С декабря 2019 года в Республике Кипр успешно функционирует официальная онлайн-платформа для покупки недвижимости на аукционах. Лотами там выступает залоговое имущество, отчуждаемое в счет погашения заемщиками своих обязательств перед банковскими учреждениями. К слову, годом ранее такая система была внедрена и в Греции*.
На аукционные торги выставляют залоговую недвижимость самых разных категорий, в том числе: дома, квартиры, земельные участки сельскохозяйственного и промышленного назначения, участки для парковки и т. д.
Запуск подобной системы был одним из требований международной тройки кредиторов Кипра (Еврокомиссии, Европейского Центробанка и МВФ), предоставивших республике финансовую помощь во время кризиса 2013 года. Создание системы онлайн-аукционов поддержали и банковские учреждения Республики Кипр. Что неудивительно, ведь для них это еще один инструмент для сокращения огромного объема необслуживаемой задолженности физических и юридических лиц. Банки получают возможность увеличить объемы свободных денежных ресурсов, избавиться от проблемных кредитов и, в конечном итоге, стабилизировать банковскую систему страны.
Участие и «подводные камни»
Система аукционной торговли в данном случае управляется специальным подразделением Ассоциации банков Кипра ACB e-auctions, которое осуществляет поддержку, контроль и следит за функционированием электронной аукционной системы, где и проходят торги недвижимым имуществом (впрочем, на кипрском рынке работают и другие подобные платформы, управляемые частными компаниями).
Доступ к торгам могут получить граждане Кипра и стран ЕС, а также юридические лица, зарегистрированные в Республике Кипр.
Безусловно, данная система является выгодной для всех банковских учреждений, однако участникам торгов следует обратить внимание на ряд нюансов.
1. Невозможность осмотра объекта торга до начала самого торга. Иными словами, потенциальный покупатель может ознакомиться только с характеристиками недвижимого имущества, указанными в описании лота на платформе.
2. Залогом по проблемному кредиту нередко выступает место основного проживания заемщика. Несмотря на принятый в 2018 году закон, позволяющий банкам отчуждать такое имущество в счет погашения долга, на практике выселить заемщика очень непросто. Более того, в настоящее время кипрский парламент рассматривает возможность ограничить права банков отчуждать имущество в таких случаях.
3. Наличие всевозможных «подводных камней». Следует помнить, что банки, стремящиеся избавиться от своих токсичных активов и получить ликвидные средства, в данном случае заинтересованы в продаже. При желании они могут манипулировать торгами, например, назначая завышенную стоимость лота или не раскрывая потенциальных рисков, связанных с конкретным объектом.
Тем не менее, за последний год, на фоне постоянных ограничительных мер, система электронных торгов показала свою эффективность: объемы торгов на ней значительно выросли. Примечательно, что во время карантина не все объекты торговли пользовались спросом. В частности, больший объем продаж приходился на недвижимость, расположенную в крупных городах, а также на земельные участки под жилую застройку. В то же время, промышленные объекты спросом практически не пользовались.
Ярослава Дубенюк-Панайотопулу, журналист
---
* Эта статья из архива «Успешного бизнеса» была впервые опубликована в марте 2021 г. Обращаем ваше внимание на то, что с момента написания текста могли произойти изменения, либо часть информации могла устареть.
Сдавать недвижимость в аренду — все еще довольно выгодный вид инвестиций, особенно по сравнению с банковскими депозитами.
Причина в том, что процентные ставки по традиционным банковским продуктам были практически на нулевом уровне в течение по крайней мере четырех лет.
Дополнительное давление на инвесторов создает растущая инфляция, которая снижает стоимость денег. Поэтому, согласно банковским источникам, на которых основывается издание «Филелефтерос», некоторые инвесторы ищут выход в том, чтобы сдавать в аренду дома, квартиры, магазины, офисы и загородные дома.
Как отличается доход в разных городах?
Минимум доходности от аренды — 2%, максимум — 6,5%.
