Телекоммуникационная компания Кипра СуТА 10 июля завершила сделку по продаже своей греческой компании Cyta Hellas, передав все акции последней оператору Vodafone Greece.
Этот шаг стал последним в многомесячном международном тендере на покупку Cyta Hellas. В этом процессе СуТА помогал ряд международных консалтинговых фирм. Окончательная сумма сделки – 118,1 млн евро.
Председатель Совета директоров СуТА Рена Рувитца выразила удовлетворение компании в связи с продажей Cyta Hellas. Рувитца отметила, что теперь СуТА, которая только что запустила на острове собственную оптоволоконную сеть, может использовать высвободившиеся ресурсы для других целей и сосредоточиться на развитии телекоммуникационной инфраструктуры и технологической базы на Кипре.
Сделку сопровождали такие компании, как PricewaterhouseCoopers Business Solutions SA (Греция), Bernitsas (Греция) и Georgiadis & Pelidis LLC (Кипр).
В первом квартале 2018 года цены на жилье на Кипре снизились на 1,8% в квартальном выражении и выросли на 3,7% в годовом. Такие данные приводит Европейская служба статистики Eurostat. Это наибольшее снижение в ЕС после Мальты.
В свою очередь, в еврозоне цены выросли на 4,5%, а в ЕС – на 4,7% по сравнению с тем же периодом 2017-го и на 0,6% и 0,7% соответственно – по сравнению с четвертым кварталом 2017-го. Наибольший годовой рост показывают Латвия (13,7%), Словения (13,4%), Ирландия (12,3%) и Португалия (12,2%).
***
С июня 2018 года, когда на Кипре был начат прием налоговых деклараций онлайн, получено 39 тыс. деклараций за 2017 налоговый год и 224,5 тыс. лиц зарегистрировались в электронной системе TAXISnet. Еще 12 тыс. деклараций находятся в процессе подготовки. Как сообщил помощник налогового комиссара Кипра Ситирис Маркидис, 224,5 тыс. плательщиков – это 78,5% из тех, кто должен зарегистрироваться в онлайн-системе.
***
Телекоммуникационная компания Intrasoft International стала победителем тендера на модернизацию ряда систем Телекоммуникационной компании Кипра СуТА. По условиям контракта, будут переработаны несколько систем СуТА, в том числе CRM, биллинг и пр.
***
Оператор кипрских аэропортов компания Hermes 10 июля запустила 74 терминала самообслуживания BorderXpress для считывания паспортных данных пассажиров: 44 в аэропорту Ларнаки и 30 в аэропорту Пафоса. Подробнее: https://vkcyprus.com/society/6124-projti-pasportnyj-kontrol-stalo-proshche
***
В первом квартале 2018 года стоимость строительства и его объемы выросли. Такие данные приводит Статистическая служба Кипра CyStat. Так, индекс цен в указанный период достиг 99,3 пункты (база 2010=100), что на 0,7% больше в квартальном выражении и на 3,8% – в годовом. В частности, квартальный рост на 4,5% наблюдался в категории зданий и на 2,1% – в категории гражданского строительства. В свою очередь, индекс объема производства достиг 62,7 пункта (база 2010=100), что на 5,1% больше, чем годом ранее. В категории зданий зафиксирован рост на 5,4%, в категории гражданского строительства – 3,4%.
Парламент Кипра 10 июля принял закон, дающий зеленый свет на создание Подминистерства туризма.
Новое ведомство начнет работу 2 января 2019 года, а не 1 ноября 2018-го, как планировалось изначально.
Правительство поприветствовало результаты голосования. Благодаря подминистерству Кипр сможет более эффективно внедрять национальную стратегию по развитию туризма – одной из ключевых отраслей кипрской экономики – и работать над достижением поставленных целей, как то увеличение числа туристов, повышение качества услуг и решение проблемы сезонности.
