Трудно определить, какая часть работы увлекает Имада Элиаса больше – юриспруденция или страхование. Для него они неотделимы друг от друга. Имад – один из тех людей, кто всю жизнь строит мосты между Востоком и Западом. Список стран, которые он посещает, говорит сам за себя: Россия, Украина, Катар, Ливан, Саудовская Аравия, Иордания, Великобритания, Германия, Греция… Мы поговорили о шипинге, страховании и перестраховании, перспективах развития экономики и бизнеса и об уникальных специалистах, работающих в EMCO Group (в которую на Кипре входят компании I. Elias & Co LLC и Elias Marine Consultants Ltd).
– Расскажите для начала, чем занимается ваша компания.
– Мы весьма специализированная группа юристов и консультантов, которая в основном обслуживает судовладельцев, менеджеров судов, страховые компании и банки. Это отличает нас от местных юридических фирм, которые за многие десятилетия работы создали свою сеть частных клиентов. Мы работаем с частными клиентами лишь в исключительных случаях. Как правило, они являются состоятельными лицами, приходящими к нам в рамках делового сотрудничества, и мы занимаемся их личными делами параллельно с обслуживанием их бизнеса. Основная часть нашей клиентуры – юридические лица. Большинство – это международные компании. У нас есть офисы в других странах, и это позволяет нам качественно обслуживать клиентов на международном уровне. Более того, благодаря нашей юридической фирме в Великобритании, мы можем предлагать таким клиентам оптимальное по затратам обслуживание в случае судебных разбирательств в британской юрисдикции.
КОМАНДА – ЭТО ГЛАВНОЕ!
– Кто работает в вашей команде?
– Мы специально собирали специалистов из различных сфер. Например, в компании есть юристы, получившие квалификацию и опыт работы в различных странах, в том числе на Кипре и в Великобритании. Есть эксперт-юрист, имеющий диплом капитана дальнего плавания. Его знания и опыт помогают в расследовании аварий, в том числе связанных с морским судоходством. У других наших специалистов есть опыт работы в сфере морского страхования. С нами также работает инженер-кораблестроитель: в ходе осмотра судна, вовлечённого в тот или иной инцидент на море, он оценивает объём ущерба, необходимых ремонтных работ и пр.
Помимо этого мы занимаемся куплей-продажей морских судов, их регистрацией и финансированием. Мы также содействуем работе страховых компаний и банков – над этим работает специальный отдел. К слову, нам принадлежит страховое агентство, специализирующееся на страховании судов и яхт.
– Как вы распределяете свою занятость между различными направлениями работы?
– У нас три основные сферы деятельности: шипинг, страхование и коммерческий сектор. Морское право составляет примерно 50% от общего объёма работы. Ещё около 40% – это правовое обеспечение страхования и перестрахования. Оставшуюся часть занимает юридическое обслуживание международных торговых компаний в рамках корпоративного и коммерческого права. Мы занимаемся крупными морскими авариями по всему миру, а также не связанными с морским сектором страховыми случаями на Ближнем Востоке. Скажем, при пожарах, ураганах или взрывах наша работа – содействовать страховым компаниям в расследовании. Фактически мы помогаем определить причину инцидента и виновную сторону, рассчитать объём убытков, выяснить, в какой степени убытки покрываются страховкой и возможно ли получить компенсацию от виновной стороны. Нам приходилось заниматься случаями политически мотивированного насилия на Ближнем Востоке, когда имуществу компаний был нанесён ущерб в результате террористических атак.
ШИПИНГ НА КИПРЕ
– Как бы вы описали ситуацию в шипинговой индустрии на Кипре? Каковы ваши прогнозы?
– Я считаю, что одним из главных преимуществ Кипра является очень прогрессивное и здравомыслящее руководство. Мы видим, какое внимание уделяется шипинговой индустрии, какая ведётся целенаправленная работа. Единственный, на мой взгляд, недостаток – неразрешённый политический конфликт с Турцией. Но на него мы не в состоянии повлиять, это дело политиков.
– Как вы считаете, судоходной отрасли Кипра есть куда расти, или её потенциал исчерпан?
– Нет, не исчерпан. Как вы понимаете, когда в экономике наблюдаются взлёты и падения, они отражаются и на судоходстве. И сейчас ситуация постепенно выправляется, видна положительная динамика. В ближайшие годы в сфере шипинга ожидается постепенный рост, особенно с учётом того внимания, с которым нынешние власти относятся к морскому судоходству на Кипре, и их готовности поддержать частный сектор.
– Как, по-вашему, это отразится на кипрском флаге?
– Кипрский флаг ориентирован скорее на качество, чем на количество регистрируемых кораблей. Времена, когда мы гнались за объёмами, прошли. Сегодня клиенты кипрского флага – это первоклассные суда с низкой статистикой аварий и с хорошей репутацией в целом.
