Слияние Eurobank и Hellenic Bank остается конечной целью греческой компании Eurobank Holdings, заявил СЕО группы Фокион Каравиас. Он выступал на пресс-конференции, где представил результаты деятельности за первое полугодие 2024 года.
Приобретение акционерного капитала Hellenic Bank было в центре обсуждения финансовых результатов Eurobank. Общая прямая доля Eurobank в акционерном капитале Hellenic Bank составляет 55,886%.
«Мы стали мажоритарным акционером Hellenic Bank с долей 55,9%, проложив путь к полной консолидации, которая позволит создать региональную банковскую группу с балансом в 100 млрд евро», ― сказал СЕО Eurobank на презентации.
Рассуждая о том, какими будут следующие шаги в отношении Hellenic Bank, Каравиас сказал, что после завершения обязательного тендерного предложения и получения контрольного пакета акций следующим шагом станет формирование совета директоров, который будет избран на следующем собрании акционеров. Каравиас добавил, что в обозримом будущем два банка будут функционировать как отдельные подразделения. «Это прекрасно, поскольку их бизнес-модели в значительной степени дополняют друг друга», – сказал топ-менеджер.
Полный бизнес-план Hellenic Bank будет представлен в отчете о финансовых результатах за 2024 год, а также будет включен в бизнес-план группы на 2025-2027 годы.
Отвечая на вопрос о планах Eurobank по дальнейшему приобретению акционерного капитала в Hellenic Bank, он отметил, что слияние двух кредитных организаций остается конечной целью. «Мы уверены, что это произойдет со временем. Однако точные сроки зависят не только от нас, но и от миноритарных акционеров», ― заключил Фокион Каравиас.
Текст подготовлен по материалам Cyprus Business News и Economy Today
Кипр занимает четвертое место в ЕС по доле платежей с помощью банковских карт. Подавляющее большинство транзакций в стране производится именно этим способом. Данные приводит Европейский Центробанк.
Согласно данным ЕЦБ, 73% платежей по всему ЕС во второй половине 2023 года были произведены с использованием карт. Это на 1,9% больше, чем во второй половине 2022 года. Рост объема платежей наблюдается в большинстве стран Евросоюза, за исключением Эстонии, Ирландии, Латвии, Мальты и Нидерландов. Наибольший рост был зафиксирован в Германии (+3,8%), Хорватии (+3,3%) и Австрии (+2,7%).
Во второй половине 2023 года наибольшая доля карточных платежей в процентах от общего числа безналичных платежей пришлась на Литву (77,8%). За ней следуют Португалия (76,1%), Греция (73,3%) и Кипр (73%). На кредитные переводы приходится 14,9% платежей, что на 0,2% меньше, чем во второй половине 2022 года, а на прямое дебетование – 5%. Электронные платежи составляют 3,3% от общего объема транзакций, показав минимальное увеличение (+0,1%).
В еврозоне во второй половине 2023 года общее количество безналичных платежных операций увеличилось на 6,6% и составило 71,2 млрд транзакций. При этом общая стоимость этих транзакций снизилась на 7,2%, составив 111,4 трлн евро. Платежи картой составили 56% от всех транзакций, кредитные переводы – 21%, прямое дебетование – 15%, платежи электронными деньгами – 6%. Оставшиеся 2% включали чеки и другие безналичные услуги.
Во второй половине 2023 года количество платежей картой в еврозоне увеличилось на 10,3% и составило 39,6 млрд транзакций. Соответствующая общая стоимость карточных платежей увеличилась на 7,3% и составила 1,6 трлн евро, то есть в среднем на одну транзакцию приходится 40 евро.
Текст подготовлен по материалам Stockwatch
Правительство приняло решение разделить проект по строительству новой марины и порта Ларнаки на два этапа, которые будут выполняться в разные сроки. Об этом объявил министр транспорта Алексис Вафиадис.