Пока неясно, какую роль после начала работы подминистерства будет выполнять Кипрская организация по туризму (КОТ). Однако, профсоюз работников КОТ выпустил заявление, приветствуя создание нового ведомства. Это заявление дает основания предположить, что КОТ вольется в состав подминистерства, отмечает Cyprus Mail. В ходе обсуждений перед голосованием стало известно, что правительство намерено перевести всех сотрудников организации в новое ведомство.
А также 12 типичных ошибок и заблуждений начинающих яхтсменов.
Бизнесмен из Лимассола Дмитрий Слуцкий уже более 25 лет увлекается яхтингом и ежегодно проводит по нескольку месяцев в море, путешествуя под парусом. Он принимал участие во многих регатах, в том числе в гонках на Кубок Ролекса. За время увлечения яхтингом Дмитрий был владельцем пяти различных яхт, а также помогал многим людям с выбором собственного судна. Мы поговорили об особенностях яхтинга на Кипре и рекомендациях для тех, кто выбирает свою первую яхту.
– Давайте определимся, о чём мы будем говорить: о катерах или яхтах, о моторных или парусных?
– Действительно, нужно сразу договориться о терминологии. В английском языке есть универсальное слово boat, которым можно называть и весельную шлюпку, и мегаяхту, и практически любое плавсредство, кроме, может, военных кораблей.
Соответствующего термина в русском языке я, к сожалению, не знаю. Поэтому предлагаю все суда, о которых мы будем говорить, в общем называть яхтами. Из них небольшие суда с мотором, но без парусов – это катера, а с парусами – парусные яхты. Кстати, в «Википедии» яхта – это любое судно, предназначенное для некоммерческого использования, в нашем случае – для отдыха. Мы ограничимся разговором о яхтах не больше 50 футов, так как яхты большего размера довольно дороги.
– На Кипре мы ежедневно видим множество разных яхт, с парусами и без, больших и маленьких. Как в них разобраться неопытному человеку? Чем они различаются?
– Как мы уже говорили, основное деление – это катера и парусные яхты. Сразу внесу ясность: сейчас практически все парусные яхты также оснащены двигателем. Он нужен для входа и выхода из марины, и, разумеется, в полный штиль вам не придется «дуть в паруса». Начинающему яхтсмену нужно прежде всего сделать выбор между парусной яхтой и катером. Принципиальная разница, если отбросить все нюансы: яхта создана для путешествий, а катер – для увеселительных поездок.
С Кипра до ближайшей «дружественной» страны, Греции, – более 200 миль. Безопасно преодолеть такое расстояние в открытом море может только парусная яхта. Мой первый совет начинающему яхтсмену: если вы покупаете яхту для путешествий за пределы Кипра, то вам нужна парусная яхта. Ещё раз повторю: на катере меньше 50 футов с Кипра без риска для жизни выбраться нельзя.
– Помимо особенного месторасположения, какие ещё характеристики острова влияют на выбор яхты?
– Кипр – очень специфическое место с точки зрения яхтсмена. Несмотря на всю живописность и, как мы любим говорить, «стратегическое местоположение» острова, нужно обратить внимание на некоторые особенности. Во-первых, у нас очень мало защищённых от ветра и волн бухт, пригодных для якорных стоянок. Самая популярная – Fig Tree Bay – находится рядом с мысом Греко. Во-вторых, как я уже сказал, Кипр расположен далеко от других привлекательных яхтенных регионов, таких как острова Эгейского моря, южное побережье Турции к западу от Анталийского залива и подобных. В-третьих, у нас довольно ветрено. Практически каждый день летом после обеда дует западный ветер, который нагоняет волну. И очень важный момент – на Кипре все ещё мало марин, а северная часть острова вообще недоступна яхтсменам. Эти особенности сильно влияют на выбор «идеальной» яхты.
– Вы говорите об идеальной яхте для Кипра, но разве не существует яхт, одинаково пригодных для любых стран?