Доходность от сдачи в аренду жилых домов в Никосии составляет 3-4%,
квартир — от 4% до 5%,
магазинов — 5,5-6%,
офисов — 5-5,5%,
загородных домов — 2-2,5%.
Доходность аренды в Лимассоле выглядит следующим образом:
от жилых домов — 2,5-3%,
от квартир — 4,5-5%,
от офисов — 5-5,5%,
от загородных домов — 2,5-3,5%.
В Ларнаке максимальный доход приносит сдача в аренду офисов (5-6%), за ними следуют:
помещения под магазины — 5-5,5%,
квартиры — 4,5-5,5%,
жилые дома — 2,5-3,5%.
загородные дома — 2-3%.
В регионе Пафоса доход от аренды имеет следующие показатели:
жилые дома — 3-4%,
квартиры — 5-6%,
магазины — 5,5-6,5%,
офисы — 5-6%,
загородные дома — 3,5-4%.
Наконец, в регионе Фамагусты доходность от сдачи в аренду показывает следующие результаты:
жилые дома — 3,5-4,5%,
квартиры — 4,5-5,5%,
магазины и офисы — 5-6%,
загородные дома — 3,5-4%.
Коммерческая недвижимость
В последнее время наблюдается значительный спрос со стороны инвесторов на покупку доходной недвижимости. К такой недвижимости в основном относятся коммерческие объекты, которые либо уже сданы в аренду (то есть могут обеспечить инвестору доход сразу же), либо потенциально могут быть сданы в аренду. Увеличение спроса было обусловлено падением процентных ставок, в результате чего инвесторы стали искать другие формы инвестирования, которые обеспечивали бы им стабильную годовую доходность, намного превышающую доходность депозитов.
Стоимость растет. Но не в Лимассоле
Рост стоимости недвижимости, в основном, в Ларнаке и Фамагусте, наблюдался во втором квартале 2022 года, согласно результатам индекса стоимости недвижимости Cyprus Property Price Index. Наибольший рост цен был отмечен на квартиры, в то время как магазины и склады стали стоить дешевле. В регионе Лимассола не наблюдалось колебания цен, что говорит об их стабилизации.
На протяжении всей истории порты играли в жизни Кипра огромную роль. В I веке н. э. древнегреческий географ и историк Страбон в своей 17-томной «Географии», перечисляя все кипрские прибрежные города, которые имели удобную гавань для судов и порт, среди прочих называл Арсиною (будущий Аммохостос, а затем Фамагусту) и Китион (будущую Скалу, затем Ларнаку). В античные времена наиболее важными торговыми и промышленными портами на Кипре считались Соли, Лапитос, Аматус, Арсиноя, Палеопафос. В Средние века их место заняли Скала, Немесос (будущий Лимассол), Кирения и Фамагуста. Основной порт Кипра – Лимассол, в гораздо меньших масштабах работает порт Ларнаки, а на оккупированных территориях морские суда принимает порт Фамагусты. О них и пойдёт речь в этом архивном* материале.
Лимассол: главный порт страны
О том, что в 1191 году в порту Лимассола высадился с крестоносцами английский король Ричард Львиное Сердце, знают многие. В 1228 году немецкий император Фридрих II (внук Фридриха I Барбароссы) во время Шестого крестового похода прибыл со своими войсками на Кипр и, высадившись в Лимассоле, силой удерживал при себе кипрского короля-ребёнка Генриха I, которого местные хронографы называют «дитя Кипра». Для того, чтобы освободить его, понадобилось вмешательство дяди – правителя Бейрута.
Мало кому известен тот факт, что в сентябре 1248 года к Лимассолу причалили корабли ещё одного крестоносца – руководителя Седьмого крестового похода французского короля Людовика IX Святого. (Кстати, в Московском Кремле с 3 марта по 4 июня 2017 года, проходит выставка «Людовик Святой и реликвии Сент-Шапель»). Кипр был выбран Людовиком в качестве промежуточной базы для подготовки военной операции против египетского султана.
