyprus

Энергетический гигант Total планирует провести первое разведочное бурение на шельфе Кипра ориентировочно в апреле следующего года. Об этом было объявлено в четверг, 6 октября.

Total E&P Cyprus и шиппинговая компания EDT Оffshore подписали договор, согласно которому последняя будет предоставлять первой наземные логистические услуги за пределами порта Лимассола, поддерживая программу бурения компании Total. Выступая во время церемонии подписания документа, управляющий Total E&P Cyprus Ив Грожан сказал, что начало разведочного бурения намечено на апрель 2017 года.

Напомним, у Total есть лицензия на разработку участка 11 в Исключительной экономической зоне Кипра (cyprus-mail.com).

Посткризисное развитие. Возвращение к стабильному росту.

Первое полугодие 2016 года. Изменения к лучшему.

Кипр немало сделал после кризиса 2013 года.

В банковском секторе ситуация, похоже, окончательно выправилась (хотя проблема с неоплачиваемыми кредитами до сих пор актуальна).

Сектор услуг доказал свою силу и выносливость.

Выросли показатели в секторе туризма (благодаря внешним факторам, таким как напряжённость в политических отношениях между Турцией и Россией).

Уровень безработицы стабилизировался (несмотря на сезонное снижение за счёт туристического сезона).

Благодаря успешной реализации условий меморандума с «тройкой» европейских кредиторов, Кипр восстановил свою финансовую репутацию.

По оценкам Службы статистики, во II квартале 2016 года экономика выросла на 2,7% в годовом исчислении и на 0,7% по сравнению с предыдущим кварталом.

Количество регистрируемых компаний вернулось на докризисный уровень.

Сегодня в кипрской экономике наблюдается немало позитивных сдвигов, однако есть и много проблем, которые ещё предстоит решить.

Структурные реформы в государственном секторе и в органах местного самоуправления.

Внедрение национальной системы здравоохранения (НСЗ).

Валовой государственный долг составил 108,9% ВВП.

Приватизация государственных компаний, которую необходимо тщательно продумать и реализовать.

Повысить эффективность и производительность работы судебной системы.

Ускорить и упростить процедуры выдачи титулов на недвижимость и передачи прав на недвижимое имущество.

Сделать кредитный реестр полностью функциональным.

Продуманный план действий

Сейчас главное – чтобы кипрское правительство и политики избегали неудачных популистских действий, характерных для прошлого, и сосредоточились на решении проблем и на создании действительно инновационной и гибкой экономики.

Ближайшие перспективы

На финансовых рынках мы наблюдаем существенный интерес участников к внедрению современной технологии в сфере послеторговых и расчётно-клиринговых операций, а также отчётности. Такие правила, как EMIR (Правила регулирования инфраструктуры европейского финансового рынка), Директива MiFID2 (о рынках финансовых инструментов) и Директива MAR (о злоупотреблениях на рынке) повлияют на самые основы деятельности всех участников рынка, и сейчас наблюдается повышение внимания к этим нововведениям.

Андреас Руссос артнёр, PointNine Limited

Итоги первого полугодия. Прогноз на ближайшие месяцы. 

Экономическая ситуация на Кипре в первом полугодии 2016 года

Экономика Кипра всегда была динамичной и гибкой и не раз доказывала, что в состоянии приспособиться к меняющимся условиям. Запуск в 2013 году программы экстренной финансовой помощи от «тройки» международных кредиторов привёл к масштабной экономической реструктуризации. И правительство, и частный сектор приложили огромные усилия для восстановления экономики, а вместе с ней – и доверия к ней.

Показательным примером стал процесс реализации экономических реформ. В первом полугодии 2016 года экономика страны значительно укрепилась. Так, во II квартале рост составил 2,9%, в I квартале – 2,6% в годовом исчислении. Количество безработных сократилось до 37 000 чел. (по данным на июнь 2016 г.), за год этот показатель снизился на 13,3%. Индустрия туризма находится на подъёме; как ожидается, 2016 год станет рекордным для Кипра. До июля текущего года Кипр посетили 1,73 млн туристов, что на 19,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Экономика Кипра вернула к себе доверие, и иностранные инвесторы снова проявляют интерес к стране.

Факторы, которые будут в первую очередь способствовать росту экономики в 2016 году

Самая важная задача – восстановить доверие к экономике Кипра – уже выполнена. Ожидается, что экономический рост продолжится и в течение III и IV кварталов 2016 года, а также в 2017 году.

Однако изменения требуют времени; правильные шаги были предприняты. Для роста и развития экономики важно, чтобы все заинтересованные стороны (правительство и частный сектор) продолжили прикладывать усилия.

Тем не менее, будущее экономики Кипра зависит не только от действий и правильных шагов, предпринимаемых в стране. Есть много внешних факторов, способных оказать позитивное или негативное влияние, как, например, неопределённость положения Великобритании в Европе, европейская экономика, курс евро и др.