– Безусловно, можно подобрать яхту, одинаково приспособленную к эксплуатации в любой точке мирового океана. Но это будет большим компромиссом, как, например, «Фольксваген Гольф» или «Тойота Королла» среди автомобилей. При этом очевидно, что и климат, и географические особенности, и традиции играют немалую роль при выборе. Например, путешествуя вдоль побережья Англии, вы увидите: самая популярная – это 35-футовая парусная однокорпусная яхта. Частенько в кают-компании такого «семейного крейсера» установлена дровяная «печка-буржуйка». В Голландии, Дании и Швеции популярны 40-футовые катера со стальным корпусом, укреплённым «ледовым поясом» вдоль ватерлинии. В то же время по другую сторону Атлантики, на Карибских островах чаще всего можно увидеть 50-футовый парусный катамаран с огромной открытой палубой и купальной платформой на корме.
– Как всё сложно! Основываясь на своём многолетнем опыте, с какой яхты вы посоветуете начинать нашим читателям?
– Выбор первой яхты очень непрост. Часто рекомендуют посмотреть, какие яхты стоят в ближайшей марине. В случае Кипра этот совет не всегда работает: у нас очень маленький флот и традиции яхтинга ещё не сложились. В маринах можно увидеть самые экзотические яхты, многие из которых вообще не выходят в море. Поэтому я бы рекомендовал отталкиваться от ваших потребностей и ориентироваться на имеющийся бюджет. Если вы хотите путешествовать за пределы Кипра, ваш выбор – парусная яхта. Самыми популярными для Средиземного моря являются однокорпусные парусные яхты длиной 40–45 футов. На яхте меньшего размера у вас будет недостаточно палубы, чтобы загорать, с яхтой большего размера начинающему яхтсмену будет трудно справиться. Если вы планируете использовать яхту в наших территориальных водах, то лучшим выбором будет двухмоторный катер длиной 30–35 футов.
– Вы упомянули количество двигателей, размер. Какие ещё параметры должны быть у «идеальной» кипрской яхты?
– Современные яхты довольно разнообразны по своей конструкции и компоновке. Отдельно опишу парусные яхты и катера.
В парусной яхте для начинающего яхтсмена важна простота в управлении парусами. Обязательно обратите внимание, как проведён бегущий такелаж – те «верёвочки», с помощью которых вы будете управлять парусами. Чем их будет меньше на палубе, тем лучше и безопаснее для вас и ваших гостей. Как правило, прогулочные парусные яхты имеют более «чистую» палубу, а гоночные яхты, наоборот, загромождены тросами, блоками и дополнительными лебёдками. Всё это начинающему яхтсмену не понадобится.
Говоря о катерах, важно, чтобы на судне была каюта, пусть и небольшая. Там вы сможете оставлять все свои рыболовные снасти, надувные «игрушки» и прочие мелочи.
Не планируйте жить на катере. Для этого нужна яхта побольше.
На корме обязательно должна быть большая платформа для купания с хорошим трапом, чтобы и дети и взрослые могли безопасно выбраться из воды в любую погоду. И, конечно же, при нашем солнце любая яхта должна иметь максимально большой тент (bimini).
– Какие ошибки могут совершить начинающие яхтсмены при выборе своей первой яхты, и как избежать этих ошибок?
– Как я уже говорил, выбор первой, как, впрочем, и любой другой яхты, – непростое решение. Прежде, чем «попасть в лапы» к дилеру, который постарается продать вам самую дорогую яхту, обязательно проделайте домашнюю работу. Посмотрите онлайн, что именно вам надо, подумайте, сколько вы готовы за это платить. Посетите международные боут-шоу, чтобы увидеть и сравнить яхты разных производителей. Обязательно ознакомьтесь с перечнем самых распространённых заблуждений о яхтинге и типичных ошибок на стр. 66-67. Повторю, что мы говорим о яхтинге именно на Кипре.
– Спасибо за интересный рассказ и полезные советы! В заключение нашей беседы не могли бы вы рассказать о каком-то приключении на яхте?