Во время правления династии Лузиньянов (1192–1489 гг.) вплоть до конца XIII века Лимассол играл роль основного порта Кипра. Удобная гавань служила главной пристанью для венецианских торговых кораблей как до завоевания острова крестоносцами, так и после. Венецианцы отправляли из лимассольского порта кипрское «чёрное золото» – плоды рожкового дерева.
Сегодня Лимассол – главный коммерческий порт острова. Он интенсивно используется в международной торговле Кипра, морских пассажирских перевозках и в качестве перевалочного пункта Восточного Седиземноморья.
Порт Лимассола, круизный терминал. Фото vesselfinder.com
Ларнака: некогда «дипломатическая столица»
Ларнака находится в восточной части южного побережья острова на территории древнего микенского города Китиона. Морской порт, игравший большую роль в экономической и культурной жизни древнего царства, был расположен ниже современного города.
Ларнака всегда считалась главным торговым и пассажирским портом Кипра. Так было и в последние годы правления венецианцев, и во времена турецкого господства (1571–1878 гг.). В 1571 году в Ларнаке высадились турки, и, так как город был плохо укреплён, быстро овладели им. Таким образом Ларнаке удалось избежать жестоких разорений и разрушений, которым подверглись Никосия, Фамагуста и Кирения, оказавшие врагу ожесточённое сопротивление.
В Ларнаке располагались многие торговые представительства и консульства иностранных держав, через морской порт проходили суда с паломниками, отправлявшимися в Палестину, велась оживлённая торговля.
Восьмого июля 1878 года в соответствии с тайной Кипрской конвенцией, подписанной между Великобританией и Турцией и предоставлявшей право «оккупации и управления» островом, в ларнакском порту высадились первые британские солдаты. Вместе с ними прибыли и журналисты, стремившиеся запечатлеть и описать новое приобретение Британской короны.
Десятки лет англичане видели в Ларнаке дипломатическую столицу и главный порт страны. Но в 1930-е годы в связи с успешной работой порта Фамагусты, ларнакский морской порт постепенно начал терять своё главенствующее положение и отошёл на второй план.
После турецкой агрессии 1974 года, когда 37% территории острова были оккупированы, вновь остро возникла необходимость в морских воротах страны. В порту и в городе началось интенсивное строительство. Со второй половины 1970-х годов и вплоть до распада СССР, в Ларнаке несколько раз в месяц (с апреля по ноябрь) останавливались советские теплоходы «Аджария», «Башкирия», «Белоруссия», «Лев Толстой» и др. Они совершали круизные рейсы по Чёрному и Средиземному морям по маршруту: Одесса – Констанца (иногда) – Варна – Стамбул – Пирей (Афины) – Ларнака – Латакия – Бейрут (до начала военных действий в Ливане) – Александрия.
В наши дни Ларнака – второй крупнейший порт Кипра, длина причала которого составляет 666 метров – используется для специализированной торговли и коммерческих услуг: экспорта сельскохозяйственных продуктов, импорта картофеля и кормов для животных.
Между Лимассолом и Ларнакой расположен порт Василико, значение которого в последние годы растёт. Это основной порт по обработке опасных грузов промышленного назначения (включая жидкое топливо) и экспорту цемента.
Порт Ларнаки. Фото shoham.com.cy
Фамагуста: «гавань мира и моря»
Авторы XIV века называли Фамагусту «одной из основных гаваней мира и моря» и все без исключения отмечали наличие прекрасного и удобного порта. В XIV–XVI вв. через порты Фамагусты и Лимассола вывозился кипрский, сирийский и египетский сахар, причём тот, что производили на острове, был прекрасного качества. С 1290-х до середины 1370-х городу принадлежало первенство в левантийской торговле.
С 1432 по 1464 гг. Фамагуста находилась под генуэзским господством. После этого, в период венецианского правления (1489–1571 гг.) интерес к порту был утерян – как, впрочем, и к острову в целом.