Первый этап включает модернизацию нынешней марины и окружающей ее территории, а также строительство нового здания Морского клуба Ларнаки. Бюджет этой части проекта составит 30 млн евро плюс НДС. Будут проведены работы по углублению дна, консервационные работы в морской зоне, а также будет завершена реконструкция исторического пирса и создана новая зона для подъема и технического обслуживания судов. Здание Морского клуба Ларнаки будет включать офисы и общественные развлекательные зоны.
«Потенциально Морской клуб Ларнаки должен стать новой достопримечательностью города. Конкурс на его архитектурный проект будет объявлен в ближайшее время, чтобы не затягивать строительство. Здание должно стать знаковым, потому что оно будет воротами Кипра», ― сказал Алексис Вафиадис.
Наконец, будут представлены планы по благоустройству территории, в том числе по созданию нового парка и высадке зеленых насаждений. Доступ в Морской клуб Ларнаки и марину будет свободным.
Проект по модернизации марины планируется завершить к сентябрю 2026 года, строительство нового здания Морского клуба Ларнаки ― в декабре 2027 года, работы по обустройству парка ― к сентябрю 2026 года.
Второй этап строительства предполагает расширение территории марины и порта. Но решение о сроках его реализации и вообще о его необходимости будет принято на более поздней стадии, после соответствующего исследования.
Напомним, предыдущий контракт предполагал модернизацию и расширение марины, строительство нового порта, жилых и коммерческих площадей. Его бюджет составлял 1,2 млрд евро. Однако после длительных переговоров с подрядчиком, компанией Kition Ocean Holdings, проект было решено свернуть. Аналогичным образом закончились предыдущие попытки построить новую марину и новый порт Ларнаки, в 2010 и 2015 годах.
Текст подготовлен по материалам Politis
65% ВВП достиг долг домохозяйств страны, а их активы оцениваются в 56,3 млрд евро на конец марта 2024 года. Данные публикует Центробанк.
Согласно этим данным, активы домохозяйств в финансовых инструментах на конец марта 2024 года составляли 56,3 млрд евро. Из них 56% – наличные деньги и депозиты, 24% – акции, 17% – другие финансовые активы, 3% – ценные бумаги. Долг домохозяйств за тот же период составил 19,6 млрд евро или 65% ВВП страны. Показатель продемонстрировал незначительное снижение по сравнению с предыдущим кварталом, главным образом из-за роста ВВП.
По сравнению с декабрем 2016 года коэффициент закредитованности домохозяйств заметно снизился – на 51%.
Что касается активов нефинансовых компаний, то, по данным ЦБ, они составили 68,7 млрд евро: 45% – акции, 32% – другие финансовые активы, 17% – наличные деньги и депозиты, 5% – кредиты, 0,6% – ценные бумаги. Долг сектора на конец марта 2024 года составлял 39,3 млрд евро или 130% ВВП. По сравнению с декабрем 2016 года коэффициент задолженности нефинансовых компаний заметно снизился ― на 81%.
Активы страховых компаний составили 5,2 млрд евро. Согласно данным ЦБ, они распределяются следующим образом: 44% акции, 30% ценные бумаги, 16% другие финансовые активы, 8% наличные и депозиты, 2% кредиты.
Инвестиционные фонды располагают активами на сумму 6,2 млрд евро. 79% это акции, 15% кредиты и ценные бумаги, 5% наличные и депозиты, 2% другие финансовые активы.
Наконец, пенсионные фонды располагают активами на сумму 4,2 млрд евро: 54% это акции, 16% ― наличные и депозиты, 15% – кредиты, 8% – иные финансовые активы, 7% – ценные бумаги.
Текст подготовлен по материалам Stockwatch
The GrandResort Limassol, известный своим гостеприимством и средиземноморским шармом, является эталоном качества в сфере конференц-услуг и проведения мероприятий. Это одна из крупнейших площадок подобного рода на Кипре. Отель уже давно является излюбленным местом отдыха для гостей со всего мира, которые ценят его за изысканную атмосферу гармонично сочетающуюся с бизнес-функциональностью.
