Большой стол в кабинете мэра Лимассола Андреаса Христу уставлен стопками книг и папок. «И это только половина моего домашнего задания, – говорит он, показывая на бумаги. – Я четыре дня был в Афинах, только вернулся. У меня в телефоне за сегодня 23 пропущенных звонка – вечером буду всем перезванивать. Мы работаем на пределе». Действительно, быть мэром такого города, как Лимассол, нелегко. Но Христу справляется! При этом успевает принимать участие во всех традиционных мероприятиях и решать важные вопросы по благоустройству города. Несмотря на занятость, он согласился дать эксклюзивное интервью журналу «Успешный бизнес».

– В последние десять лет Лимассол развивался очень быстро. Возможно, даже быстрее, чем другие города Кипра. С чем это связано?

– Есть несколько причин. Во-первых, у Лимассола никогда не было, если так можно выразиться, однонаправленного развития. В городе постоянно развивался туризм и местная промышленность, а также сформировалась довольно крепкая система заведений среднего и высшего образования. За последние десять лет открылись три университета: один государственный и два частных.

У нас также есть порт, по сути единственный промышленный порт на Кипре. По прогнозам, он будет играть важную роль в развитии энергетической промышленности страны, что приведёт к созданию как минимум тысячи новых рабочих мест.

Лимассол является одним из крупнейших судоходных центров в ЕС. Кроме того, это финансовый центр, где активно ведётся банковская деятельность. У нас есть фирмы, работающие в сфере высоких технологий. И, наконец, Лимассол – это международный бизнес-центр.

Исходя из этой разноплановости города, наши бизнесмены в последнее десятилетие проявили бόльшую активность. Они рисковали, строили и даже во время кризиса инвестировали, приглашали в город людей, которые создавали здесь свой бизнес. Речь идёт не только о европейцах, но и о жителях России, арабского Востока, Израиля, Дальнего Востока, Китая. Когда начался кризис, в городе было три больших строительных объекта. И они обеспечивали людей работой, зарплатой, давали надежду и понимание того, что мы не сдаёмся! Здесь бизнес, большой или малый, – это часть повседневной жизни людей.

В сумме все эти величины и создали такую разницу в развитии между Лимассолом и другими городами Кипра. Конечно, и за пределами Лимассола есть многое, но оно не всегда работает, а если и работает, то не всегда успешно. Возможно, нам просто повезло. Но все дотации, которые были даны нашему муниципалитету в рамках европейских финансовых программ, мы смогли использовать разумно и с хорошими результатами.

– Действительно, Лимассол получил доступ к немалым суммам из фондов ЕС. Расскажите об этом подробнее.

– В 2008 году мы подали заявку на получение €60 млн. Эта цифра кажется несущественной для крупных городов, но для нас это очень много. У города никогда ранее не было таких крупных сумм. Мы начали осуществление четырёх инфраструктурных проектов. После этого был запущен проект по созданию марины – самый крупный, который когда-либо реализовывался на Кипре; его стоимость €400 млн. Затем – старый порт, на модернизацию которого было потрачено €20 млн. Всё это изменило облик города.

– То есть можно сказать, что освоение фондов прошло успешно?

– Да, всё получилось. Мы даже сэкономили €5 млн и вернули их государству. На что были потрачены деньги, можно теперь увидеть своими глазами: урегулировано дорожное движение в центре Лимассола, посажены 2000 деревьев, перестроены дороги и тротуары. Мы построили набережную площадью 60 тыс. м2. Завершаем реконструкцию театра «Паттихио», открытие которого намечено на 25 ноября. Это будет грандиозное событие. До него в театре пройдут ещё три «неофициальных» представления, чтобы освоить новые технологии, которыми теперь оснащён театр.

Ещё один успешный проект – строительство красивого линейного парка вдоль русла реки Гариллис. Зона протяжённостью 6,5 км была преобразована в велосипедную и пешеходную дорожки, мы озеленили её, посадив деревья, кустарники, цветы. И там, где раньше была свалка, сейчас находятся скверы, небольшие детские и спортивные – волейбольные и баскетбольные – площадки. Люди почувствовали, что облик города изменился в лучшую сторону: новый парк прошёл по району, традиционно считавшемуся одним из самых бедных и неблагоустроенных районов Лимассола.

– В Лимассол теперь входят шесть муниципалитетов. Какова численность городского населения на сегодняшний день?

– Согласно последним данным, в городе проживает 200 000 киприотов. По моим оценкам, помимо них есть и 50 000 иностранцев. Правда, точное их число никто не знает.

– Какие крупные объекты планируется построить в Лимассоле в ближайшее время?

– Мы очень надеемся, что в Лимассоле, наконец, появится казино. Как вам известно, у правительственной комиссии на рассмотрении три предложения, причём два из них – из Лимассола, а одно – из Ларнаки. Насколько нам известно, больше шансов у того проекта, где речь идёт о большом участке за My Mall, там хорошая дорожная сеть. Проект предполагает €500-600 млн инвестиций. Среди кандидатов на роль оператора – три крупные кипрские компании и известная американская фирма Hard Rock. У неё большой опыт работы в этой области.

Также в планах построить при казино большой конгресс-холл. Несомненно, пока мы только рассматриваем этот проект. Решение по нему должно быть принято правительством к концу этого года.

Следует упомянуть и то, что компания Lanitis уже получила разрешение на строительство поля для гольфа. Часть отведённого под этот проект участка находится на территории нашего муниципалитета, часть – на земле деревни Асоматос. Как вы понимаете, всё это серьёзно стимулирует разработку восточных районов Лимассола.

– Как Градостроительный комитет муниципалитета определяет норму этажности зданий? Какими нормами регулируется принятие подобных решений?