В 1571 году после долгой и изнурительной осады Фамагусту захватили турки. Город-порт не спасли ни массивные стены, ни мощные башни, возведённые венецианцами. Из разрушенной Фамагусты коммерческая жизнь переместилась в уцелевшую Ларнаку.
Во времена британского правления город восстановил своё былое значение и продолжилось его дальнейшее строительство вне городских стен. В 1930-е годы колониальные власти перевели из Ларнаки в Фамагусту некоторые государственные учреждения, и уже через несколько лет там функционировали основные морские и таможенные службы.
До турецкой агрессии 1974 года Фамагуста была крупнейшим портом восточного Кипра. Трагические события, разделившие страну и народ, прервали бурный расцвет города.
Порт Фамагуста – единственный на Кипре глубоководный порт, который обеспечивал свыше 80% грузооборота. С 1974 года порт (так же как и порты Кирении, Каравостасси и Ксероса) находится на территории, оккупированной Турцией, и поэтому объявлен правительством Республики Кипр закрытым для судоходства и запрещённым для входа и выхода.
Судоходный Кипр
Извлекая выгоду из своего стратегического положения на перекрёстке путей из Европы, Азии и Африки, Республика Кипр является одним из трёх крупнейших в мире центров управления судами.
В 1973 году было образовано Портовое управление, в ведении которого находятся все портовые мощности страны. Это главный инвестор в кипрские порты, при том что значительная часть прибыльной портовой деятельности (например, перемещение груза на территории порта и погрузочно-разгрузочные работы) выполняют частные компании.
Кроме того, Управление несёт ответственность за организацию, строительство и управление портовой инфраструктурой и выполняет работу, связанную со снабжением, координацией и контролем предлагаемых портовых услуг.
* Эта статья из архива «Успешного бизнеса». Обращаем ваше внимание на то, что с момента написания текста могли произойти изменения, либо часть информации могла устареть.
Согласно данным, опубликованным Центральным банком, количество необслуживаемых кредитов в банковской системе в апреле этого года вновь увеличилось.
Объем необслуживаемых кредитов вырос на 13 млн евро — с 2,92 млрд евро в марте до 2,94 млрд.
В процентном отношении к общему объему кредитов проблемные ссуды составили 11,4%, хотя в 2021 году их количество равнялось 11%. Необслуживаемые кредиты домохозяйств в июне 2022 года составляли 1.47 млрд евро, а корпоративные необслуживаемые кредиты — 1,18 млрд евро. Общий объем кредитования составил 25,74 млрд евро, коэффициент покрытия долга вырос с 42,7% в конце 2021 года до 45,7%. Общая сумма кредитов, реструктурированных до конца апреля 2022 года, составила 3,32 млрд евро, из которых 1,43 млрд евро входят в объем необслуживаемых кредитов.
Напомним, в 2021 году произошло значительное сокращение объемов неработающих кредитов на фоне совместных действий, предпринятых банками и компаниями по скупке кредитов. Необслуживаемые кредиты сократились с 5,1 млрд евро в 2020 году до 3 млрд евро в конце декабря 2021 года. Однако последствия пандемии и события на Украине усиливают опасения по поводу возможного повторного увеличения объема необслуживаемых кредитов. По мнению Центробанка Кипра, на данном этапе нельзя исключать ухудшения качества банковских активов. В финансовом отчете за июнь 2022 года управляющий Центробанком Константинос Иродоту отметил, что, хотя последствия пандемии для кредитных портфелей банков были не такими тяжелыми, как первоначально ожидалось, главным образом из-за мер, своевременно принятых ЦБ Кипра и Европейским ЦБ, а также финансовых мер введенных государством, «еще слишком рано исключать возможность ухудшения качества активов банков, особенно учитывая неблагоприятные экономические события, вызванные геополитическим кризисом».