Благодаря стабильной ситуации на Кипре каждый раз, когда в других странах назревает кризис, Кипр лишь выигрывает. Ранее, например, это произошло с Грецией, сейчас это брексит. Страховщики, работающие с судоходным сектором, должны иметь европейский «паспорт». Мне известно уже о двух клубах взаимного страхования (P&I Club1), которые в контексте брексита планируют разместить свою деятельность на Кипре. Словом, Кипр – привлекательное направление.
ВЗАИМНОЕ СТРАХОВАНИЕ
– Ваша страховая деятельность касается только морского сектора?
– Нет, она гораздо шире. Страхование судна подразделяется на имущественное и на страхование ответственности (несчастные случаи с экипажем на борту, загрязнение окружающей среды, ущерб для груза и т. д.). Такой ущерб покрывается P&I. И поскольку суда работают в международных масштабах, при возникновении проблемы капитан или владелец судна в первую очередь свяжется именно с местными представителями клуба P&I. Обычно страховщики P&I имеют разветвлённую сеть корреспондентов и представителей. Мы являемся частью такой сети на Кипре и во многих других странах, где у нас есть партнёрские офисы.
ЭКСПЕРТНАЯ ПОМОЩЬ
– Помимо обслуживания сектора морских перевозок, в каких ещё страховых сферах вы присутствуете?
– Мы предоставляем услуги юридического консультирования страховщикам и перестраховщикам. Приведу пример. Мы часто занимаемся страховыми случаями после крупных пожаров на фабриках и в торговых центрах на Ближнем Востоке. В таких ситуациях на место происшествия выезжает назначенный нами пожарно-технический специалист. После осмотра места именно он представит первое заключение о причинах пожара, очаге возгорания и т. д. После этого мы оцениваем страховое покрытие и возможности получить компенсацию от третьих сторон. В таких ситуациях мы зачастую помогаем оценщикам убытков в вопросах, связанных со страховым покрытием и суммой, подлежащей к оплате по условиям договора страхования.
Нас привлекают к работе не только страховые компании, но и организации, понёсшие ущерб. Такой организацией может быть и банк. Как известно, банки используют комплексное страхование (Bankers Blanket Bond), которое защищает их в случае недобросовестных действий сотрудников, в том числе киберпреступлений. Нам, к примеру, могут поручить расследовать случай представления подложной документации по аккредитиву. Мы оцениваем страховое покрытие для банка с правовой точки зрения и помогаем ему продвигать дело в компании, покрывающей риски.
ЛИЧНОЕ ДЕЛО
– Расскажите немного о себе. Вы прекрасно владеете английским – наверняка получили образование в Великобритании, не так ли? Как вы пришли к созданию своей компании и привели её к сегодняшнему виду?
– Мои родители владели судами с 1970-х годов – сначала в Ливане, потом на Кипре, куда пришлось перебазироваться, когда на родине разгорелся военный конфликт. У нас были суда, зарегистрированные под кипрским флагом, поэтому переезд сюда стал естественным выбором. В детстве Кипр был для меня вторым домом и местом, куда мы приезжали на отдых с семьёй. С 1978 года я жил в Великобритании, где и получил образование. Став солиситором, работал в крупнейшей юридической фирме в Лондоне, занимающейся морским правом, правовым обеспечением морского страхования и перестрахования. В 1992 году я переехал на Кипр, чтобы быть ближе к семье, и открыл свою первую компанию, предоставлявшую консалтинговые услуги. Мы помогали тем, кто хотел открыть бизнес в сложных юрисдикциях, ведь Кипр соседствует с такими странами, которых многие боятся до сих пор. Так мы начали постепенно расти, став впоследствии корреспондентом клуба P&I в ряде стран и развив страховой сектор, чему способствовал и мой опыт работы в Великобритании.
Кроме того, я выступаю арбитром в делах, связанных с морским судоходством и коммерческими спорами. Иногда меня назначают рассматривать такие споры в качестве единоличного третейского судьи, а иногда – в составе коллегии из трёх арбитров.
– Помимо английского вы свободно владеете арабским и французским. А на каких языках говорят в вашей компании?
– У нас работают сотрудники, свободно владеющие русским, польским, немецким, украинским, словацким, испанским, греческим, а также африканскими языками.
– Такой набор нечасто встретишь, это наверняка большое преимущество в работе! Есть ещё какие-то особенности?
– Да, большинство наших руководящих сотрудников работают в группе уже более 20 лет. У нас в целом очень низкая текучесть кадров. Это прекрасно для наших клиентов: они налаживают близкие доверительные отношения с нашими консультантами, которые в курсе всех их дел, а ведь доверие здесь крайне важно. Наша компания также спонсирует тех детей сотрудников, которые хотят получить профильное образование и в будущем присоединиться к нашей команде. У нас уже есть второе поколение сотрудников, среди которых – и мои дети.