– Конечно! Ведь без приключений на море не обойтись, это знает любой яхтсмен. В прошлом году на свой день рождения, в августе, я проходил под парусом вдоль Лазурного берега Франции. Вечерело, и между Антибом и Ниццей я увидел небольшой катер, который дрейфовал без огней в направлении открытого моря. На палубе находилось довольно много людей. Сменив курс и подойдя поближе, я различил, что все они машут руками. Связаться с ними по радио я не смог, а потому продолжил сближение. Оказалось, что это большой Rib (надувной катер с жёстким дном) с заглохшим мотором, наполовину заполненный водой. С десяток перепуганных французов и француженок студенческого возраста в купальниках вышли на небольшую прогулку на катере родителей одного из них. Погода испортилась, катер был перегружен, мотор перегрелся и заглох. К тому моменту, как я взял их на буксир, и промокшая, замёрзшая молодёжь перебралась ко мне на борт, уже стемнело. Мы взяли курс на Ниццу, и чтобы помочь им согреться, я выставил бутылку рома. Через полчаса спасённые попросили сделать музыку погромче, и, когда мы заходили в залив Вильфранш, где их должны были забрать родители, мой катамаран превратился в настоящий party-boat. С большим трудом я смог отправить всех по домам. Студенты плясали и в салоне, и на палубе, а некоторые уже начали искать путь в каюты. Это был один из многих моих дней рождения на яхте, но один из самых запоминающихся!
Выбор яхты на Кипре: ошибки и заблуждения
Яхтинг – дорогое удовольствие
Чтобы получать удовольствие от отдыха на воде, необязательно быть мультимиллионером (хотя, согласимся, это тоже неплохо). Расходы на покупку первой яхты должны быть сопоставимы с ценой автомобиля класса люкс. Этого достаточно, чтобы вступить в ряды яхтсменов. Что касается расходов на содержание и сервис, будьте готовы тратить примерно 10% от этой суммы каждый год.
У меня на яхте всегда будет много гостей
Поверьте, чаще всего вы будете пользоваться яхтой сами или со своей семьёй. Поэтому выбирайте такую яхту, на которой будет комфортно в первую очередь вам самим.
Яхту обязательно покупать только новую
Большая часть яхт на Кипре эксплуатируется в самом щадящем режиме. При выборе подержанной яхты обратите внимание на счётчик часов на двигателе. Часто у пятилетней яхты на Кипре «пробег» будет такой же, как у аналогичной в Европе после года использования. Кроме этого тёплый климат предохраняет внутренние узлы и агрегаты. Нужно, правда, иметь в виду, что солнце сильно разрушает тенты и палубу, но эти мелочи всегда можно обновить с минимальными затратами.
Я куплю катер на трейлере и буду держать его во дворе своего дома
Хорошая идея, если вы живёте в Америке. На Кипре практически нет легкодоступных рамп для спуска катера на воду. Вам понадобится большая машина. И после двух-трёх спусков-подъёмов катера вам просто станет лень этим заниматься, и катер будет простаивать у вас во дворе. Если вы не хотите тратиться на марину, так как нечасто выходите в море, воспользуйтесь услугами хранения лодок в сухом доке. Один телефонный звонок – и ваш катер ждёт вас у причала в нужное время. Не забудьте бутерброды и вино!
Мне нужен рыбацкий катер с высокой рубкой и таким креслом на корме, как в фильме «Челюсти»
Мне тоже очень нравятся такие катера. Но на Кипре мы ловим тунца всего три-четыре недели в году, в июне-июле. Остальное время ваша добыча – морские окуни размером с плотву, которых вы будет удить напротив марины. Профессиональные рыбацкие катера строятся для океанского использования, поэтому они очень дороги. Небольшой катер с центральной консолью (T-top) c двумя подвесными моторами – это всё, что нужно даже самому заядлому рыбаку на Кипре.
Парусной яхтой трудно управлять
Не труднее, чем велосипедом. Особенно, если учесть, что парусами люди управляли задолго до изобретения колеса. Если ваши знания пока всё еще только теоретические, ваш дилер с радостью выйдет с вами несколько раз в море и покажет, какую верёвочку и когда нужно подбирать, а когда травить.
Зачем покупать яхту, если её можно взять в чартер?