Повышение цен на электроэнергию отражается на всех сферах экономики, неизбежно ударяя по потребителям. Жители теперь очень сдержаны в своих тратах, в привычку вошло исследовать рынок каждый раз перед тем, как сделать крупную покупку. Однако есть секторы, которые даже в условиях инфляции и роста операционных расходов показывают очень хорошие доходы. Речь идет в первую очередь о розничной торговле одеждой и обувью.
Генеральный секретарь Кипрской ассоциации ритейлеров Мариос Антониу говорит, что отмена ограничительных мер помогла розничной торговле восстановиться и даже показать существенный рост – на 24%. Люди без каких-либо препятствий ходят по магазинам, покупая себе обновки. В основном, это местные жители, хотя в регионе Пафоса большая доля покупателей – это туристы. По словам Антониу, разгадка в том, что этот регион посещают состоятельные гости из Скандинавии, Германии и Израиля, которые не ограничиваются покупками сувенирной продукции, но с удовольствием заходят также в магазины одежды и обуви.
Рост, наблюдаемый в этом секторе, также связан со скидками. Ситуация выгодна обеим сторонам – владельцы магазинов предоставляют акции на запасы своих товаров, оставшиеся нераспроданными, а покупатели пользуются выгодой от более низких цен. При этом нельзя сказать, что сферу розничной торговли одеждой и обувью не коснулась инфляция. Цены, как и везде, выросли, а продавцы столкнулись с увеличением расходов.
Однако Мариос Антониу предупреждает, что нельзя слишком сильно предаваться эйфории. Пока что непонятно, с чем придется столкнуться сектору в сентябре. В летние месяцы потребители тратили накопленные сбережения. Но, вернувшись с летних каникул, жители столкнутся с возросшими затратами, вызванными инфляцией, из-за которых некоторым будет трудно сводить концы с концами. Семьям с детьми надо будет закупать школьные принадлежности, а это всегда большие расходы, тем более в этом году.
Повышение цен сильно ударило по сектору общественного питания. В значительной степени сократились семейные походы в рестораны, так как рост цен на позиции меню составил в среднем 20%. Никто не в состоянии предугадать, когда ситуация исправится и когда начнется снижение цен на энергоносители и топливо, а также повлияет ли это снижение на потребителей, говорит Антониу. Факт остается фактом: цены на Кипре обычно только увеличиваются, но очень редко снижаются.
Напомним, инфляция в июле составила 10,9%, при этом цены на электроэнергию в годовом исчислении выросли на 61,7%, а на нефтепродукты – на 44,1%. За месяц электроэнергия подорожала на 16,7%.
Общеевропейский портал поиска работы Eures позволяет мониторить рынок труда и искать наиболее высокооплачиваемые вакансии в разных странах Евросоюза. Как дела с доступными рабочими местами обстоят на Кипре?
Предельный минимум
На Кипре открыто большое количество вакансий для промышленных рабочих, водителей, квалифицированных строителей, официантов, поваров, сиделок, медицинских ассистентов, продавцов и кассиров. В поисках работы на остров приезжают, в основном, граждане трех стран ЕС: Греции, Румынии и Болгарии. Большинство из них устраиваются на позиции в сфере услуг или на тех участках, где требуется неквалифицированный труд. Сейчас правительство ведет переговоры с профсоюзами по поводу установления минимальной заработной платы.
40% работников на Кипре получают зарплату в размере от 1000 до 1500 евро. 10% имеют доход от 750 до 1000 евро. Около 15% работают за 1500 – 2000 евро. Зарплату от 2000 до 2500 получают тоже 10% людей. Остальным 25% занятых в найме платят от 2500 до 5000+ евро в месяц.
Самые низкооплачиваемые – продавцы и официанты
Для людей с более высоким уровнем квалификации есть вакансии технических консультантов, компьютерных инженеров, работников телекоммуникационных технологий, маркетологов и бухгалтеров.