Кипрские отельеры в 2019 году готовятся вывести на рынок как минимум 2 000 дополнительных койко-мест для проживания туристов. С одной стороны, это поможет удовлетворить растущий спрос, но с другой – переизбыток предложения туристического жилья является причиной снижения цен на проживание.
Это подтверждается, в частности, статистикой за август текущего года. В то время как число туристов выросло на 8%, доходы в турсекторе увеличились всего на 4%. Несмотря на усиление в этом году конкуренции с соседними туристическими направлениями, а также тот факт, что немало туристов стали отдавать предпочтение частному жилью, снимаемому онлайн, кипрские отельеры активно инвестируют в развитие отрасли.
Как заявил председатель Ассоциации владельцев гостиниц Кипра (PASYXE) Харис Лоизидис в интервью деловому порталу StockWatch, 2019 год будет для отельеров достаточно сложным. «Турагенты уже оказывают на нас немалое ценовое давление, чтобы конкурировать с Турцией и другими соседними курортами, несмотря на то, что они понимают: кипрский туризм – гораздо более высокого качества», – сказал он. По его словам, избыток предложения койко-мест действительно привел к снижению рентабельности для некоторых отелей, однако в целом доход сектора по сравнению с прошлым годом увеличился. Лоизидис отметил, что решения о строительстве новых гостиниц принимались три года назад и, возможно, участники рынка могут быть не в курсе последних тенденций.
Представитель Кипрской организации по туризму (КОТ) Мариос Тсианакас сообщил StockWatch, что в этом году в начале сезона на Кипре предлагалось 86 тыс. койко-мест в лицензированных заведениях. На данный момент их число уже, по оценкам, превышает 90 тыс., а в 2019 появится еще девять гостиниц на 2 тыс. мест дополнительно.
Индекс цен в промышленном производстве в августе 2018 года на Кипре вырос на 0,1%, в странах еврозоны и в ЕС – на 0,3% по сравнению с июлем. Такие данные приводит Европейская служба статистики Eurostat. Годовой рост составил 1,8% на Кипре, 0,7% в еврозоне и 0,5% в ЕС.
***
В сентябре 2018 года число безработных на Кипре сократилось на 6 552 человека или на 23,4% в годовом выражении. Об этом сообщает Статистическая служба Кипра CyStat. Так, на конец сентября на бирже труда числились 21 399 человек (25 258 с учетом сезонности). Наибольшее сокращение зарегистрировано в таких секторах, как торговля (на 1 270 человек), строительство (на 813 человек), гостинично-ресторанное хозяйство (на 729 человек), а также производство, госсектор и транспорт.
***
Подал в отставку исполнительный директор кипрского подразделения форекс-компании LCG Андреас Кондос. Об этом сообщает онлайн-издание Finance Magnates, отмечая, что за время своего пребывания в должности Кондос сумел вывести компанию из зоны убыточности и вернуть ее к прибыли.
***
Инфляция в сентябре 2018 года составила на Кипре на 3,1%. Это самый высокий уровень с марта 2012 года. Как сообщает Статистическая служба Кипра CyStat, индекс потребительских цен в сентябре составил 101,85 пункта против 100,98 пункта в августе текущего года. За период с января по сентябрь 2018 года индекс вырос на 1,1% в годовом выражении.
Основной причиной роста индекса цен в сентябре стало подорожание электроэнергии: на 31,3% за год и на 7,9% за месяц.
***
Утром 5 октября в возрасте 98 лет скончался известный кипрский бизнесмен Фотос Фотиадис. Он был первым, кто сумел получить лицензию на производство пива Carlsberg за пределами Дании, на Кипре.
В судоходных кругах Кипра имя капитана Коха известно, наверное, каждому. Одним из первых оценив преимущества острова, он не просто открыл здесь компанию, но и стал активно продвигать интересы Кипра за рубежом, а интересы международной шипинговой индустрии – на Кипре. Он активно участвовал в создании кипрской морской академии, организовал Cyprus Marine Club, объединивший тех, кто работает в сфере судоходства на Кипре. С капитаном Эберхардом Кохом, директором компании Österreichischer Lloyd Shipping Group Cyprus, мы поговорили о его новых проектах, о развитии шипинга на Кипре и о месте страны на судоходной карте мира.
– Если бы флаг Кипра продвигали специально нанятые представители, менеджеры по продажам, то как изменилась бы ситуация в судоходной отрасли острова?