Согласен, на сухом языке цифр покупка яхты – не самое выгодное решение. Есть такое определение: яхта – это яма в воде, отделанная изнутри ценными породами дерева, в которую вы будете бросать свои деньги. Очень реалистично. Но хочу добавить, что при этом вы будете получать удовольствие, которое определённо стоит потраченных денег. Если вы хотите стать серьёзным яхтсменом, вам нужна своя яхта.
Чтобы получить яхтенные права, нужно долго учиться
Чтобы управлять катером, вам необходимо пройти короткий теоретический курс и буквально пару раз выйти в море с инструктором. Чуть больше усилий требует получение сертификата по управлению парусной яхтой. Но пройти обучение стоит: это основа вашей безопасности и безопасности окружающих вас людей.
Я куплю яхту, когда выйду на пенсию
Так сложилось, что в представлении большинства людей типичный владелец яхты – это мужчина старше 50 лет. В XXI веке этот стереотип меняется. В яхтинг приходит всё больше молодых людей. Если вы можете позволить себе яхту сейчас, не откладывайте до пенсии. Покупайте свою первую яхту и отправляйтесь на ней в путешествие длиной в жизнь – об этом ещё никто не пожалел. Даже если вы не станете яхтсменом, всё равно будете тепло вспоминать дни, проведённые на яхте в море.
Я буду проводить отпуск под парусом с друзьями и знакомыми
Возможно, вам повезёт, и вы в самом деле будете это делать. Но сразу хочу предупредить, что долгое пребывание в замкнутом пространстве при постоянной качке под палящим кипрским солнцем может разрушить не только дружеские, но и семейные связи. Если у вас «сухопутные» друзья, не берите их сразу в многодневный поход. Покатайтесь вместе с утра и до заката, так вы поймёте, комфортно ли всем участникам плавания вместе.
Яхтинг – для экстремалов, это опасно
Это миф, сложившийся под впечатлением от кругосветных регат, проходящих сквозь шторм в океане. На самом деле, современный прогноз погоды даёт вам довольно точную картину условий предстоящего плавания. Если есть сомнения, просто останьтесь в марине. Нужно заметить, что если погода портится, на катере вы всегда успеете вернуться в порт, а парусная яхта способна справиться практически с любой летней погодой в Восточном Средиземноморье.
Фото Дмитрия Слуцкого
Десятого июля группа Bank of Cyprus сообщила о подписании обязывающего соглашения по продаже своего филиала в Великобритании Bank of Cyprus UK Limited и его подразделения Bank of Cyprus Financial Services Ltd компании Cynergy Capital Limited за 103 млн фунтов (примерно 117 млн евро).
Сделка будет завершена к концу 2018 года и подлежит одобрению регуляторов обеих стран.
Как сказано в заявлении ВоС, это решение принято в рамках действующей стратегии банка, предусматривающей получение выгоды для акционеров и поддержку кипрской экономики.
После завершения сделки британский филиал банка сменит название на Cynergy Bank. Заявленная цена может быть скорректирована. Первая половина суммы должна быть выплачена наличными в течение 24 месяцев и не зависит от показателей деятельности банка.
Кроме того, группа Bank of Cyprus и британский филиал подпишут договор по ряду вопросов, в том числе по преемственности обслуживания существующих клиентов.
По словам исполнительного директора Bank of Cyprus Джона Хурикана, эта сделка укрепит позиции группы и увеличит ценность активов для акционеров.
Продажи автомобилей на Кипре в первом полугодии 2018 года достигли максимального за последние десять лет уровня. По данным Статистической службы Кипра, за этот период было зарегистрировано 21 642 легковых авто. Для сравнения, в 2008 году это число достигло 27 266, а в 2017-м – 18 290, на 18,3% меньше.
Из общего числа зарегистрированных авто 35% составляют новые (7 726 автомобилей), а 64,3% (13 916) – импортные подержанные автомобили. Как отметил бренд-менеджер Hyundai Хараламбос Папахараламбус в интервью порталу StockWatch, это показывает, что кипрский автопарк стареет и это негативно сказывается на состоянии окружающей среды. По его словам, правительству следовало бы принять меры в виде льгот на покупку новых авто с низким уровнем выбросов и потреблением топлива, особенно гибридных и электрических. Кроме того, следует ввести более высокие налоги для автомобилей старше пяти лет.