– В Лимассоле есть районы, где можно строить высотные здания. Например, на участке между муниципальным парком и отелем Crownе Plaza допускается строительство зданий высотой до 33 этажей. Вопросы сейсмобезопасности регулируются не только нами, но и соответствующими службами Министерства внутренних дел. Архитекторы высотных сооружений – иностранцы, в основном британцы, у которых есть опыт проектирования высоких зданий.

На побережье сейчас – рядом с Olympic Towers строится жилое здание Pafilia Tower. В районе муниципального парка есть высотный проект, а также участок под застройку у особняка семьи Ланитис, на котором возведут высотное здание.

В прошлом году мы подготовили интересный проект развития района, который расположен между мариной и новым портом. Он предусматривает ликвидацию промышленной зоны, при этом некоторые старые здания останутся и будут реконструированы. На остальной территории можно будет строить и отели, и магазины, и высотные жилые и офисные здания… На мой взгляд, освоение этого участка открывает широкие возможности для инвестирования.

– Это единственный прибрежный участок в черте города, который ещё не освоен. Будут ли там какие-то парки, зоны отдыха?

– Компания, которая будет заниматься застройкой, обязана передать городу большой участок земли под парк. Будет и пешеходная дорожка вдоль моря. Будет и дорога с четырёхполосным движением (разворачивает карту). Это марина. Это кирпичный завод. Это КЕО, которая уже обратилась к нам с просьбой разрешить построить здесь небольшой новый пивной завод. А вот дорога, которая пройдёт вдоль моря – она продолжит дорогу, которая уже существует в марине. На берегу моря будет «зелёная зона» с променадом.

– А как планируется решать проблемы транспортной загрузки в районе кольцевой развязки за старым портом?

– Дорога вдоль моря будет расширяться, но здания сносить не будем. Сделаем тротуар уже. В одном месте придётся на метр-два перенести стены. Кольцевой развязки у старого порта не будет, вместо неё вот здесь дороги разойдутся в разные стороны – слева – дорога к новому порту, справа – в обратном направлении. Дорога будет проходить с южной стороны церкви Айос Антониос (сейчас – с северной). А вот здесь будет «Площадь мира»: на ней будут находиться и православная церковь, и мечеть. Это будет пешеходная зона.

Мы уже выбрали фирму-подрядчика. Если не будет апелляций со стороны других участников тендера, то работы начнутся в январе следующего года. Надеюсь, таким образом удастся увеличить пропускную способность дорог и избавиться от пробок в том районе.

– Одобрено строительство нового стадиона в Колосси. Что это принесет городу?

– Это очень важное событие, которому рады и болельщики, и руководители футбольных клубов Лимассола. Надеюсь, что со временем на этом стадионе можно будет проводить встречи международного уровня – пока они проводятся только в Никосии. Мы очень хотели, чтобы стадион был построен в черте города. Считаю, что была такая возможность, есть хороший участок, но в итоге приняли другое решение. Надеемся, что проект будет осуществлён быстро и правильно, с соблюдением всех требований безопасности. К слову, стадион «Цирио» будет немного модернизирован и по-прежнему останется стадионом для футбола и лёгкой атлетики.

– Давайте разберёмся с налогами и муниципальными сборами, которые платят владельцы недвижимости. За последние два года в этой сфере было немало изменений. Поясните, пожалуйста, что происходит?

– Несколько лет назад, пытаясь найти деньги во время кризиса, Правительство Кипра решило ввести налог на недвижимость. До тех пор люди платили только муниципалитету, причём небольшую сумму, которая рассчитывалась по ценам на 1 января 1980 года. Средний налог получался примерно €50-60, или немного больше – если дом большой. Эти деньги шли в казну муниципалитета. Потом Правительство учредило дополнительный налог, основанный на новом коэффициенте, отличном от того, который существовал в последние 40 лет.

Мы (Совет муниципалитетов) протестовали, просили найти другой источник дохода для правительственных нужд. Считаем, что не надо было путать людей, не надо было забирать у местных властей то, что они давно использовали как один из основных источников дохода.

Наш муниципалитет получает около €2,5 млн от этого небольшого налога, который выплачивают все владельцы недвижимости в Лимассоле. Нам пообещали, что это временно. В этом году оба налога решили объединить и все средства направить местным властям. Мы сказали, что нам столько денег не нужно. Мы хотим взимать только наш небольшой налог, потому что знаем, что люди вторым налогом недовольны.

В следствие чего было принято решение отменить второй (новый налог). В 2016 году он будет начислен на уровне прошлого года. Но для всех, кто его заплатит до конца октября, предусмотрена скидка в размере 75%, а для заплативших до конца года – 72,5%. Так что фактически люди будут платить четверть того налога, который платили в прошлом году. Уровень расчёта суммы налога и стоимости недвижимости возвращается к ценам 1980 года (это более понятно и прозрачно).

В следующем году всё вернётся в прежнее русло: жители будут платить небольшой налог в муниципальную казну. Правда, размер налога нам пока неизвестен – это должно быть официально объявлено правительством страны.

– Что бы вы хотели пожелать русскоговорящим бизнесменам, живущим в Лимассоле?

– На мой взгляд, в Лимассоле есть все условия для жизни, образования, отдыха и бизнеса. Нет другого такого города на Кипре, где всё это настолько успешно бы сочеталось. Только в лимассольцах по-настоящему чувствуется дух карнавала и традиционного винного фестиваля. Лимассол – это и порт, и бизнес, и широкий кругозор, и открытая душа. Это очень важно для любого человека, который хочет здесь жить, работать, дать образование своим детям. Один мой друг, россиянин, живёт в Ларнаке, но теперь собирается переехать в Лимассол. Потому что его ребёнку исполнилось пять лет и выяснилось, что там нет подходящей школы, а Лимассол предлагает много вариантов.