– Несомненно, к лучшему. Нам нужны профессионалы в этой области. Хороший пример – флаг Мадейры. Его представляют два капитана: они назначают встречу в вашем офисе, где проводят хорошо подготовленную 45-минутную презентацию. У вас не остаётся абсолютно никаких вопросов. Все проблемы могут быть сразу решены – вот в чём состоит принцип «одного окна». Именно его сейчас пытается внедрить глава Подминистерства шипинга Кипра Наташа Пилидис. Если компания-судовладелец обращается в подминистерство, там ей должны предоставить сразу весь комплекс услуг – аудиторских, юридических и прочих, – чтобы руководители компании не тратили время, разрываясь между инстанциями.
– Как превратить это видение в реальность?
– Первый шаг – трансформировать Департамент шипинга в полноценное ведомство национального уровня, второй – создать отдел маркетинга. Безусловно, для реализации задуманного необходимо увеличить штат сотрудников. Подминистерство может заниматься маркетингом самостоятельно либо – и, на мой взгляд, это более целесообразно – нанять менеджеров по продажам в других странах. Главным приоритетом нужно сделать лучшую организацию маркетинга и продвижение отрасли, для чего должны объединить силы компании, подминистерство, другие государственные, общественные и частные структуры.
– Вы бы не могли привести какой-нибудь пример того, как работает маркетинг в судоходном секторе?
– Например, мы сейчас обсуждаем пути продвижения нашей компании среди русскоязычной клиентуры. Нам есть что предложить, а многим российским инвесторам нужно диверсифицировать портфель. Инвестиции в судно – это нечто материальное, это актив, за которым можно следить в режиме реального времени. Владелец может даже посетить своё судно (каждое оснащено небольшой каютой специально для этой цели). Он может быть как активным членом Совета директоров, так и пассивным партнёром.
Другими словами, можно инвестировать капитал, приобретя одну-две квартиры в небоскрёбах, а можно за €4–10 млн купить судно и следить за ростом своего актива. В случае, скажем, финансового кризиса актив-судно – в отличие от недвижимости – можно легко перевести в другой регион мира. Я не призываю инвестировать все средства в судоходную отрасль, но как минимум рассмотреть возможность диверсифицировать инвестиционный портфель таким образом стоит.
– Какая стратегия выхода из инвестиционного плана применяется в шипинговой индустрии?
– Обычно цикл длится пять – семь лет. После консультации с Советом директоров инвестор решает, продать судно или оставить ещё на год-два. Однако, если частный инвестор доволен, у него нет причин выходить из инвестиционной схемы. Мои инвесторы, например, остаются со мной с 1984 года.
– В чём специфика вложений в судоходную отрасль?
– В этой сфере всё просто: ты следуешь принципу «купить дешевле – продать дороже», просто нужно дождаться подходящего момента. В настоящее время ситуация выравнивается. Мировая экономика здорова, и, по прогнозам экспертов, в 2019 году будет наблюдаться дефицит в определённых сегментах. Например, не хватает контейнеровозов, поэтому сейчас – подходящий момент приобрести такое судно. Цена варьируется от $5 до 12 млн, в зависимости от размера. Новых судов строится мало, и это выгодно существующим судовладельцам – ведь это значит, что для их активов будет много работы.
– Давайте поговорим о кипрском шипинг-сообществе. На Кипре много профессионалов в этой сфере. Как вы взаимодействуете?
– Кооперации как таковой не существует. Но мы поддерживаем друг друга, когда дело касается тоннажного налога. Он до сих пор лучший в Европе, и его действие в нынешнем виде наверняка продлят. Не хотелось бы ничего менять, система действительно работает – именно в этом заинтересовано кипрское правительство, и в Брюсселе тоже не создают препятствий.
К слову, вскоре на Кипре обоснуется первый клуб взаимного страхования (P&I Club), он будет перенесён из Великобритании из-за брексита. Здесь также заработает клуб страхования от забастовок (Strike Insurance Club). Надо отметить, что до сих пор Кипр был недостаточно активен в привлечении страховых компаний, и брексит – хороший повод предпринять что-то в этом направлении. Сейчас британские компании перебазируются в Копенгаген, Стокгольм, Люксембург, Амстердам, на Мальту и т. д. Кипр вполне мог бы привлечь многих их них. Один из факторов, препятствующих этому, – недостаточно развитое воздушное сообщение.
– Однако в последние годы доступность Кипра значительно улучшилась. Сейчас обслуживается гораздо больше направлений, чем десять лет назад.
– Это так, но, например, в зимнее время улететь отсюда куда-либо невозможно. Да и летом на дорогу до многих европейских городов нужно 10–12 часов! Яркий пример – Гамбург. Бизнесмены не станут тратить столько времени на деловую поездку. В итоге – замкнутый круг: нет рейсов, потому что нет пассажиров, – нет бизнесменов, потому что нет рейсов. Только подумайте, руководителю страховой компании, который решает обосноваться на Кипре, придётся лететь до Франкфурта или Гамбурга 12 часов. Естественно, он задастся вопросом, стоит ли переносить свой бизнес сюда.