Число регистраций новых автомобилей по сравнению с 2017 годом выросло на 2,2%, в то время как подержанных – на 29,7%. Самыми популярными среди новых авто являются внедорожники.
Общее число регистраций транспортных средств, включая мотоциклы и микроавтобусы, за первое полугодие текущего года выросло на 17,6% в годовом выражении, до 26 059.
Президент Кипра Никос Анастасиадис не принял отставку министра финансов Хариса Георгиадиса.
«Я уважаю мнение политических сил нашей страны, однако это не означает, что я его разделяю», – говорится в заявлении Анастасиадиса, выпущенном в ответ на сообщения о возможной отставке Георгиадиса, которой требовали политические партии из-за ситуации с Кипрским Кооперативным банком.
«Министр финансов действительно предложил сложить свои полномочия, однако я всегда считал и продолжаю считать, что его отставка будет неоправданной, поскольку проблемы Коопа не были созданы им и не являются результатом принятых им решений», – подчеркнул президент. Он добавил, что Георгиадис заслужил его полное доверие благодаря своим достижениям в деле восстановления экономики и разумному управлению бюджетом.
С 1 марта Наташа Пилидис возглавляет новую правительственную структуру – Подминистерство шипинга. В задачи этого ведомства входят разработка и реализация государственной политики в области судоходства, модернизация государственных услуг, предлагаемых шипинговым компаниям, а также продвижение Кипра в качестве международного морского центра. Мы встретились с министром Пилидис сразу после её назначения и обсудили роль Кипра в мировом судоходстве.
– Подминистерство шипинга пришло на смену Департаменту судоходства. В чём разница между этими структурами, что изменилось с появлением подминистерства?
– Департамент торгового судоходства находился в подчинении Министерства коммуникаций и общественных работ Кипра. В связи с загруженностью последнего, департамент выполнял скорее техническую роль. Однако шипинг объединяет целый ряд узких направлений, начиная от портового управления и заканчивая юридическими, налоговыми и регистрационными вопросами. Именно эти вопросы в полном объёме теперь решает подминистерство.
Сейчас мы занимаемся созданием подразделения развития, задачей которого станет постепенная реализация стратегии Кипра в шипинге. Мы также продолжаем реструктуризацию Департамента судоходства. Конечная цель – добиться оперативного выполнения задач. Чтобы сделать работу Подминистерства эффективной, мы ведём постоянный диалог с представителями частного сектора.
– Каково, на ваш взгляд, будущее Кипра в шипинговой индустрии?
– Я надеюсь, что блестящее! Шипинг – одна из самых надёжных статей дохода: на протяжении многих лет на него приходится около 7% ВВП Кипра. Анализ тоннажа судов, зарегистрированных на Кипре, показывает тенденцию роста. И этот рост сохраняется, несмотря на местный и глобальный, а также общеотраслевой экономический кризис последних лет. Развиваются сопутствующие услуги – логистические, финансовые, страховые и юридические. Наша задача как подминистерства – поддерживать эту тенденцию. Крайне важно, чтобы Кипр оставался шипинговым центром полного цикла с качественным обслуживанием.
– Какое место сейчас занимает Кипр на международном рынке?
– На протяжении многих лет шипинг был одной из визитных карточек Кипра. В настоящее время кипрский реестр занимает десятое место в мире и третье – в Европейском союзе, а сама отрасль является второй по величине в мире, несмотря на эмбарго, введённое Турцией в 1987 году и запрещающее заход судов с кипрским флагом в её акваторию. Со снятием этих санкций позиция Кипра в шипинге укрепится.
Индустрия ищет ответ и на другие вызовы бизнес-среды. Например, необходимо непрерывное внедрение современных технологий и усиление безопасности – только так можно сохранить репутацию надёжного партнёра. Мы должны быть полностью уверены в том, что наши услуги соответствуют ожиданиям и запросам клиентов.