Каждое мероприятие в The GrandResort Limassol наполнено уникальным ощущением релаксации и гостеприимства. Это место станет идеальным фоном для любого события.
Главный зал Phoenix Events Room площадью 970 кв.м вмещает до 1200 гостей. Это просторное помещение подходит для крупных конференций, гала-концертов и выставок, его обстановка универсальна и ее можно адаптировать в соответствии с конкретными потребностями.
Для более камерных встреч можно воспользоваться конференц-залами Adonidia, Areca и Alba общей площадью 280 кв.м, в которых с комфортом могут разместиться до 100 гостей. Каждый зал оснащен новейшим оборудованием и технологиями, а также всем что необходимо для комфортного и продуктивного пребывания на мероприятии.
Эти эксклюзивные пространства дополняет просторное фойе, идеально подходящее для деловых встреч, кофе-брейков и неформальных дискуссий. Элегантный дизайн фойе и уютная атмосфера создадут у гостей нужный настрой для налаживания связей и обмена идеями.
Независимо от того, проводите ли вы крупномасштабную конференцию, корпоративный выезд или встречу топ-менеджеров, The GrandResort Limassol стремится создать среду, способствующую творчеству, сотрудничеству и успеху. Специальная команда по организации мероприятий предоставляет индивидуальное обслуживание и поддержку, гарантируя, что каждая деталь будет тщательно спланирована и каждое пожелание заказчика выполнено.
Ощутите уникальное сочетание роскоши, функциональности и средиземноморского шарма, которое характеризует конференц-залы отеля The GrandResort Limassol, и создайте незабываемые моменты в самом сердце Лимассола.
Всего 78 гостиничных единиц на Кипре, получили необходимые разрешения на свою деятельность и были лицензированы Подминистерством туризма. Об этом на заседании профильного парламентского комитета сообщил глава Подминистерства туризма Костас Кумис.
По статистике ведомства, на начало июля 2024 года, необходимые разрешения получили 36 отелей и 42 других объекта туристического жилья. Это всего 10,8% от общего числа гостиничных единиц на Кипре.
Напомним, парламент в середине мая принял закон, который дает отелям и туристическим объектам время до конца 2025 года, чтобы выполнить все требования и получить лицензию. Чуть ранее законодательный орган одобрил новую систему лицензирования гостиниц и мест размещения туристов, которая ставит 93% объектов вне закона.
В частности, гостиницы и объекты туристического размещения должны предоставить в Подминистерство туризма архитектурные планы, отражающие реальную планировку здания.
Согласно информации, полученной от главы ведомства, в регионе Фамагуста лицензию получили всего 12 объектов туристического проживания – восемь отелей с общим количеством спальных мест 2368 и четыре комплекса апартаментов вместимостью 510 мест. Всего в регионе работает порядка 250 гостиниц.
В Пафосе количество лицензированных заведений составляет 16 из более чем 270 действующих в 2024 году. Это пять отелей вместимостью 900 спальных мест, семь апартаментов общей вместимостью 924 места, два традиционных дома на 14 мест и две туристические деревни общей вместимостью 855 спальных мест.
В регионе Лимассола получили лицензию 19 туристических объектов с общей вместимостью 2528 мест. Таким образом, этот регион оказался самым законопослушным. Это 11 гостиниц на 2376 мест, комплекс апартаментов на 70 мест, пять традиционных отелей на 56 мест и двое традиционных апартаментов на 22 места.
Наконец, в Ларнаке лицензия имеется у 16 объектов размещения туристов общей вместимостью 1542 места. Это шесть отелей, трое организованных апартаментов и четыре традиционных дома.
В Никосии лицензировано 15 объектов размещения туристов. Речь идет о восьми отелях на 774 спальных места, комплексе организованных апартаментов без категории, шести традиционных апартаментах на 58 мест и двух традиционных отелях на 28 мест.
Текст подготовлен по материалам Stockwatch
Кипрская ассоциация потребителей отмечает увеличение количества жалоб на нарушения прав пассажиров, онлайн-мошенничество, дороговизну и отказ в компенсации со стороны авиакомпаний.