– Чему ещё, кроме авиасообщения, следует уделить внимание?
– Другой важный фактор – это персональный подход. Нужно лично встречаться с главами компаний, разговаривать с ними о преимуществах Кипра, убеждать в том, что перенос деятельности сюда будет верным решением. На мой взгляд, министр Пилидис работает как раз в этом направлении.
– В заключение, как бы вы оценили перспективы вложения средств в судоходную отрасль?
– Я ещё раз хотел бы обратить внимание русскоговорящих инвесторов на то, что необходимо диверсифицировать инвестиционный портфель и что шипинг – это хорошая альтернатива. Судоходная отрасль окрепла. Наблюдается определённый спрос, в некоторых сегментах зафиксирован дефицит, а значит, сейчас наступил наиболее подходящий момент для инвестирования в этот сектор. Мы предлагаем инвесторам доходность на уровне 10%. А при продаже судна через несколько лет – не только возврат инвестиций, но и прибыль. Потому что продаём мы всегда дороже, чем покупаем.
В конце июня в Лимассоле открылось долгожданное казино компании Melco – Casino Cyprus (C2). Это первый шаг на пути к реализации ещё более грандиозного проекта: запуска к 2021 году самого большого в Европе интегрированного курорта-казино City of Dreams Mediterranean. За время работы лимассольское заведение уже посетили десятки тысяч людей, в ближайшие месяцы откроются казино-спутники в других городах страны. Очевидно, что для кипрских бизнеса и индустрии развлечений началась новая эпоха. Что лежит в её основе? Какой она будет? Как изменятся Лимассол и Кипр? Об этом мы поговорили с руководителем проекта Крейгом Баллантайном, уже более 40 лет работающим в сфере международного игрового бизнеса. Именно он отвечает как за развитие основного курорта City of Dreams Mediterranean, так и за запуск и управление временным казино в Лимассоле и четырьмя казино-спутниками.
– Как вы связали свою жизнь с игровым бизнесом?
– Вы знаете, можно сказать, что случайно. Я получил образование, связанное с банковской сферой, и стал работать в Королевском банке Шотландии – в 1970-е годы это была стабильная, доходная и многообещающая карьера. Однако на деле всё оказалось гораздо более прозаично, а перспективы и возможности роста были ограничены. Поэтому я устроился работать в компанию Ladbrokes Sportsbook, занимавшуюся спортивными ставками. Там я быстро пошёл в гору, к 1980 году занял руководящую позицию и с тех пор вовлечён в решение управленческих вопросов в различных компаниях. И мне всегда нравился этот бизнес.
– Вы вели проекты, связанные с казино, в целом ряде стран, а теперь и на Кипре. Приходилось ли вам каждый раз приспосабливаться к реалиям конкретной страны, или, по сути, методы работы схожи?
– Могу сказать, что игорный бизнес по всему миру различается в основном набором игр, которые предпочитают клиенты. Например, в Азии любят карточные игры, а Европа, и, как показывает наш опыт, Кипр в том числе, в восторге от рулетки. Безусловно, в каждой стране есть свои, только ей присущие нюансы – язык, культура и даже религия имеют значение. В разных юрисдикциях действует разная нормативно-правовая база. Но в целом можно сказать, что казино – везде казино.
– Нравится ли вам запускать проект с самого начала? Этот процесс всё же отличается от принятия дел в уже работающем бизнесе.
– Конечно нравится! Начинать с нуля – это каждый раз уникальный опыт! За моими плечами уже есть пара подобных проектов, но кипрское казино – крупнейшее на сегодняшний день. Самая увлекательная и одновременно сложная задача – собрать первоклассную команду. Эти люди должны обладать необходимыми знаниями, квалификацией, навыками и способностями, а также большим энтузиазмом, чтобы, во-первых, браться за реализацию подобного проекта, а во-вторых, успешно её проводить. Во многом это перевешивает преимущества работы с уже существующей организацией. Хотя и видеть, как дают результаты твои усилия что-то изменить в сложившемся бизнесе, – тоже источник большого удовлетворения.
– Одна из сложностей выхода на рынок с абсолютно новым продуктом – каковым для Кипра является казино – это подбор персонала. Какова ваша стратегия в этом отношении?
– Это действительно важная тема. Некоторые позиции в штате совершенно новые для Кипра. Другие известны, но требуют, скажем так, более широкого круга навыков. Учитывая, что штат основного казино-курорта City of Dreams Mediterranean будет достигать примерно 2 500 человек, набрать специалистов непросто. Примерно 600 человек уже работают во временном казино и впоследствии будут переведены в основной курорт, но нам всё равно предстоит нанять ещё почти 2 000 сотрудников. В любом случае, львиную долю своих специфических потребностей в том, что касается персонала, мы покрываем за счёт внутренней программы обучения.
