19 марта на Кипре был принят план, предусматривающий льготы по уплате НДС, в рамках государственной поддержки бизнеса во время эпидемии коронавируса. Еврокомиссия одобрила план Кипра.
Исполнительный вице-президент Еврокомиссии Маргрет Вестагер заявила, что «кипрская схема стоимостью 33 млн евро позволит компаниям, пострадавшим от вспышки коронавируса, задержать уплату НДС, что поможет предприятиям решить проблемы с ликвидностью и продолжить свою деятельность в эти трудные времена».
Согласно утвержденному плану, компаниям разрешат задержать выплаты НДС (подлежащего уплате 10 апреля, 10 мая и 10 июня 2020 года), до 10 ноября без штрафных санкций. Этим смогут воспользоваться компании во всех секторах экономики, за исключением тех, которые продолжали нормально работать во время карантина.
Еврокомиссия пришла к выводу, что кипрская схема является пропорциональной, адекватной и необходимой для устранения серьезного дисбаланса в экономике страны.
Как заявил министр внутренних дел Республики Кипр Никос Нурис, критерии выдачи паспортов по программе предоставления гражданства за инвестиции остаются те же (инвестиции размером 2 млн евро), но изменится процедура выяснения происхождения средств. Новые правила будут в срочном порядке представлены парламенту на голосование.
Происхождение средств, поступающих в бюджет в рамках инвестиционной программы, будут тщательнее контролировать. Также, если выяснится, что инвестор связан с уголовным преступлением или был осужден за такое, то в гражданстве ему откажут. «Недавно мы столкнулись с проблемами при отзыве гражданства», — напомнил министр.
Глава МВД сказал, что инвесторы могут не только покупать недвижимость, но и вносить по 75 000 евро в Организацию субсидирования жилья и в Фонд продвижения исследований. Также Нурис отметил, что Кипр не может выдавать более 700 «золотых паспортов» в год. Обо всех изменениях в программе Кипр информирует Европейский союз.
«Решение о работе кипрской инвестиционной программы, как и любой другой инвестиционной программы в странах ЕС, является неотъемлемым правом национальной политики государства и национального законодательства. Будучи членом ЕС, мы информируем и раньше информировали [Брюссель], предоставляя исчерпывающую информацию об условиях и критериях нашей программы, потому что нам нечего скрывать. Наоборот, мы хотим пресечь слухи о том, что Республика Кипр злоупотребляла этой конкретной программой. Ничего подобного не происходит», — заявил министр. Он добавил, что когда парламент ознакомится с новыми правилами, он убедится в их строгости.
По мнению главы МВД, сейчас самое подходящее время пересмотреть инвестиционную программу. «Мы считаем, что связывая кипрскую инвестиционную программу с законом, который сам Центральный банк использует для борьбы с отмыванием денег, мы создаем для всей программы хорошую репутацию, чтобы больше не было никаких намеков в ее адрес», — сказал Нурис.
220 млн евро или 1,1% от ВВП - такая сумма будет направлена для дополнительной поддержки кипрского бизнеса. Законопроект был единогласно одобрен в парламенте страны. В документе говорится о третьем этапе выплаты пособий от Министерства труда на общую сумму 120 млн евро и описаны схемы прямого субсидирования малого и среднего бизнеса.
100 млн евро распределят между 50 000 сверхмалыми и малыми предприятиями или самозанятыми, которые полностью или частично приостановили свою деятельность из-за пандемии и перешли на пособия. Субсидирование направлено на покрытие арендной платы и операционных расходов.
Самозанятые или компании с одним сотрудником получат 1 250 евро, фирмы с 2-5 сотрудниками — 3 000 евро, с 6-9 сотрудниками — 4 000 евро, с количеством работников от 10 до 50 человек — 6000 евро.
Правительство также вводит более жесткие штрафы для владельцев или операторов гостиничных предприятий, нарушающих декреты по профилактике коронавируса. Среди штрафных санкций — немедленная остановка деятельности любого предприятия, признанного нарушителем.
По данным Подминистерства шиппинга, шесть суперсовременных лайнеров одного из мировых круизных операторов встанут на рейде напротив селения Мони. Какая именно круизная компания выбрала Кипр для стоянки судов, пока не сообщается.
Наташа Пилидис, глава Подминистерства шиппинга, заявила: «Присутствие этих судов в кипрских водах позволит нам на практике продемонстрировать ту мощную инфраструктуру поддержки, которую мы можем предоставить операторам круизной индустрии. Это поставит страну в выгодную позицию и поможет развивать наши отношения в сфере шиппинга».
Ведомство отмечает, что эти круизные корабли — одни из самых технологичных, но при этом и одни из самых экологичных. «Конструкция этих судов и системы, используемые в их эксплуатации, специально созданы с учетом самых строгих требований экологического законодательства, что позволяет этим лайнерам ходить даже на Аляску и в Арктику», — говорится в сообщении Подминистерства.