Как рассказала юрист ассоциации Виргиния Христу, был зафиксирован заметный рост числа жалоб, касающихся прав пассажиров. В 2023 году их количество удвоилось по сравнению с 2022 годом, в основном из-за забастовок авиадиспетчеров в двух крупных аэропортах Франции и Германии, а также из-за экстремальных погодных условий. Несмотря на отсутствие крупных забастовок в 2024 году, задержки, отмены рейсов и плохое управление багажом остаются постоянными проблемами, причиняющими значительные неудобства потребителям. Христу подчеркнула необходимость того, чтобы пассажиры немедленно подавали свои жалобы в авиакомпании. Это поможет обеспечить своевременное их рассмотрение.
Проблемы наблюдаются в основном с четырьмя конкретными бюджетными авиакомпаниями. Многие из этих проблем связаны с нерабочими мобильными приложениями, из-за чего пассажирам приходится переплачивать в аэропорту за печать посадочного талона. Продолжаются задержки с выплатой компенсаций за отмену и задержки рейсов. Некоторые потребители все еще ожидают компенсации за рейсы, отмененные из-за карантина в 2020 году.
Еще одна серьезная проблема касается порчи и потери багажа. Европейское законодательство о правах пассажиров не распространяется на подобные случаи, что усугубляет ситуацию. Потребители должны подать жалобу и отправить все документы авиакомпаниям, если они не получат свой багаж в течение 21 дня. Несмотря на множество жалоб, задержки с ответами и компенсациями со стороны авиакомпаний остаются значительными.
Еще одно поле для злоупотреблений – туристические путевки. Организаторы в одностороннем порядке вносят изменения в условия контракта, маршрут, отель и количество дополнительных услуг. Виргиния Христу подчеркнула важность письменного информирования компаний о любой возникающей проблеме, поскольку устные соглашения не могут быть доказаны в суде.
Кипрская ассоциация потребителей призывает всех изучать свои права и вовремя сообщать о проблемах, чтобы защитить свои интересы и внести вклад в решение системных недочетов.
Текст подготовлен по материалам Economy Today
Одобрена заявка на планирование стадиона в Ипсонасе. Новый спортивный объект будет построен на месте старого карьера.
Заявка на получение разрешения была подана в марте 2019 года. Новый объект был спроектирован в соответствии с требованиями УЕФА для матчей третьего дивизиона. При этом стадион может быть модернизирован и в этом случае сможет принимать игры второго дивизиона. Он будет рассчитан на 750 мест с возможностью увеличения вместимости вдвое.
Здесь оборудуют раздевалки, тренажерный зал, кабинет врача, две столовые, журналистские галереи, ложу для официальных лиц, парковку для автобусов и машин. Общая площадь нового стадиона составит 35 475 кв. м. Вокруг него будет разбита зеленая зона. Трибуны будут соединены с прилегающими улицами с помощью пешеходного моста.
Теперь муниципалитет Курион, в который после реформы вошел Ипсонас, должен выдать разрешение на строительство, чтобы можно было объявить тендер. В 2019 году бюджет проекта оценивался в 1,8 млн евро, но сегодня предварительная оценка затрат дает примерно 3 млн евро. Часть средств выделит Кипрская спортивная ассоциация. Реализация проекта займет два года.
Текст подготовлен по материалам «Политис»
Строительство терминала сжиженного природного газа (СПГ) в Василико продолжится и будет завершено, несмотря на выход китайского консорциума из проекта. С таким заявлением 21 июля выступил министр энергетики Йоргос Папанастасиу.
Он подтвердил, что государственная компания по созданию инфраструктуры для природного газа (ЭТИФА) прекратила работы после того, как китайский консорциум CMC объявил об одностороннем расторжении соглашения.
Министр сказал, что терминал будет достроен, а варианты того, как это можно сделать, будут представлены президенту.