– Как, на ваш взгляд, казино изменит Лимассол и Кипр – в ближайшее время и, скажем, через десять лет?
– Опыт многих других стран свидетельствует о том, что появление интегрированного курорта-казино оказывает на местный бизнес-сектор огромный положительный эффект – экономический, социальный и т. д. Прежде всего, это новые рабочие места, причём я имею в виду не только непосредственно сам курорт, но и смежные области, где масштабы роста будут ещё более очевидны. Серьёзный стимул для развития получает туристическая сфера и вместе с ней – гостинично-ресторанное хозяйство, торговля, индустрия развлечений и пр. По нашим оценкам, курорт-казино дополнительно будет привлекать на Кипр 300 тыс. туристов ежегодно. Одно из приоритетных направлений для нас – состоятельные туристы, чей отдых не привязан к конкретному времени года. Охват этого рынка косвенно поможет уменьшить зависимость кипрского турсектора от сезонности.
Что касается долгосрочной перспективы, то я уверен, что Лимассол и City of Dreams Mediterranean станут центром индустрии отдыха и развлечений на Кипре. Это видение разделяю не только я, но и все вовлечённые стороны, на нём же основана наша общая стратегия. Рост сектора приведёт к повышению спроса на гостиницы и сопутствующий сервис, а также на элитное жильё, гольф-клубы и другие, самые разные типы отдыха. Через десять лет здесь всё изменится до неузнаваемости. И эти перемены пойдут Лимассолу и Кипру только на пользу – поверьте моему опыту!
– Вы упомянули сезонность кипрского туризма – это, действительно, одно из слабых мест. Что ещё можно сделать, чтобы превратить Кипр в круглогодичное направление? Ведь категория туристов, о которых вы говорите, достаточно ограничена.
– Одним из эффективных решений является развитие конференц-услуг в широком смысле этого слова. Я говорю о том секторе, который в английском языке известен под аббревиатурой MICE (Meetings, Incentives, Conferences, Exhibitions) и включает деловой туризм и корпоративные мероприятия, а также крупные культурные события. В основном курорте-казино будет почти 10 тыс. м2 площадей для обслуживания подобных мероприятий. На Кипре нет конференц-центров такого уровня, и мы уверены, что наши залы будут пользоваться огромным спросом. Там можно будет проводить, к примеру, чемпионаты по покеру и нардам, боксёрские матчи, концерты звёзд эстрады – всё, что угодно!
– Игровой бизнес – достаточно сложная сфера с точки зрения правил работы. Есть ли, к примеру, какие-то ограничения на доступ в казино?
– Мы работаем по американской модели, где в казино можно попасть свободно, – в отличие от европейской, где в большинстве случаев требуется регистрация в том или ином виде и иногда взимается плата за вход. Тем не менее, это не значит, что мы вообще никак не контролируем допуск посетителей. Работающие в казино охранники очень строго следуют нашей внутренней политике касательно ответственного отношения к игре, случаев игровой зависимости, законодательства по борьбе с отмыванием доходов.
Несмотря на отсутствие обязательной регистрации на входе, гостей просят стать участниками нашей программы лояльности. Кроме того, мы обязаны выполнять требования законодательства по борьбе с отмыванием денег. Иными словами, мы должны «знать своего клиента» при обмене денег или обналичивании выигрыша.
Безусловно, применяется и ограничение по возрасту. И хотя в большинстве европейских стран оно составляет 18 лет, кипрское законодательно чётко определяет возрастной порог как 21 год. В исключительных случаях мы можем отказать в доступе в казино лицам, находящимся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения или чересчур неформально одетым.
– В определённых кругах на Кипре общественное сопротивление самой идее азартных игр достаточно велико. Многие убеждены, что свободный доступ к ним чреват развитием патологической зависимости, большими финансовыми тратами и т. д. Одно время речь шла о том, чтобы проверять киприотов на предмет того, могут ли они позволить себе визит в казино. Есть ли у вас какие-то инструменты для решения таких проблем?
– Статистика показывает, что примерно 15% местного населения посещают казино не менее двух раз. Думаю, в общих чертах эта цифра верна и для Кипра. Безусловно, у нас в арсенале есть несколько специальных процедур, например, «самоустранение»: игрок может попросить нас отказать ему в доступе в игровые зоны. Не могу сказать, что это частое явление, однако у меня есть опыт подобных ситуаций. Решение отказать кому-либо в доступе также может быть принято по просьбе членов семьи или по нашему усмотрению.
Мы юридическое лицо и порядочная компания, работающая на международном уровне. Во всех без исключения проектах мы добровольно следуем политике ответственного отношения к игре, социальной ответственности и ответственности перед местным сообществом, и на этих принципах основана наша работа.