Проблемы и их решения

Финансовый кризис 2013 года создал в нашей сфере множество проблем. Изменения были вызваны и ужесточением обязательств по соблюдению требований, политикой деофшоризации со стороны России, требованиями касательно экономического содержания, внедрением Единого стандарта по обмену налоговой информацией (CRS) и пр.

Казалось, что кризис будет иметь катастрофические последствия для отрасли профессиональных услуг на Кипре. Но всё-таки она смогла не только удержать старых клиентов, но и в 2016 году привлечь новых. Произошёл ряд объединений, так как небольшие предприятия не могли справиться с растущими обязательствами или нормативными актами.

Мы работаем в условиях жёсткой конкуренции, впрочем, верим, что у нашей отрасли большое будущее. Просто необходимо упреждать изменения, заранее к ним готовиться, а не искать срочные решения, реагируя на изменившиеся обстоятельства.

Иоаннис ХАРАЛАМБИДИС
директор, ICC Investment & Consulting Services Ltd

Итоги августа: +16,9% туристов. Турпоток из России увеличился на 36,8%.

В августе число посетивших Кипр туристов достигло 458 645 человек, тогда как год назад их было 392 272. Об этом сообщает Статистическая служба Кипра на основании результатов исследования пассажиропотока. Таким образом, рост составил 16,9%. Можно утверждать, что для туристического сектора Кипра август 2016 года стал самым «урожайным» в истории.

Если говорить о странах, то по сравнению с августом прошлого года турпоток из России увеличился на 36,8%, из Великобритании – на 9,9%. Положительные показатели отмечаются и на других туристических рынках: Израиль (61,0%), Швеция (8,9%), Ливан (22,8%) и Греция (16,8%). Сократилось только количество туристов из Германии – на 6,1%.

За первые восемь месяцев 2016 года количество прибывших туристов составило 2 196 017 человек, увеличившись на 19,2% по сравнению с прошлогодним показателем (1 842 700 чел.).

Предлагаем вашему вниманию подробную статистику и комментарии наших экспертов.

Костас Кумис
вице-председатель Совета директоров Кипрской организации по туризму

В целом, мы удовлетворены – статистика свидетельствует о рекордных показателях в сфере туризма на Кипре. Подобных результатов следовало ожидать, учитывая усилия, прилагаемые в этом направлении в течение последних двух лет.

В частности, более 1,7 млн туристов посетили наш остров за первые семь месяцев года, а данные за июнь и июль (пока мы не располагаем статистическими данными за август) свидетельствуют о росте турпотока более чем на 140 тыс. чел. по сравнению с прошлым годом.

Однако необходимо смотреть на статистику с начала года, отражающую новые рекорды. Так, период с января по июнь 2016 года оказался лучшим в истории кипрского туризма по числу гостей. При этом следует отметить, что количество туристов, прибывших на остров в период с апреля по июнь, впервые превысило миллион человек. Лично я уверен, что к концу года их будет более 3 млн.

Тем не менее, самое важное для нас сейчас – обеспечить непрерывный рост показателей в ближайшие годы. Необходимо сохранить такие традиционные для кипрского туризма рынки, как Великобритания и Россия. Вместе с тем, мы верим, что значительно вырастет турпоток и из ряда других стран.

Что касается российского рынка, я хотел бы воспользоваться возможностью и выразить свою искреннюю признательность россиянам и российским туроператорам за то, что они отдают предпочтение нашему острову. 2016 год может стать рекордным по количеству российских туристов, посетивших Кипр: ожидается, что их будет более 636 тыс. (такой показатель был зафиксирован в 2014 году).

Растут и доходы от туризма. За период с января по июнь туристический сектор заработал на 13,7% больше, чем в прошлом году.

Захариас Иоаннидис
исполнительный директор, Ассоциации отелей Кипра

Результаты летних месяцев продолжают тенденцию начала года и свидетельствуют о том, что мы находимся в процессе установления рекордных для кипрского туризма годовых показателей.

По последним данным Службы статистики, за первые семь месяцев 2016 года турпоток на Кипр вырос на 19,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 1 737 372 чел.

Доходы в сфере туризма за первые шесть месяцев текущего года увеличились на 13,7% в годовом исчислении, достигнув €831,2 млн.

Исходя из рейсов и программ, уже запланированных туроператорами на оставшуюся часть года, можно с уверенностью утверждать, что в текущем году будет установлен новый рекорд для кипрского туризма. Число гостей достигнет исторического максимума в 3 млн человек.

Столь позитивному развитию ситуации способствовали и крупные инвестиции в гостиничный сектор. За последние три года местные и иностранные инвесторы вложили в него около €450 млн, что позволило усовершенствовать и обогатить наш туристический продукт. Есть все основания полагать, что в последующие годы мы будем непрерывно расти. Поставлена цель: в течение следующих пяти лет довести число туристов до 3,5 млн человек. И достичь этой цели вполне реально – благодаря коллективным усилиям и эффективному сотрудничеству между государственным и частным секторами.