Комментируя стратегическую важность терминала, министр подчеркнул, что проект необходим для импорта природного газа, что поможет снизить затраты на выработку электроэнергии. ЭТИФА остается владельцем всех активов и уже приняла в эксплуатацию строительную площадку в Василико, которая включает в себя недостроенный пирс и береговую часть терминала.
Папанастасиу пояснил, что в контракте есть положения о том, как завершить проект в случае выхода из него подрядчика. «На основе этих положений и, конечно же, в консультации с китайским консорциумом будет принято решение, которое через некоторое время приведет к завершению строительства этого терминала», – сказал министр.
Тем временем, компания CMC заявила, что ее субподрядчик VPSM не будет задействован для завершения оставшихся работ на Кипре. VPSM – это совместное предприятие кипрской компании Multimarine и греческой компании Spanopoulos.
Участие субподрядчика в проекте, как сообщили в CMC, было прекращено 14 марта из-за «постоянной неэффективности, некачественных работ, неоправданных дополнительных претензий и значительных задержек».
Напомним, в ноябре 2022 года CMC передала VPSM на субподряд постройку причала с согласованной датой завершения строительства 30 сентября 2023 года. «Несмотря на то, что работа партнера, компании Spanopoulos, была качественной, ведущий участник, Multimarine, не выполнил все условия контракта», – заявили в CMC. Они обвинили кипрскую компанию в недостаточном опыте, нехватке квалифицированного персонала и вообще сотрудников, необходимых для проекта такого масштаба, отсутствии оборудования и неспособности работать согласно инструкциям.
По данным CMC, к марту 2024 года Multimarine построила только 40% всех бетонных конструкций причала, большинство из которых не соответствовали стандартам качества ЕС.
VPSM и CMC в настоящее время ведут процесс рассмотрения претензий, так как кипрская компания требует увеличения платы за проделанную работу более чем на 300%.
Текст подготовлен по материалам Cyprus Mail и Politis
На юго-востоке от Кипра находится Аравийский полуостров, внутри которого можно выделить огромный треугольник, большую часть которого занимает Саудовская Аравия, а с левой стороны примыкают почти незаметные на её фоне Катар и Объединённые Арабские Эмираты (ОАЭ). За последние годы все три богатейшие арабские страны резко активизировали экономические связи с Кипром. Какие направления сотрудничества особенно перспективны, а на каких рынках страны являются конкурентами? Что означает для Кипра присоединение Саудовской Аравии и ОАЭ к БРИКС? Представляем вниманию читателей краткий экономический анализ двусторонних отношений, который позволит ответить на эти и другие вопросы.
ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ
Отношения Кипра с ОАЭ начали качественно расширяться в 2020 году, когда страны подписали Соглашение о всеобъемлющем стратегическом партнерстве. Это своего рода высшая точка сближения в современной дипломатии. Тогда стороны определили для себя семь основных направлений сотрудничества: политика, оборона и вооружения, энергетика, торговля и инвестиции, туризм и культура, образование и НТИ, судоходство и морской транспорт.
Договоренности стали быстро конвертироваться в реальное взаимодействие. В начале 2021 года Кипр и ОАЭ подписали первое соглашение о военном сотрудничестве, предусматривающее проведение совместных маневров, реализацию учебных программ и военно-техническую кооперацию. Здесь надо учитывать, что ОАЭ становится все более важным игроком в Восточном Средиземноморье, участвуя в крупномасштабных морских и воздушных учениях (в том числе у берегов Египта). В наиболее масштабном из них под кодовым названием Medusa также принимали участие Франция, Греция, Египет и Кипр. Нетрудно догадаться, что такую коалицию объединило растущее беспокойство военно-морской мощью Турции, наглядно продемонстрированной в ходе военных действий в Ливии в 2019-2020 годах.