Хотелось бы также подчеркнуть, что у нас в Лимассоле нет никаких межнациональных конфликтов. Вот вам пример: каждый год на Хануку мы ставим на набережной традиционный иудейский светильник – ханукию. Поначалу я опасался, что её могут повредить какие-нибудь вандалы. Ничего подобного! За семь лет её никто не тронул. Это одно из доказательств, что люди здесь относятся друг к другу с толерантностью и пониманием. Лимассол – многонациональный город. И русским людям здесь рады! А те, кто живёт здесь постоянно, очень быстро начинают чувствовать себя как дома. В этом дух нашего города!

Я желаю вашим читателям найти для себя в Лимассоле что-то своё, важное, родное. И получать удовольствие от того, что в этом городе можно совмещать работу и отдых.

Андреас Христу, мэр Лимассола

Родился в Лимассоле в 1948 году. Выпускник гимназии «Ланитио». Изучал машиностроение в Московском автодорожном институте, был активным членом Движения кипрских студентов и молодёжи. Свободно говорит по-русски. После окончания института работал в фирме, которая экспортировала в СССР вино, а покупала лес, цемент, стекло, оборудование. Также работал инженером, а затем стал одним из руководителей промышленного предприятия в Лимассоле.

На первых муниципальных выборах в Республике Кипр, состоявшихся в 1986 году, Христу был избран в состав муниципального совета. Входил в Комиссию по развитию канализационных сетей Лимассола-Аматуса и в Совет водоснабжения Лимассола.

Трижды избирался в парламент, представляя округ Лимассола от Прогрессивной партии трудового народа АКЕЛ. Будучи депутатом, возглавлял парламентский комитет по вопросам национальных учреждений и поощрению заслуг, парламентский подкомитет по делам временных сотрудников государственных организаций, а также входил в состав парламентского комитета по иностранным и европейским делам. С 1991 по 2003 годы был официальным представителем Парламента и членом Национального совета.

В 2003 – 2006 годах занимал пост министра внутренних дел. В декабре 2006 года был избран мэром Лимассола.

На протяжении многих лет Христу активно участвует в общественной и культурной жизни Лимассола, состоит в различных комитетах, организациях и даже музыкальных клубах (игра на гитаре и исполнение традиционных серенад).

Женат на Христиане Аргириду. Есть сын и два внука.

Выдающиеся мэры Лимассола

Первым городским головой Лимассола был выходец из Ларнаки Христодулос Каридис. Он занимал пост мэра с 1878 года до момента своей смерти в 1885 году.
Около десяти лет возглавляли муниципальный совет: Иоаннис Карагеоргиадис (1885 – 1887, 1896 – 1908), Костас Партасидис (1949-1950, 1953 – 1962), Антонис Д. Хаджипавлу (1986 – 1996) и Димитрис Контидис (1997 – 2006).

Два абсолютных лидера, проведших на посту мэра по 13 лет, – это Христодулос Д. Хаджипавлу (1930 – 1943) и Фотис Колакидис (1973 – 1986). Примечательно, что на время управления Колакидиса пришлось турецкое вторжение 1974 года и бюджет города постоянно испытывал недостаток в деньгах. По этой причине Колакидис, очень успешный архитектор и строитель, отказался от зарплаты мэра, экономя таким образом муниципальные средства.

Для того чтобы получить представление о нынешней ситуации в секторе фидуциарных услуг, мы побеседовали с генеральным директором Фидуциарной ассоциации Кипра Джорджом Иулианосом.

Как вы оцениваете текущую экономическую ситуацию на Кипре? На ваш взгляд, в первом полугодии 2016 года что-то изменилось к лучшему? Почему?

В целом экономическая ситуация на Кипре стабилизировалась. Мы, безусловно, восстановили основное доверие к себе, утраченное после событий 2013 г. Выполнение требований «тройки» кредиторов сделало бюджет более сбалансированным; стране удалось вернуться на рынки капитала, а правительство приняло множество директив и законов, соответствующих международным требованиям. Тем не менее, нам необходимо развивать реальный сектор экономики, создавать стимулы для привлечения в страну иностранных инвестиций. Важно улучшить инфраструктуру, повысить уровень государственных услуг и усовершенствовать процедуры – всё это поможет инвестированию и развитию бизнеса.

Назовите факторы, которые будут в первую очередь способствовать росту экономики. Какие срочные меры могут помочь Кипру быстрее восстановиться?

Прежде всего, я бы определил направление развития экономики. Кипр утратил многие из традиционных для него отраслей и находится в поисках новых, инновационных путей роста. Идей много, но нам не хватает чёткого направления и решительности. Я считаю, что государству следует поддержать частный сектор, помочь в развитии новых отраслей экономики и новых компаний. К сожалению, быстрого восстановления в еврозоне быть не может, поскольку нам не хватает денежных инструментов. Необходимо долгосрочное планирование и совместные усилия.

В нашей сфере – международного бизнеса и фидуциарных услуг – существует потребность в координации. С момента основания нашей ассоциации мы боремся за создание единых правил работы для поставщиков административных услуг, за разработку общей нормативно-правовой базы и координацию между всеми заинтересованными участниками этого сектора. Всё это даст нам возможность лучше планировать деятельность и упростит выполнение наших функций. Мы постоянно работаем над этим, однако до того момента, когда в стране появится единый надзорный орган в сфере финансовых услуг, ещё очень далеко.

Чего стόит ожидать в грядущем «деловом сезоне»? Что происходит в вашей отрасли? Назовите ваши профессиональные новости или успехи.