Издание приводит примеры того, сколько могут получать работники конкретных специальностей. Например, зарплата повара составляет около 1100 евро, сотрудника отеля и ресепшиониста – 1050 евро, официанта ресторана – 950 евро. Средняя зарплата сотрудника магазина составляет 990 евро, продавца в супермаркете – 880 евро, кассира пекарни – 900 евро, а работника склада – 1150 евро. Зарплата техника по обслуживанию кондиционеров находится на уровне 1100 евро, техника по мобильной связи – 1200 евро, инженера по установке и обслуживанию лифтов – 1290 евро. Работники в сфере вычислительной техники получают от 20 000 до 30 000 евро в год.
Строительство – востребованный сектор
Строительная отрасль по-прежнему остается одним из крупнейших работодателей, где нужны специалисты разных профессий. Большой спрос на рабочие руки в строительстве и отделке наблюдается во всех городах Кипра. Чаще всего ищут рабочих по сборке мебели и кухонь, техников на строительных площадках, маляров, столяров, сварщиков, плотников, строителей, работников склада. В большинстве объявлений о вакансиях зарплата не упоминается. В тех случаях, когда она указана, годовой заработок составляет от 10 000 до 20 000 евро.
Согласно опросу, средняя зарплата строителя составляет 1200 евро. Жалование крановщика – 1900 евро, монтажника отопительного оборудования – 1190 евро, архитектора – 2300 евро, инженера – 2700 евро, инженера-строителя – 2500 евро.
Водители требуются все чаще
В профессиях, связанных с бухгалтерским учетом и финансами, средняя заработная плата имеет следующие показатели: бухгалтер – 1500 евро, аудитор – 2700 евро, финансовый аналитик – 3000 евро, аналитик рисков – 2500 евро, налоговый консультант – 2900 евро, секретарь – 1200 евро.
Объявлений о поиске водителей, дистрибьюторов и сотрудников доставки становится все больше и больше. Вакансии в основном поступают от продовольственных компаний, сферы розничной торговли или компаний, занимающихся поставками. Сотрудники доставки нужны в кафе, ресторанах, пиццериях.
Есть также сотни объявлений о поиске персонала, связанного с компьютерными технологиями: техник по ремонту компьютеров, веб-разработчик, старший аналитик, разработчик программного обеспечения, консультант по операционной поддержке. Большинство вакансий находятся в Никосии и Лимассоле. Годовой доход у них составляет от 20 000 до 30 000 евро.
Одно из последствий увеличения показателей туристического сектора – значительный рост числа регистраций автомобилей для сдачи в аренду. Такие данные приводит Статистическая служба.
Количество регистраций автомобилей для аренды увеличилось на 86,2% в период с января по июль 2022 года. Если с января по июль 2021 года число регистраций новых автомобилей для сдачи в аренду составляло 1546, то за тот же период этого года – 2878. Больше всего таких автомобилей (641) было зарегистрировано в мае, а меньше всего – в январе (177). Наибольшей популярностью пользуются автомобили на классическом топливе, количество зарегистрированных машин с таким двигателем составило за отчетный период 2402. Гибридные автомобили занимают второе место, но с большим отрывом – 327 штук за отчетный период. За ними следуют дизельные автомобили (140) и электрокары (всего девять). Из 2878 машин, зарегистрированных для сдачи в аренду, новых и подержанных было примерно поровну: 1449 и 1429 соответственно.
Компании, занимающиеся сдачей машин в аренду, отдают предпочтение маркам Kia и Volkswagen, когда речь идет о машинах на бензине: 641 машин первой марки и 142 машины второй были зарегистрированы под аренду в отчетный период. Когда речь идет о «гибридах», то больше всего популярны марки Toyota и Kia: 103 и 71 гибридных автомобиля соответственно. Софоклис Ламбракис, владелец одного из агентств по аренде автомобилей, сказал, что «спрос на аренду машин увеличился, но мы еще не достигли уровней 2019 года».