И, конечно же, наша деятельность полностью прозрачна и соответствует кипрскому и европейскому законодательству. Это касается не только непосредственно игровой части бизнеса, но и таких областей, как безопасность и охрана труда, пожаробезопасность, строительные нормы и т. д. Мы также обязаны чётко следовать действующей нормативной базе в том, что касается ответственного отношения к игре, борьбы с отмыванием доходов и пр.
У Melco безупречный послужной список проектов, связанных с управлением казино, в юрисдикциях, где действуют одни из строжайших регулятивных режимов в мире. И на Кипре мы применяем весь этот опыт и совместно с правительством делаем всё возможное, чтобы защитить интересы как всей страны, так и местного сообщества. К этой сфере относятся самые разные типы деятельности – спонсорство, пожертвования, модернизация дорог или пляжей, помощь приютам и многое другое.
– Почему Melco остановило свой выбор на Кипре? Ведь конкуренция между странами за подобные проекты велика.
– Среди очевидных преимуществ – удобное географическое расположение и развитый туристический сектор. Кроме того, местные власти, в отличие от большинства европейских юрисдикций, поняли преимущества предоставления налоговых послаблений и инициатив для такого проекта, как казино. В Европе казино из-за непомерно высокой налоговой нагрузки не могут позволить себе реинвестировать средства в развитие. В то время как в юрисдикциях вроде Лас-Вегаса, а теперь и Кипра, где к игровому бизнесу применяется льготный режим налогообложения, у казино есть возможность постоянно развиваться, привлекая новые инвестиции и реинвестируя собственные свободные средства. Это один из факторов, необходимых для успешной работы казино. И мы намерены добиться на Кипре большого успеха!
Республика Кипр будет продолжать реализацию своих энергетических планов, основываясь на международном законодательстве и в сотрудничестве с компаниями, имеющими концессионные права на эксплуатацию участков исключительной экономической зоны (ИЭЗ) Кипра. Об этом Кипрскому агентству новостей сообщил представитель Правительства Кипра Продромос Продрому, добавив, что «нет необходимости в каких-либо комментариях» касательно заявления турецкого министерства иностранных дел от 4 октября.
В этом заявлении МИД Турции сообщает о том, что не допустит какое-либо государство или компанию до проведения разведки углеводородов в зонах, находящихся в турецкой юрисдикции. Далее Анкара высказывает «озабоченность» «принятым в одностороннем порядке» решением Никосии объявить тендер на лицензирование участка 7 кипрской ИЭЗ.
Ожидается, что 5 октября пройдет встреча Президента Кипра Никоса Анастасиадиса со старшим вице-президентом американской компании ExxonMobil Нилом Чэпмэном. По словам Продрому, эта встреча проходит в рамках регулярной коммуникации между кипрскими властями и руководством компании в контексте запланированной на ноябрь разведки углеводородов, а также в связи с интересом ExxonMobil к участку 7.
Кипрские работодатели c большим доверием относятся к местным вузам, несмотря на популярность образования за рубежом среди молодежи. Об этом свидетельствуют результаты опроса 740 компаний, проведенного деловым порталом StockWatch.
По данным опроса, средний балл восьми государственных и частных университетов Кипра повысился с 7,5 из 10 в августе 2017 года до 7,55 в этом году. Этот рост обусловлен, прежде всего, более высокими оценками государственных вузов страны, в особенности Технологического университета Кипра (ТЕПАК).
В ходе опроса респондентам было задано два вопроса: насколько компания доверяет каждому университету и готова ли она рекомендовать его.
Наибольшее число баллов – 8,75 – получил государственный Университет Кипра, крупнейший вуз страны. По итогам предыдущего опроса он набрал 8,7 балла.
За ним следует еще одно государственное учебное заведение – ТЕПАК, который сумел повысить свою оценку с 7,25 балла в прошлом году до 8,05 балла в текущем.
Третье место занимает Университет Никосии с 7,60 балла, четвертое – Европейский университет Кипра (7,55 балла).
Еще один государственный вуз, Открытый университет Кипра, набрал 7,5 балла, кипрское отделение британского UCLan – 7,05 балла, Университет Frederick – 7,10 балла, а Университет Neapolis в Пафосе – 6,8 балла.
Отмечается, что опрос проводился с 5 по 21 сентября среди компаний, работающих в строительном секторе, промышленности, розничной торговле и сфере услуг.
Объем нового кредитования на Кипре в августе 2018 года сократился до 211 млн евро по сравнению с 284,1 млн в июле, что привело к замедлению внутреннего потребления. Такие данные приводит Центробанк Кипра.