Нам предстоит серьёзная работа. Ситуация на международной арене постоянно меняется, вынуждая наши компании адаптироваться к новым правилам и требованиям. В ближайшее время в законодательство стран-членов ЕС должна быть введена четвёртая Директива ЕС против отмывания денег. В ней делается особый акцент на установлении реальных собственников компаний, а также на внедрении усиленной комплексной проверки клиентов и их расширенной классификации с учётом критериев риска, что требует мер, основанных на фактических данных. Кроме того, наши компании столкнутся с дополнительной нагрузкой при изучении требований нового Единого стандарта по обмену налоговой информацией (CRS), введённого Организацией экономического развития и сотрудничества (ОЭСР), который позволяет автоматический обмен информацией между странами ЕС.

Сфера международного бизнеса меняется не только на Кипре, но и во всём мире. Наше правительство, финансовые органы и компании должны быть в курсе международных обязательств. Также нам нужно сосредоточиться на том, как мы развиваем наши продукты и услуги, чтобы продолжать качественно обслуживать сектор международного бизнеса. Необходимо привлекать бизнес для долгосрочной работы и ещё больше упростить процесс переноса деятельности компаний на Кипр, обеспечив их реальное экономическое содержание; это пойдёт на благо и другим секторам экономики. Нашей стране есть что предложить, но без чёткого плана, направления развития и эффективной координации реализовать истинный потенциал не получится.

Джордж ИУЛИАНОС

Генеральный директор, Фидуциарная ассоциация Кипра

Защита активов предполагает разработку и реализацию стратегий перспективного планирования, которые легально и эффективно помогают сделать активы недоступными для притязаний потенциальных заявителей в будущем.

Траст является эффективным и гибким инструментом, который может быть использован для хранения, защиты и управления активами на международном уровне. По сути, это частное соглашение (с помощью которого учреждается доверительная собственность), регулируемое действующим законодательством в соответствии с положениями, указанными непосредственно в учредительном акте. Эти активы, принадлежащие доверителю, юридически находятся во владении и зарегистрированы как находящиеся во владении доверительного управляющего, в обязанности которого входит располагать такими активами и любым доходом, происходящим из них, в интересах одного или нескольких бенефициаров.

Защита от кредиторов

Траст защищает активы от потенциальных притязаний. Траст или передача активов в траст могут быть отменены только, если будет доказано в суде, что траст был учреждён с намерением ввести в заблуждение лица, являвшиеся кредиторами доверителя на момент передачи активов в траст или распоряжения ими. Бремя доказывания мошеннического умысла учредителя лежит на лице, которое пытается отменить передачу активов. Лицо теряет право предъявить иск, если дело не инициировано в течение двух лет со дня передачи активов в траст.

Защита от правил об обязательной доле в наследстве и планирования преемственности

В некоторых странах, включая Кипр, в наследственном праве действуют правила об обязательной доле в наследстве, которые предусматривают указанную часть имущества покойного для родственников. Наследственное право Кипра и любой другой страны никак не влияет на передачу или распоряжение активами доверителем или на правомерность траста.

Гибкость

Траст отличается гибкостью в управлении, так как кипрское законодательство разрешает менять регулирующее право траста на другую юрисдикцию при условии, что действующее законодательство такой юрисдикции признаёт действительность траста и соответствующие интересы его бенефициаров.

Гибкостью характеризуется и сектор инвестиций, поскольку доверительный собственник может держать, сохранять или инвестировать в движимое и недвижимое имущество как на Кипре, так и за рубежом, включая акции компаний, зарегистрированных на Кипре или в любой другой юрисдикции. Траст может включать в себя одну или несколько компаний, чьи акции будут удерживаться трастом; при этом можно разделить активы компании и личные активы.

Конфиденциальность

Защита активов через траст может осуществляться в условиях конфиденциальности, поскольку, как правило, на доверительном собственнике, защитнике или любом другом лице лежит обязательство не раскрывать лицу, не имеющему на то законного права, информацию или документы, содержащие имя доверителя или бенефициаров, а также составляющие финансовую отчётность траста.

Налоговое планирование

Преимущества кипрского международного траста очевидны и при налоговом планировании. Например, прибыль траста не облагается каким-либо подоходным налогом на Кипре, если она возникла из зарубежных источников. Только прибыль, полученная из источников на Кипре, будет подлежать кипрскому налогу на прибыль. Кроме того, недвижимость международного траста не подлежит обложению налогом на доход от прироста капитала на Кипре, в случае она расположена за границей, а также не облагается наследственной пошлиной или налогом на наследство. Помимо этих налоговых льгот, любые дивиденды, проценты или другой доход, полученный от международной кипрской компании, не подлежат налогообложению и не облагаются налогом у источника.

Паникос Лоизу

Член Совета директоров, партнёр, руководитель Лимассольского офиса KPMG Cyprus

Энергетический гигант Total планирует провести первое разведочное бурение на шельфе Кипра ориентировочно в апреле следующего года. Об этом было объявлено в четверг, 6 октября.

Total E&P Cyprus и шиппинговая компания EDT Оffshore подписали договор, согласно которому последняя будет предоставлять первой наземные логистические услуги за пределами порта Лимассола, поддерживая программу бурения компании Total. Выступая во время церемонии подписания документа, управляющий Total E&P Cyprus Ив Грожан сказал, что начало разведочного бурения намечено на апрель 2017 года.

Напомним, у Total есть лицензия на разработку участка 11 в Исключительной экономической зоне Кипра (cyprus-mail.com).

Посткризисное развитие. Возвращение к стабильному росту.

Первое полугодие 2016 года. Изменения к лучшему.

Кипр немало сделал после кризиса 2013 года.