Якорная стоянка этих судов в водах острова принесет доход кипрской экономике в период, когда из-за пандемии Covid-19 она находится в минусе. Компания будет платить за якорную стоянку, заказывать товары и услуги у местных поставщиков для экипажей на борту и сотрудничать с местными фирмами для технической поддержки лайнеров.
Министр транспорта Яннис Карусос, комментируя эту новость, заявил: «Кипр доказал, что частный и государственный сектор могут тесно сотрудничать друг с другом, и это привело к тому, что наша страна была выбрана из многих других для размещения этих лайнеров».
Государственный долг Кипра в апреле вырос до 113% ВВП (24,56 млрд евро) с 95,5% ВВП или 21 млрд евро (данные на декабрь 2019 года). Рост произошел в результате принятых мер по смягчению последствий пандемии коронавируса.
Министерство финансов вступило в 2020 год с эмиссией среднесрочных евронот (EMTN) в размере 1,75 млрд евро в год с целью погасить остаток кредита МВФ, выданного во время финансового кризиса 2013 года, и увеличить свои денежные резервы. В первоначальных оценках Минфина говорилось, что в рамках высоких темпов роста в сочетании со строгим управлением государственными финансами долг снизится до 91% в конце 2020 года. Однако траектория снижения резко остановилась из-за кризиса, вызванного вспышкой Covid-19 и двухмесячным карантином, что побудило правительство принять два пакета мер поддержки экономики и сохранения рабочих мест.
В начале апреля Министерство финансов выпустило облигации на сумму 3 млрд евро, EMTN на сумму 1,725 млн евро и внутренние облигации на сумму 1,25 млн евро, чтобы еще больше увеличить свои денежные резервы, поскольку доходы государства сильно пострадали из-за ограничений. Кроме того, Минфин ищет способ покрыть финансовые потребности на 2020 год, поскольку министерство прогнозирует дефицит в размере более 1 млрд евро к концу года.
Согласно прогнозам Министерства финансов, ВВП сократится на 7% в 2020 году, а государственный долг, как ожидается, достигнет высшей точки в 117% ВВП к концу года. Однако, по предварительным оценкам, рост экономики в следующем году выйдет на уровень 6%, что приведет к снижению государственного долга до 103% в 2021 году.
Владельцы заправок на Кипре сообщили о потерях дохода в размере 2 116 573 евро из-за падения продаж бензина Unleaded 95 и дизельного топлива. По сравнению с апрелем 2019 года потребление бензина в апреле 2020 года сократилось на 70,3%, а дизельного топлива — на 53%.
В течение мая цена дизельного топлива упала на 0,053 евро/литр, цена Unleaded 95 — на 0,031 евро/литр, цена солярки — на 0,04 евро/литр. В мае 2020 года средняя розничная цена бензина Unleaded 95 в ЕС с учетом налогов составила 1,179 евро за литр, на Кипре — 0,989 евро.
На сегодняшний день средняя цена Unleaded 95 на Кипре равна 0,965 евро (разброс стоимости — от 0,919 до 0,998). Цена Unleaded 98 — 1,031 евро (разброс стоимости — от 0,955 до 1,244). Цена дизеля — 0,992 (разброс стоимости — от 0,939 до 1,037). Посмотреть цены на топливо можно по ссылке.
Венгерский авиаперевозчик Wizz Air рассказал, в каких направлениях будет летать этим летом с острова. Министр транспорта Яннис Карусос отметил, что открытие базы известного лоукостера на Кипре является важным событием и поможет укрепить туристический сектор.
По прогнозам главы Подминистерства туризма Савваса Пердиоса, благодаря Wizz Air Кипр круглый год смогут посетить дополнительно 300 000 туристов, поскольку перевозчик также выполняет рейсы в зимние месяцы. Компания Hermes Airports сообщила, что в аэропорту Ларнаки будут базироваться два самолета А320, на которых жители острова смогут летать в 11 аэропортов в 7 странах. Всего будет 37 рейсов в неделю.
Афины: ежедневно, начиная с 1 июля, билеты от 29,99 евро.
Салоники: ежедневно, начиная с 1 июля, билеты от 29,99 евро.
Копенгаген: понедельник, среда, пятница, начиная с 1 июля, билеты от 39,99 евро.
Биллунн (Дания): четверг, воскресенье, начиная со 2 июля, билеты от 34,99 евро.
Карслруэ/Баден-Баден (Германия): вторник, суббота, начиная с 4 июля, билеты от 34,99 евро.
Зальцбург (Австрия): вторник, суббота, начиная с 4 июля, билеты от 29,99 евро.
Сучава (Румыния): понедельник, пятница, начиная с 10 июля, билеты от 24,99 евро.
Вроцлав (Польша): понедельник, пятница, начиная с 10 июля, билеты от 29,99 евро.
Дортмунд (Германия): вторник, четверг, суббота, начиная с 11 июля, билеты от 34,99 евро.
Мемминген (Германия): вторник, четверг, суббота, начиная с 11 июля, билеты от 34,99 евро.