Особенно перспективно сотрудничество в сфере энергетики. Интересы ОАЭ здесь представляет Национальная энергетическая компания Абу-Даби (TAQA). В январе 2024 года Никос Христодулидис принимал членов ее делегации. На столе переговоров в Президентском дворце лежал внушительный список инфраструктурных инициатив и проектов развития, вызывающие живой инвестиционный интерес арабской стороны. Но ключевое событие произошло несколько раньше, в декабре 2023 года, когда, по словам одного арабского издания, «Кипр, Греция и ОАЭ вышли на старт новой энергетической эры во всем Средиземноморье». Речь идет о подписании соглашения по совместному финансированию 900-километрового кабеля электроэнергии постоянного тока высокого напряжения – Great Sea Interconnector. Цена проекта превышает 1,9 миллиарда евро, и на Кипре (от которого требуется на первом этапе 100 млн евро) идут экспертные дискуссии о перспективах рефинансирования и окупаемости.
Его сторонники уверены, что он положит конец энергетической изоляции Кипра (единственной страны ЕС, не связанной с другими взаимными электросетями) и повысит энергетическую безопасность в регионе. Скептики, прежде всего в Минфине, указывают на недостаточную экспертную проработку проекта. В финансовых аспектах сделки сохраняется интрига: до сих пор неясен объем финансирования со стороны ЕС. В любом случае TAQA намерена стать одним из акционеров проекта, и всерьёз настроена на международную экспансию в сфере передачи и распределения электроэнергии.
А вот в туризме страны являются скорее конкурентами, чем партнерами. Конечно, в тексте упомянутого выше соглашения есть стандартные фразы о сотрудничестве в рамках Всемирной туристской организации (ЮНВТО), инвестициях в туристические проекты и прочее. Но взаимные потоки туристов незначительны, а если посмотреть на ситуацию прагматичным взглядом, можно отметить следующее. ОАЭ реализует очень сильную стратегию развития туризма, рассчитывая к 2031 году привлечь $27 млрд в виде международных инвестиций. А к 2040 году намечено увеличение общей протяженности пляжей в четыре раза. Визовая политика эмиратов более либеральна, что позволяет захватывать растущие потоки туристов из стран БРИКС, прежде всего Китая, Индии и России, граждане которых могут находиться в стране до 90 дней без визы. ОАЭ (как и Саудовская Аравия) сами с 2024 года присоединились к БРИКС и, вероятно, значительно выиграют от намеченной интеграции объединения в сфере туризма, которая может быть существенно усилена в процессе инновационно-цифрового обеспечения совместных проектов и взаимными пересечениями с другими сегментами (например, спортивная и медицинская индустрии).
КАТАР
За последний год стороны обменялись визитами на уровне руководителей государств. До этого двусторонняя дипломатия носила весьма сдержанный характер (сказывалось военно-стратегическое партнёрство Дохи и Анкары). В 2009 году Катар посетил Димитрис Христофиас, а в 2014 – Никос Анастасиадис.
Особенно успешно прошла в конце мая 2024 года встреча в Никосии, на которой катарская делегация была ознакомлена с меню экономических лакомств Кипра – списком наиболее привлекательных инвестиционных объектов. Один из них – порт Ларнаки, который сейчас оказался в бесхозном состоянии после громкого расторжения правительственного контракта с оператором Kition Ocean Port, и увольнения 72 докеров. Как и в случае с ОАЭ Катару предложили экономическое участие в Great Sea Interconnector, возможно, пытаясь сыграть на конкуренции двух арабских стран. Однако пока Доха отнеслась к этому достаточно сдержанно.
Президент Кипра Никос Христодулидис встречает в Ларнаке эмира Катара шейха Тамима бин Хамада аль Тани. Фото PIO
Взаимные торговые отношения находятся буквально на взлете. В 2022-2023 годах общий объем торговли товарами зафиксировал впечатляющий рост на 504 (!) процента, подскочив с 8,2 до 49,2 млн евро. В ноябре 2023 года две страны также подписали Меморандум о взаимопонимании в области высшего образования и научных исследований.