В банковском секторе ситуация, похоже, окончательно выправилась (хотя проблема с неоплачиваемыми кредитами до сих пор актуальна).

Сектор услуг доказал свою силу и выносливость.

Выросли показатели в секторе туризма (благодаря внешним факторам, таким как напряжённость в политических отношениях между Турцией и Россией).

Уровень безработицы стабилизировался (несмотря на сезонное снижение за счёт туристического сезона).

Благодаря успешной реализации условий меморандума с «тройкой» европейских кредиторов, Кипр восстановил свою финансовую репутацию.

По оценкам Службы статистики, во II квартале 2016 года экономика выросла на 2,7% в годовом исчислении и на 0,7% по сравнению с предыдущим кварталом.

Количество регистрируемых компаний вернулось на докризисный уровень.

Сегодня в кипрской экономике наблюдается немало позитивных сдвигов, однако есть и много проблем, которые ещё предстоит решить.

Структурные реформы в государственном секторе и в органах местного самоуправления.

Внедрение национальной системы здравоохранения (НСЗ).

Валовой государственный долг составил 108,9% ВВП.

Приватизация государственных компаний, которую необходимо тщательно продумать и реализовать.

Повысить эффективность и производительность работы судебной системы.

Ускорить и упростить процедуры выдачи титулов на недвижимость и передачи прав на недвижимое имущество.

Сделать кредитный реестр полностью функциональным.

Продуманный план действий

Сейчас главное – чтобы кипрское правительство и политики избегали неудачных популистских действий, характерных для прошлого, и сосредоточились на решении проблем и на создании действительно инновационной и гибкой экономики.

Ближайшие перспективы

На финансовых рынках мы наблюдаем существенный интерес участников к внедрению современной технологии в сфере послеторговых и расчётно-клиринговых операций, а также отчётности. Такие правила, как EMIR (Правила регулирования инфраструктуры европейского финансового рынка), Директива MiFID2 (о рынках финансовых инструментов) и Директива MAR (о злоупотреблениях на рынке) повлияют на самые основы деятельности всех участников рынка, и сейчас наблюдается повышение внимания к этим нововведениям.

Андреас Руссос артнёр, PointNine Limited

Итоги первого полугодия. Прогноз на ближайшие месяцы. 

Экономическая ситуация на Кипре в первом полугодии 2016 года

Экономика Кипра всегда была динамичной и гибкой и не раз доказывала, что в состоянии приспособиться к меняющимся условиям. Запуск в 2013 году программы экстренной финансовой помощи от «тройки» международных кредиторов привёл к масштабной экономической реструктуризации. И правительство, и частный сектор приложили огромные усилия для восстановления экономики, а вместе с ней – и доверия к ней.

Показательным примером стал процесс реализации экономических реформ. В первом полугодии 2016 года экономика страны значительно укрепилась. Так, во II квартале рост составил 2,9%, в I квартале – 2,6% в годовом исчислении. Количество безработных сократилось до 37 000 чел. (по данным на июнь 2016 г.), за год этот показатель снизился на 13,3%. Индустрия туризма находится на подъёме; как ожидается, 2016 год станет рекордным для Кипра. До июля текущего года Кипр посетили 1,73 млн туристов, что на 19,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Экономика Кипра вернула к себе доверие, и иностранные инвесторы снова проявляют интерес к стране.

Факторы, которые будут в первую очередь способствовать росту экономики в 2016 году

Самая важная задача – восстановить доверие к экономике Кипра – уже выполнена. Ожидается, что экономический рост продолжится и в течение III и IV кварталов 2016 года, а также в 2017 году.

Однако изменения требуют времени; правильные шаги были предприняты. Для роста и развития экономики важно, чтобы все заинтересованные стороны (правительство и частный сектор) продолжили прикладывать усилия.

Тем не менее, будущее экономики Кипра зависит не только от действий и правильных шагов, предпринимаемых в стране. Есть много внешних факторов, способных оказать позитивное или негативное влияние, как, например, неопределённость положения Великобритании в Европе, европейская экономика, курс евро и др.

Проблемы и их решения

Финансовый кризис 2013 года создал в нашей сфере множество проблем. Изменения были вызваны и ужесточением обязательств по соблюдению требований, политикой деофшоризации со стороны России, требованиями касательно экономического содержания, внедрением Единого стандарта по обмену налоговой информацией (CRS) и пр.

Казалось, что кризис будет иметь катастрофические последствия для отрасли профессиональных услуг на Кипре. Но всё-таки она смогла не только удержать старых клиентов, но и в 2016 году привлечь новых. Произошёл ряд объединений, так как небольшие предприятия не могли справиться с растущими обязательствами или нормативными актами.

Мы работаем в условиях жёсткой конкуренции, впрочем, верим, что у нашей отрасли большое будущее. Просто необходимо упреждать изменения, заранее к ним готовиться, а не искать срочные решения, реагируя на изменившиеся обстоятельства.

Иоаннис ХАРАЛАМБИДИС
директор, ICC Investment & Consulting Services Ltd

Итоги августа: +16,9% туристов. Турпоток из России увеличился на 36,8%.

В августе число посетивших Кипр туристов достигло 458 645 человек, тогда как год назад их было 392 272. Об этом сообщает Статистическая служба Кипра на основании результатов исследования пассажиропотока. Таким образом, рост составил 16,9%. Можно утверждать, что для туристического сектора Кипра август 2016 года стал самым «урожайным» в истории.

Если говорить о странах, то по сравнению с августом прошлого года турпоток из России увеличился на 36,8%, из Великобритании – на 9,9%. Положительные показатели отмечаются и на других туристических рынках: Израиль (61,0%), Швеция (8,9%), Ливан (22,8%) и Греция (16,8%). Сократилось только количество туристов из Германии – на 6,1%.