– Каков ваш прогноз для кипрского шипинга на вторую половину 2018 года?
– Мир меняется с большой скоростью, и Кипр должен постоянно искать новые способы показать свои преимущества. Как подминистерство мы продолжим проводить консультационные встречи с представителями различных местных шипинговых компаний. Таким образом мы создаём комфортную бизнес-среду, где подминистерство играет роль помощника, с которым можно обсудить проблемы или перспективы.
Подобные встречи в формате брифинга, которые мы проводим примерно раз в три недели, уже дали результаты. На 2018 год запланировано несколько изменений, разработанных совместно с частным сектором. Так, мы готовы объявить тендер на ребрендинг – необходимо разработать стратегию продвижения страны как шипингового центра. Цельный образ даёт преимущество на рынке, и для Кипра это очень важно. Для нас большой интерес представляет Азия, а потому мы хотим обеспечить там своё присутствие. На данный момент у Кипра есть представительства в Бельгии, Германии, Великобритании, Нидерландах, Греции и США. В планах – открытие офиса в Гонконге. Реализация этой идеи потребует времени, но польза бесспорна.
Порт египетской Александрии провел встречу представителей министерств туризма и транспорта Египта, а также Специальной экономической зоны Суэцкого канала с компаниями, работающими в сфере морского туризма в Греции и на Кипре. На встрече обсуждалась возможность включения средиземноморских портов Египта в круизные маршруты греческих и кипрских туристических компаний.
***
В первом полугодии 2018 года кипрские пивоварни увеличили поставки пива на местный рынок на 6,6% в годовом выражении, до 19 077 088 л. Такие данные приводит Статистическая служба Кипра CyStat. Объем экспорта за тот же период уменьшился на 22%, до 465 085 л по сравнению с прошлым годом. В июне на внутренний рынок поступило 5 113 029 л пива, что на 1,6% меньше, чем годом ранее. В свою очередь, экспорт в первый месяц лета сократился на 69%, до 82 729 л.
***
Акционеры компании Joannou & Paraskevaides (Overseas) Limited, принадлежащие семьям Иоанну и Параскеваидисов, объявили о включении в состав Совета директоров компании Леони Параскеваиду-Маврониколы и Эфивулоса Параскеваидиса. Назначение действительно с 3 июля 2018 года. В то же время, Андреас Папафомас отстранен от должности. Новый состав Совета директоров следующий.
Семья Иоанну: Леонидас (Дакис) Ст. Иоанну, Христос Иоанну.
Семья Параскеваидис: Леони Параскеваиду-Мавроникола, Эфивулос Параскеваидис.
Отмечается, что новый Совет директоров намерен избавить от неработающих и неключевых активов, что позволит получить ликвидность, необходимую для погашения обязательств по оплате труда и др.
***
В июне 2018 года индекс потребительских цен на Кипре вырос на 0,53 пункта, до 101,49 пункта по сравнению с майским показателем в 100,96 пункта. За год индекс вырос на 2,3%, а за период с января по июнь 2018 года – на 0,3% в годовом выражении. Годовой рост индекса за последние 12 месяцев сохранялся на уровне 0,3% в месяц.
С открытия 28 июня первого в Республике Кипр казино – Cyprus Casino или C2 – его посетило более 7 тыс. человек. Об этом сообщает Cyprus Mail.
Как известно, С2 находится в западном пригороде Лимассола Закаки и является временным заведением, которое будет работать до открытия в 2020 году основного курорта-казино City of Dreams Mediterranean. В игорной зоне С2 площадью 4 600 кв. м разместились 242 автомата и 33 игорных стола.
Управляющий С2 Крейг Баллантайн отметил, что из 7 000 посетителей около 4 000 присоединились к программе лояльности игорного заведения. В первый уикэнд работы казино число гостей достигло 2 000 человек в день.
По словам Баллантайна, многие пришли из любопытства. В основном среди гостей были киприоты, но немало и иностранцев – из Греции, Украины, России, Великобритании, Италии и Ливана.