Но основной экономической платформой сотрудничества пока остаются газовые месторождения. Согласно контракту, подписанному в декабре 2021 года, Qatar Energy (40%) и ExxonMobi (60%) разделили участие в разработке блоков №5 и №10 ИЭЗ Кипра. Однако энергетические планы сторон не сосредоточены исключительно на добыче углеводородов. Эмир Катара Тамим ибн Хамад Аль Тани особенно подчеркнул потенциал острова как одного из главных в ЕС источников и экспортёров чистой (солнечной и ветряной) энергии. Эта сфера также находится в зоне особого внимания катарских инвесторов.
Активное сотрудничество в строительной отрасли известно не так широко. Но во время чемпионата мира по футболу в Катаре в 2022 году несколько крупных кипрских компаний получили очень выгодные контракты на строительство спортивных объектов, в том числе всемирно известного и самого экологичного стадиона Education City Stadium.
САУДОВСКАЯ АРАВИЯ
Королевство стало чаще упоминаться в экономической хронике Кипра после окончания пандемии и реконфигурации туристических потоков. Тогда был взят курс на продвижение кипрских туристических услуг в этой стране. При этом, как и в случае с ОАЭ, государства на макрорегиональном туристическом рынке находятся скорее в зоне конкуренции, чем сотрудничества. В последние годы Саудовская Аравия, стремясь уйти от нефтяной зависимости, сделала большую (в финансовом плане) ставку на туризм. Был разработан проект «Видение-2030», в рамках которого число иностранных гостей к концу текущего десятилетия должно вырасти до 100 млн человек в год, а вклад туризма в ВВП – с 4 до 10%. В конце 2019 г. страна впервые в своей истории ввела туристические визы для граждан 49 государств, в число которых попала и Россия. Процесс получения въездного разрешения предельно прост (электронная виза оформляется онлайн), а доступ открыт даже женщинам-иностранкам. Ранее Саудовская Аравия в основном принимала тех, кто приезжал по делам или для работы, а также паломников в Мекку и Медину. Только в 2023 г. на развитие туристической инфраструктуры выделено более 80 млрд долларов.
Президент Кипра Никос Христодулидис принимает в Никосии министра инвестиций Саудовской Аравии Халида бин Абдулазиза аль-Фалиха. Фото PIO
Также, как и ОАЭ, Саудовская Аравия присоединилась к БРИКС и теперь намерена воспользоваться преимуществами планов по развитию туризма внутри объединения. В частности, эксперты прогнозируют значительное увеличение туристов из Китая и Индии. Согласно последним оценкам российских экспертов (Россия – председатель в БРИКС в текущем году) потенциал туристических поездок между странами БРИКС достигнет к 2030 году 20 миллионов человек и составит 10% от общего количества международных туристов в странах объединения.
Новой точкой отсчета инвестиционных отношений можно считать март 2023 года, когда Минфин Кипра и Министерство инвестиций Саудовской Аравии подписали Программу сотрудничества, направленную на укрепление экономических связей и расширение инвестиционных возможностей. Ожидается, что документ облегчит взаимные инвестиционные потоки, будет способствовать созданию совместных предприятий и партнерств, а также улучшит перспективы для обмена техническим опытом и знаниями в различных секторах.
Королевство планирует преодолеть нефтяную зависимость не только с помощью развития туризма. В 2020 году Наследный принц Мохаммед бен Салман объявил о «Зеленой инициативе Ближнего Востока» — программах, целью которых является сокращение выбросов углекислого газа на 60% и посадке 50 миллиардов деревьев в регионе. Будучи ведущим глобальным игроком на энергетических рынках в эпоху нефти и газа, Королевство стремится стать мировым лидером в создании более «зеленого» мира, что является стратегической целью Саудовской программы «Видение 2030». Кроме прочего это означает инвестиционную ориентацию Эр-Рияда на соседние страны с большим потенциалом экологической энергии, в том числе на Кипр. И, как мы уже знаем, на этом направлении саудитам придется конкурировать с Катаром за наиболее выгодные предложения Кипру.
Владимир Изотов
Кандидат политических наук
НИУ ВШЭ (Москва)