За первые восемь месяцев 2016 года количество прибывших туристов составило 2 196 017 человек, увеличившись на 19,2% по сравнению с прошлогодним показателем (1 842 700 чел.).

Предлагаем вашему вниманию подробную статистику и комментарии наших экспертов.

Костас Кумис
вице-председатель Совета директоров Кипрской организации по туризму

В целом, мы удовлетворены – статистика свидетельствует о рекордных показателях в сфере туризма на Кипре. Подобных результатов следовало ожидать, учитывая усилия, прилагаемые в этом направлении в течение последних двух лет.

В частности, более 1,7 млн туристов посетили наш остров за первые семь месяцев года, а данные за июнь и июль (пока мы не располагаем статистическими данными за август) свидетельствуют о росте турпотока более чем на 140 тыс. чел. по сравнению с прошлым годом.

Однако необходимо смотреть на статистику с начала года, отражающую новые рекорды. Так, период с января по июнь 2016 года оказался лучшим в истории кипрского туризма по числу гостей. При этом следует отметить, что количество туристов, прибывших на остров в период с апреля по июнь, впервые превысило миллион человек. Лично я уверен, что к концу года их будет более 3 млн.

Тем не менее, самое важное для нас сейчас – обеспечить непрерывный рост показателей в ближайшие годы. Необходимо сохранить такие традиционные для кипрского туризма рынки, как Великобритания и Россия. Вместе с тем, мы верим, что значительно вырастет турпоток и из ряда других стран.

Что касается российского рынка, я хотел бы воспользоваться возможностью и выразить свою искреннюю признательность россиянам и российским туроператорам за то, что они отдают предпочтение нашему острову. 2016 год может стать рекордным по количеству российских туристов, посетивших Кипр: ожидается, что их будет более 636 тыс. (такой показатель был зафиксирован в 2014 году).

Растут и доходы от туризма. За период с января по июнь туристический сектор заработал на 13,7% больше, чем в прошлом году.

Захариас Иоаннидис
исполнительный директор, Ассоциации отелей Кипра

Результаты летних месяцев продолжают тенденцию начала года и свидетельствуют о том, что мы находимся в процессе установления рекордных для кипрского туризма годовых показателей.

По последним данным Службы статистики, за первые семь месяцев 2016 года турпоток на Кипр вырос на 19,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 1 737 372 чел.

Доходы в сфере туризма за первые шесть месяцев текущего года увеличились на 13,7% в годовом исчислении, достигнув €831,2 млн.

Исходя из рейсов и программ, уже запланированных туроператорами на оставшуюся часть года, можно с уверенностью утверждать, что в текущем году будет установлен новый рекорд для кипрского туризма. Число гостей достигнет исторического максимума в 3 млн человек.

Столь позитивному развитию ситуации способствовали и крупные инвестиции в гостиничный сектор. За последние три года местные и иностранные инвесторы вложили в него около €450 млн, что позволило усовершенствовать и обогатить наш туристический продукт. Есть все основания полагать, что в последующие годы мы будем непрерывно расти. Поставлена цель: в течение следующих пяти лет довести число туристов до 3,5 млн человек. И достичь этой цели вполне реально – благодаря коллективным усилиям и эффективному сотрудничеству между государственным и частным секторами.

И снова… Cyprus Airways!

Более двух миллионов евро заплатили владельцы авиакомпании Charlie Airlines, 40% которой принадлежат российскому перевозчику S7, за право использования логотипа и бренда «Кипрских авиалиний» в течение следующих десяти лет.

Одним из условий соглашения является то, что логотип Cyprus Airways может быть использован только на рейсах, прилетающих на Кипр и вылетающих из страны. Charlie Airlines (теперь уже Cyprus Airways) рассчитывает начать полёты в Великобританию, Грецию и Россию уже в конце этого года.

Предполагается, что в Москве основным аэропортом станет «Домодедово», где базируется S7 и другие перевозчики группы – «Сибирь» и «Глобус». Полёты будут выполняться на двух самолётах Airbus А319 из парка S7 (флот авиакомпании состоит из 58 воздушных судов).

Напомним, что ранее компания Cyprus Airways была национальным перевозчиком Республики Кипр, но в 2015 году обанкротилась. По решению Еврокомиссии от 9 января 2015 года, финансовая помощь в размере €100 млн, полученная компанией от государства в 2012-2013 годах, была оказана в нарушение законодательства ЕС и Cyprus Airways должна была немедленно вернуть деньги. В тот же день Правительство Кипра отозвало лицензию авиакомпании.

Государственная авиакомпания

Cyprus Airways (Κυπριακές Αερογραμμές) до банкротства была единственным национальным авиаперевозчиком в Республике Кипр. Лайнеры авиакомпании летали по 20 направлениям: выполнялись регулярные авиаперевозки пассажиров и грузов в Лондон, Париж, Москву, Амстердам, Брюссель, Франкфурт-на-Майне, Мюнхен, Вену, Цюрих, Милан, Рим, Санкт-Петербург, Софию, Бухарест, Афины, Родос, Ираклион, Салоники, Бейрут, Тель-Авив, Амман. Основным акционером Cyprus Airways Public Ltd было Правительство Кипра, на долю которого приходилось 95%.

Банкротство Cyprus Airways

Министерство транспорта, коммуникаций и общественных работ Кипра 9 января 2015 года было вынуждено лишить Cyprus Airways лицензии, и компания начала процедуру банкротства. Причиной этого стало решение Европейской комиссии признать незаконным получение компанией финансовой помощи со стороны государства. Генеральный директорат по вопросам конкуренции признал выделение правительством Кипра в 2012 и 2013 годах финансовой помощи национальному авиаперевозчику нарушением правил ЕС. Этим же решением предусматривалось, что компания должна вернуть государству означенные средства – чуть более €100 млн. Cyprus Airways этого сделать не смогла и была вынуждена начать процесс ликвидации.