Рост регистраций машин под аренду контрастирует с общим спадом в регистрации легковых автомобилей на Кипре. В июле 2022 года новых машин было зарегистрировано на 14,2% меньше, чем в июле 2021. В абсолютных цифрах этот показатель составил 2712 в 2021 году и 2326 в этом.
Государственные служащие на Кипре делятся на шестнадцать разрядов: от А1 до А16. От разряда зависит объе жалования, которое получает чиновник.
Согласно данным Генерального казначейства Республики Кипр, самые низкооплачиваемые государственные служащие – те, которые имеют разряд от А1 до А4. Их зарплаты после вычета налогов начинаются от 1000 евро и достигают 1700. Самые высокооплачиваемые работники – с разрядом жалования А15 и А16 – имеют «чистый» годовой доход порядка 60 000 евро (то есть 5000 евро в месяц).
Средние показатели
Государственные служащие, которые относятся к разряду А1, получают годовую зарплату (после вычета налогов) в размере от 13 500 евро до 17 000 евро или от 1000 до 1300 евро. Плюс тринадцатая зарплата в конце года.
Служащие разрядов А2 и А3 имеют годовой чистый заработок в размере 13 500 – 18 200 евро и 13 600 – 20 600 евро соответственно. То есть в среднем им ежемесячно выплачивается 1000 – 1500 евро.
Годовой «чистый» заработок госслужащих разряда А4 колеблется в пределах 13 700 – 22 500 евро или от 1050 до 1700 евро в месяц.
Жалование чиновников постепенно растет по мере увеличения их разряда:
А5 – 1200-2000 евро в месяц;
А6 – 1400-2200 евро в месяц;
А7 и А8 – 1500-2000 евро в месяц;
А9 и А10 – 2000-3000 евро в месяц;
А11 и А12 – 2400-3800 евро в месяц.
А13-А15 – 3500-4500 евро в месяц.
Чиновники Кипра – одни из самых высокооплачиваемых в Европе
Среди наиболее высокооплачиваемых государственных служащих – те, кто имеют разряд A16. Их годовое вознаграждение колеблется от 53 000 до чуть более 63 000 евро. Такую зарплату получают директора департаментов и служб.
«Чистые» зарплаты, приведенные выше – это результат, который сотрудник получает на руки после вычета взносов в фонд социального страхования, взносов в ГеСИ, в фонд помощи вдовам, а также вычетов по пенсионному плану. Важно отметить, что тринадцатая зарплата не облагается взносами по пенсионному плану и взносами в фонд помощи вдовам. Если годовое жалование превышает 58 080, то из тринадцатой зарплаты не вычитают взносы в фонд социального страхования. Чиновникам с разрядами А15 и А16 дополнительно выплачивают пособие на представительские расходы в размере от 2040 до 3570 евро.
Согласно данным Европейского Центрального Банка, Кипр входит в число четырех стран еврозоны с самыми большими расходами на заработную плату госслужащих – более 13% от ВВП. Большие жалования получают коллеги кипрских чиновников в Греции, Бельгии и Франции.
Энергетический кризис приостановил крупные частные строительные проекты в муниципалитете Айя-Напа и снизил рентабельность туристического бизнеса. Такое заявление сделал мэр города Христос Заннетос, который сказал, что знаменитый курорт переживает очередной сложный период.
Заннетос заявил изданию StockWatch, что некоторые застройщики приостановили свои проекты на фоне сложной геополитической ситуации и энергетического кризиса. Он поделился новостью, что муниципалитет временно прекратил рассматривать заявки на строительство крупных гостиничных единиц «в ожидании развития событий». Местные власти готовятся запустить несколько важных проектов развития, но вынуждены «двигаться осторожно». По словам Заннетоса, те проекты, которые находятся на конечном этапе утверждения тендерной документации или на рассмотрении Департамента городского планирования, будут запущены. Речь идет о многофункциональном парке и новом амфитеатре под открытым небом. «Муниципалитет предпринимает осторожные шаги, потому что третий год подряд переживает кризис в сфере туризма, который влияет на финансы», – сказал мэр.