В частности, новых потребительских кредитов было выдано на сумму 12,7 млн евро, что на 27% меньше июльского значения. Для ипотечного кредитования эти показатели составили 71,7 млн евро и –2,97%. Кредитование нефинансовых компаний на сумму до 1 млн евро в августе уменьшилось на 14%, до 35,5 млн евро, а на сумму свыше 1 млн евро – на 45,1%, до 73,5 млн евро.
Процентная ставка по потребительским кредитам в августе выросла до 3,84% против 3,76% в июле, а по ипотечным кредитам – снизилась до 2,40% по сравнению с июльским значением в 2,47%. Кредитование нефинансовых компаний на сумму до 1 млн евро осуществлялось под 3,44% (3,61% в июле), на сумму свыше 1 млн евро – под 2,73% (3,52% в июле).
В свою очередь, процентные ставки по депозитам со сроком погашения до одного года для домохозяйств снизились с 0,85% в июле до 0,84% в августе, для нефинансовых компаний – выросли с 0,55% до 0,62%.
Электрическая компания Кипра ЕАС объявила, что следующие (октябрьские) счета за электроэнергию будут на 6,72% больше, чем в августе. Это повышение касается тех домохозяйств, которые за два месяца потребляют в среднем 800 кВт-ч. За последний год (с октября 2017-го по октябрь 2018-го) счета таких домохозяйств выросли более чем на 20%, а с октября 2016-го – почти на 33%.
Текущее повышение стоимости электроэнергии связано с общемировым подорожанием топлива, подчеркивается в сообщении компании.
По данным ЕАС, в октябре стоимость топлива, используемого для производства электричества на Кипре, выросла на 46,5% по сравнению с октябрем 2015-го, на 68,07% по сравнению с октябрем 2016-го и на 44,73% по сравнению с октябрем 2017 года.
В октябре текущего года топливо на 11,26% дороже, чем в августе, но на 1,06% дешевле, чем в сентябре.
ЕАС отмечает, что при необходимости потребители могут организовать выплату задолженности за электроснабжение в рассрочку, при условии, что они не были ранее уличены в неоплате счетов, краже электричества или незаконной эксплуатации счетчиков.
Счет можно будет оплатить двумя или тремя взносами, но в любом случае его необходимо полностью погасить до того, как будет выписан счет за следующий двухмесячный период.
Кипр – один из лидеров в ЕС по сокращению разницы по НДС: в 2016 году страна сумела уменьшить разрыв между ожидаемыми и реальными поступлениями в виде НДС со 174 млн евро до 83 млн. Такие данные приводятся в отчете Еврокомиссии.
Всего три других страны ЕС – Болгария, Латвия и Нидерланды – показывают сокращение не менее чем на 5%. Кипр с 2014 года сумел добиться почти 10%. Что касается остальных европейских стран, 22 из них также смогли сократить разрыв, хоть и в меньшем масштабе, а в шести он увеличился (Румыния, Финляндия, Великобритания, Ирландия, Эстония и Франция).
Наименьшая разница между ожидаемыми и реальными поступлениями от НДС зафиксирована в Люксембурге (0,85%), Швеции (1,08%) и Хорватии (1,15%). Наибольшая – в Румынии (35,88%), Греции (29,22%) и Италии (25,90%). В целом, у половины стран ЕС этот показатель не превышает 9,9%, в том числе у Кипра (4,73%).
Разрыв по НДС является одним из индикаторов недополучения налогов из-за уклонения от их уплаты (по различным причинам), а также отражает степень банкротств, неплатежеспособности и ошибок в ведении учета.
Как заявил в интервью изданию Financial Mirror представитель Института дипломированных бухгалтеров Кипра Харис Хараламбус, несмотря на то, что данные внушают оптимизм, власти должны прилагать больше усилий по борьбе с неплательщиками НДС, особенно в ряде секторов, на данный момент не покрываемых действующим законодательством. Одной из мер может стать внедрение НДС, удерживаемого источником, в отношении строительного сектора.
«Неуплата НДС была обычной практикой у мелких подрядчиков, которые начисляли НДС на свои услуги заказчику проекта, но никогда не погашали свои обязательства по НДС перед государством. Заказчик впоследствии перекладывал это налоговое бремя на плечи покупателя недвижимости», – сказал Хараламбус. После этого покупатель обращался за компенсацией НДС к государству, которое обязано выплатить ее, не получив НДС от подрядчика.
Партнер одной из фирм «Большой четверки», специализирующийся в сфере налогообложения, отметил, что отчет Еврокомиссии свидетельствует об определенных успехах, достигнутых Кипром в области налогообложения, однако предупредил, что стране следует очень осторожно вводить дополнительные регулятивные меры. Вместо них, считает он, государству следует внедрить процедуру электронного начисления НДС для компаний и усилить проверки. По его мнению, перевод процесса начисления и зачета НДС в электронный формат повысит как эффективность получения налога, так и привлекательность страны для иностранных инвесторов.