По официальным данным, до банкротства на долю основанной в 1947 году авиакомпании Cyprus Airways приходилось 10% кипрского сектора пассажирских перевозок.

Серьёзные проблемы

В 2012 году Cyprus Airways понесла убытки €55,8 млн. Тогда же правительство выделило €73 млн в качестве кредита на покрытие расходов.

В октябре 2013 года между компаниями Hermes Airports Ltd (оператор аэропортов Ларнаки и Пафоса) и Cyprus Airways возник конфликт из-за взаимных финансовых претензий. В начале ноября 2013 года оператор Hermes обещал приостановить обслуживание Cyprus Airways до тех пор, пока не будут погашены все задолженности: порядка €5 млн за топливо, около €150 тыс. – проценты по кредитам и около €500 тыс. за электроэнергию.

12 декабря 2013 года правительство дало добро на очередное вливание средств для помощи авиаперевозчику, находившемуся на грани банкротства. Речь шла о €30 млн, которые пошли на покрытие текущих расходов, включая выплату зарплаты.

Спасти не смогли

В 2012-2014 годах Правительство Кипра пыталось договориться о продаже авиакомпании (среди потенциальных покупателей был и «Аэрофлот»), но безрезультатно. После банкротства лоукостер Ryanair и греческая авиакомпания Aegean Airlines выражали интерес в выкупе бренда Cyprus Airways, однако дальше переговоров дело не пошло.

История Cyprus Airways

Авиакомпания Cyprus Airways была основана 24 сентября 1947 года, когда колониальное правительство Кипра, авиакомпания BEA (British European Airways) и частные инвесторы создали совместное предприятие для осуществления авиаперевозок по Кипру.

Первый рейс состоялся на самолёте Douglas DC-3 18 апреля 1948 года. Такие самолёты вмещали 21 пассажира и летали из Никосии в Афины, Рим, Бейрут, Каир, Стамбул, Хайфу, Александрию, Амман, Бахрейн, и даже в Лондон (с посадкой в Афинах).

21 декабря 1961 года самолёт DH-106 Comet 4 потерпел крушение сразу после взлёта из Анкары. Наиболее вероятной причиной стали неполадки в работе оборудования. Из 34 человек на борту выжили только семь. 12 октября 1967 года произошла ещё одна катастрофа: на борту самолёта DH-106 Comet 4 предположительно сработало взрывное устройство, погибли все 66 человек – пассажиры и члены экипажа, – находившиеся на борту.

Примечательно, что после 1974 года самолётам Cyprus Airways было запрещено летать над территорией Турции, из-за чего на многих рейсах маршрут был значительно длиннее, чем у других авиакомпаний, а расходы, соответственно, выше. Руководство авиакомпании всегда ссылалось на этот факт, называя его одной из причин неблагополучного финансового состояния Cyprus Airways.

История главного аэропорта страны

Ещё до Второй мировой войны на территории, где сейчас находится международный аэропорт им. Глафкоса Клиридиса (Ларнака), располагался британский военный аэродром. Но в независимой Республике Кипр главными «воздушными воротами» стал аэропорт в Никосии, построенный в 1968 году.

В результате турецкого вторжения в 1974 году работа международного аэропорта Никосии стала невозможной: он оказался в буферной зоне. Кипру был срочно нужен новый аэропорт, пришлось быстро переоборудовать старый аэродром британских ВВС в Ларнаке. Первым самолётом, который совершил посадку в аэропорту Ларнаки 6 февраля 1975 года, был «Виконт», арендованный авиакомпанией Cyprus Airways.

На первых порах аэропорт, оборудованный и оснащённый на скорую руку, мог обслуживать лишь три самолёта среднего размера. Длина взлётно-посадочной полосы составляла всего 1300 м, а площадь стоянки самолётов – 24 300 м2. Общая площадь пассажирского терминала составляла 3500 м2. Несколько первых месяцев аэропорт работал лишь в течение дня, поскольку взлётно-посадочная полоса не освещалась.

Постепенно аэропорт модернизировали, но все решения были временными – к первому зданию пристроили новое крыло, взлётную полосу удлинили.

На заре нового тысячелетия откладывать дальше уже стало невозможно, и в ноябре 2003 года правительство объявило тендер на строительство новых аэропортов Ларнаки и Пафоса. 12 мая 2006 года компания Hermes Airports на 25 лет приняла на себя управление двумя аэропортами страны (по соглашению BOT – Build-Operate-Transfer).

Новый международный аэропорт Ларнаки площадью 100 000 м2 может обслужить 7,5 млн пассажиров в год. Проект аэропорта предусматривал 67 стоек регистрации, 16 телескопических трапов, 11 удалённых стоянок, 7 зон досмотра, 5 ленточных конвейеров, 2440 парковочных мест.

Кабинет министров продлил полномочия председателя Кипрской комиссии по ценным бумагам и биржам (CySEC) Димитры Калогиру ещё на пять лет, до 14 сентября 2021 года.

Добавим, что 6 июля в Президентском дворце состоялся приём, посвящённый 20-летнему юбилею CySEC – организации, работа которой может служить для остальных кипрских государственных департаментов примером эффективности и прозрачности.