Налогов заплатили меньше
Доходы муниципалитета в этом году упали на треть по сравнению с 2019 годом. «Сокращение касается сбора прямых и косвенных налогов, доходов от услуг на пляжах, от бронирования отелей и других статей. Мы также не должны забывать о росте операционных расходов из-за увеличения стоимости электроэнергии, ведь это важная статья бюджета в работе нашего муниципалитета», – сказал Заннетос.
Лето – лучше, чем ожидали
Что касается туристического потока, то за три летних месяца заполняемость отелей составила 70-75% от показателей 2019 года. При этом несколько отелей, которые пользовались популярностью у российских и украинских туристов, вообще не открылись. Количество бронирований на период после 15 августа меньше, чем в первой половине месяца, а на сентябрь и октябрь количество бронирований пока что составляет 35-40% от показателей 2019 года. «Мы надеемся, что заполняемость отелей в итоге будет примерно 60-70% от 2019 года», – сказал Заннетос, отметив, что в годы пандемии из-за царившей тогда неопределенности туристы бронировали отели в последнюю минуту. «В этом году добавилась проблема отмены и переноса рейсов, поэтому есть надежда, что гостиничные номера будут забронированы в последнюю минуту, которая и определит конечный результат», – сказал мэр. В целом он остался очень доволен июнем и июлем, так как на Кипр приезжали в основном молодежь и семьи, которые планировали свой отдых самостоятельно, а значит ― тратили больше денег на еду и развлечения, сделав хороший вклад в местную экономику. Он также положительно прокомментировал план Подминистерства туризма по укреплению внутреннего туризма, сказав, что он оказался очень эффективным и помог Кипру «превратить период кризиса и простоя гостиничных единиц в прекрасную возможность для киприотов лучше узнать и полюбить свою страну».
Идея банковской карты появилась более 130-ти лет назад. Свою мысль о возможности совершать покупки с помощью предоплаченных карт в книге 1887 года «Смотря назад» изложил* американский мыслитель Эдвард Беллами.
Несмотря на это, первая кредитка «Diners Club» (Обеденный клуб) была изготовлена лишь в 1950 году. Ее создателем стал Фрэнк Макнамара. Карта была сделана из бумаги и принималась в двух десятках общепитов Нью-Йорка. В конце 1950 года кредитками владели около 20 тыс. человек, а ее использование распространилось на 285 ресторанов.
Первая кредитная карта, выпущенная одним из частных банков СССР, была подарена Генсеку ЦК КПСС Михаилу Горбачеву. Это событие произошло в 1987 году. Остальные желающие могли приобрести ее за 20 тыс. долларов.
Согласно статистике, ежедневно у владельцев карт интернет-мошенники похищают в среднем 2,5 млн долларов.
Первая цифра номера карты означает платежную систему, под эгидой которой она выпущена. Если номер начинается с 3, то она принадлежит American Express, 4 – Visa, с 5 – MasterСard. При этом 57% карт на земле имеют логотип компании Visa.
Самая дорогая кредитная карта была представлена в 2007 году на выставке Cartes & IDentification в Париже. Кредитка сделана из серебра и украшена 333-мя бриллиантами, размер которых от 1 до 1,65 мм.
Самую большую коллекцию кредиток собрал житель Калифорнии Уолтер Каванах. За свою жизнь он накопил 1397 карт, по которым взял в кредит 1,65 млн долларов. Свой долг он полностью не погасил, но за свое достижение удостоился места в Книге рекордов Гиннесса.
Чтобы сломать обычную кредитку пополам, потребуется израсходовать 10 калорий.
* Эта статья из архива «Успешного бизнеса» была впервые опубликована в январе 2015 г. Обращаем ваше внимание на то, что с момента написания текста могли произойти изменения, либо часть информации могла устареть.