С приходом Димитры Калогиру на пост председателя Кипрской комиссии по ценным бумагам и биржам в 2011 году в работе CySEC произошло много изменений. Прежде всего, финансисты отметили смену стиля общения, новую «политику открытых дверей». Важным достижением Калогиру стало введение единого официального компьютеризированного экзамена – аттестации сотрудников, желающих работать в инвестиционных компаниях. За пять лет работы Димитра доказала, что она одна из самых динамичных и целеустремлённых женщин-госслужащих в Республике Кипр. Предлагаем вашему вниманию выдержки из двух интервью Димитры Калогиру журналу «Успешный бизнес».

Из интервью для выпуска №6 (июль 2012 года)

– Каковы ваши приоритеты на посту председателя CySEC? Что необходимо сделать в первую очередь?

– Совет директоров CySEC сосредоточится на реализации пяти ключевых стратегических задач:

1. Реформа нормативной базы и системы контроля функционирования кипрского рынка ценных бумаг в соответствии с европейскими директивами и положениями и международной практикой.

2. Сохранение за CySEC функции эффективного регулятора, контроль деятельности финансовых институтов и выполнения ими обязательств, предусмотренных соответствующими
нормативными положениями CySEC.

3. Активное участие в реформировании и совершенствовании системы образования в сфере инвестиций, содействие инвесторам в получении необходимых знаний и информации.

4. Вклад в развитие и продвижение кипрского рынка ценных бумаг, повышение интереса к Кипру со стороны новых перспективных финансовых институтов.

5. Совершенствование деятельности Кипрской комиссии по ценным бумагам и биржам с целью повысить эффективность её работы.

– Чем вы занимаетесь в свободное от работы время?

– У меня две замечательные дочки восьми и десяти лет (сейчас им 13 и 15 лет – прим. ред.), и всё внерабочее время я посвящаю им.

– Женщина на посту председателя CySEC – не сложно?

– Я всегда говорю: человек должен знать свою работу и ставить перед собой чёткие цели, неважно, мужчина это или женщина. Безусловно, женщине нужно приложить двойные усилия, чтобы добиться признания, но главную роль всё равно играют компетентность и опыт.

Из интервью для выпуска №12 (январь 2014 года)

– Зарубежные наблюдатели зачастую задаются вопросом – почему международные финансовые и инвестиционные компании все ещё работают на Кипре? Почему продолжают открываться новые компании? Каково ваше мнение на этот счёт?

– Мне кажется, в результате мартовских событий [2013 года] больше всего пострадал банковский сектор, а вместе с ним инвесторы и акционеры, вовлечённые именно в эту сферу. Инвестиционных компаний это практически не коснулось, потому что их основная масса (около 80%) прибегала к услугам доверительных хранителей (кастодианов) за границей. Другими словами, они фактически не пользовались услугами кипрской банковской системы. Лишь около трети таких компаний хранили часть своих средств на Кипре, и благодаря работе CySEC все средства были им возвращены, никто ничего не потерял.

– Вы упомянули банковский сектор. Что именно изменилось с его включением в сферу деятельности CySEC?

– Наша работа всегда зависит от изменений в правилах работы финансового сектора. Летом 2012 года были, наконец, приняты нормативно-правовое регулирование UCITS IV и директива AIFM. В связи с этим к нам поступают новые заявки от компаний, имеющих лицензию на управление альтернативными инвестиционными фондами. Не так давно мы провели целый ряд обучающих семинаров по этой, новой для участников рынка тематике.

Кроме того, существуют около 90 альтернативных фондов, которые до недавнего времени регулировались Центробанком Кипра, а в течение года будут переведены в ведение CySEC. Таким образом, всё больше организаций подпадают под наш контроль.

Принятие регламента об альтернативных фондах позволит создавать на Кипре не только частные фонды, как сейчас, но и хеджевые, имущественные и любые другие типы фондов. Именно к этому мы стремимся: дать возможность новым компаниям открывать на Кипре альтернативные фонды, пользоваться налоговыми льготами, которые здесь по-прежнему существуют. Это обогатит местный рынок новыми инвестиционными продуктами, что, в свою очередь, привлечёт инвесторов.

Димитра Калогиру,
председатель Совета директоров CySEC

Возглавила CySEC в сентябре 2011 года. Ранее работала на Кипрской фондовой бирже, занимая должность руководителя управления, ответственного за регистрацию компаний и торги на КФБ. В её обязанности входило регулирование операций с ценными бумагами и деятельности различных торговых площадок КФБ, контроль исполнения обязательств публичными компаниями, имеющими листинг на бирже, изучение и развитие новых биржевых продуктов и финансового рынка в целом. За 15 лет работы на КФБ приобрела богатый опыт в сфере управления рынком ценных бумаг и обеспечения безопасности инвесторов.

Имеет степень бакалавра по специальности «Экономика и управление бизнесом» (Уэльский университет), степень магистра по специальности «Экономика государственного сектора» (Лестерский университет) и степень магистра в области финансов (бизнес-школа при Лондонском городском университете).

На Кипре вот уже 39-й месяц подряд регистрируется дефляция, сообщает деловой портал InBusinessNews со ссылкой на Статистическую службу Кипра. В сентябре она была вызвана снижением цен на электроэнергию, авиабилеты и бензин.

Индекс потребительских цен в этом месяце снизился на 0,5% по сравнению с сентябрем 2015 года, в то время как с января по сентябрь этот показатель уменьшился на 1,6% по сравнению с прошлогодним показателем. В августе этот индекс сократился на 0,36% в годовом исчислении, а в июле – на 0,2%. Следует отметить, что непрерывное дефляционное давление началось в июле 2013 года.

По сравнению с августом, индекс потребительских цен в сентябре увеличился на 0,51 пункта и достиг 99,14 пункта.

Средний показатель с октября 2015 года по сентябрь 2016 года снизился на 1,6% по сравнению с аналогичным прошлогодним показателем (inbusinessnews.com).