Турку (Финляндия): среда, воскресенье, начиная с 12 июля, билеты от 34,99 евро.
Цена на билеты указана в один конец и включает административный сбор. Тариф по этой цене включает ручную кладь с максимальными размерами 40х30х20см. Цена распространяется только на бронирования, сделанные на сайте wizzair.com или через мобильное приложение WIZZ. Количество мест по указанным ценам ограничено. Билеты на новые маршруты уже можно зарезервировать.
Впервые самолет крупнейшего лоукостера Центральной и Восточной Европы приземлился на Кипре в декабре 2010 года. В 2019 году авиакомпания перевезла на Кипр и обратно более 800 тысяч пассажиров. «Создание хаба в Ларнаке позволит создать более 100 новых рабочих мест в авиакомпании и еще больше рабочих мест в смежных отраслях», — говорится в сообщении перевозчика.
Кроме того, Wizz Air продолжит осуществлять регулярные рейсы с острова еще в 13 стран, но обслуживаться они будут не базирующимися в Ларнаке самолетами.
Соглашение о строительстве газопровода EastMed еще в январе было подписано Грецией, Израилем и Кипром и поддержано Италией. 28 мая Кабинет министров Кипра ратифицировал проект.
Министр энергетики Кипра Йоргос Лаккотрипис заявил, что договор включает в себя пункты, позволяющие Италии подписать его, когда она будет к этому готова (страна пока формально не вступила в соглашение). Ратифицированный Кабмином документ представят на утверждение парламента.
Проект EastMed предусматривает строительство газопровода протяженностью 1 900 км для соединения газовых месторождений Восточного Средиземноморья с Грецией. Он поможет окончательно избавиться от энергетической изоляции Кипру и Криту и начнет поставлять в Европу (через Грецию и Италию) энергоресурсы.
Лаккотрипис сказал, что сейчас в рамках проекта находятся на начальной стадии четыре исследовательских проекта стоимостью около 35 млн евро, которые будут финансироваться Европейской комиссией. Один из них касается подводных съемок, в то время как остальные исследуют возможности спроектированной инфраструктуры, включая сам газопровод.
На вопрос о том, как пандемия коронавируса может повлиять на EastMed, министр ответил, что компании, участвующие в таких крупных проектах, планируют их на годы вперед, а не ориентируются на текущие обстоятельства. «Очень скоро консорциум приступит к поиску покупателей на газ из Восточного Средиземноморья», — сказал министр, добавив, что спрос на энергоносители — это самый важный критерий, по которому будет решаться, осуществим ли проект в принципе.
Газопровод будет проложен под водой на 1300 км и по суше на 600 км. Он будет транспортировать природный газ из Левантийского бассейна у берегов Израиля и из газовых месторождений исключительной экономической зоны Кипра в Грецию и Италию. От израильского месторождения «Левиафан» до кипрского месторождения «Афродита» будет протянута труба длиной 200 км. На Кипре построят станцию мощностью 100 МВт. Участок газопровода протяженностью 700 км соединит Кипр и Крит, где возведут станцию мощностью 120 МВт.
До прибытия на Кипр британцев османский городок Лимассол состоял из узких улочек и невысоких зданий, а путешествие из Лимассола в Никосию занимало более десяти часов. Британцы занялись модернизацией дорожного сообщения: расширением проезжей части улиц и ремонтом дорог между городами.
Во время турецкого владычества основным видом транспорта на Кипре были верблюды и ослы. Британцы привезли на остров велосипеды, которые быстро завоевали популярность, особенно у молодежи, и на протяжении десятилетий были основным средством передвижения по городу. Проектирование современных дорог началось в конце XIX века, улицы расширялись под автотранспорт. Хотя использование запряженных в телеги животных продолжалось вплоть до середины ХХ века, автомобили получили широкое распространение.
Использование автотранспорта полностью изменило повседневную жизнь. До этого любая поездка была утомительной, опасной и отнимала много времени – путешествие из Лимассола в Никосию длилось 10–14 часов. Первый автомобиль появился в Лимассоле в 1907 году, и стало понятно, что такое путешествие может быть простым и приятным.
В начале ХХ века частные автомобили были популярны среди кипрской элиты и считались статусной вещью. На острове появились первые автосалоны, такие как Willys Overland. Строительство дорог между городами и деревнями позволило наладить систему общественного транспорта и запустить автобусное сообщение. Кипрские предприниматели, например, Ираклис Скерианидис и Феодорос Маврос, создали транспортные компании, связавшие Лимассол с близлежащими деревнями. Однако с 1960 года количество частных автомобилей начало стремительно расти, что привело к вытеснению как велосипедов, так и автобусов. Сегодня частные автомобили доминируют на острове, и местные жители не могут представить себе жизнь без машины.
Что волновало деловых людей 500 лет тому назад? Какой тогда была жизнь на острове, находившемся под властью Венеции? Предлагаем вашему вниманию сохранившиеся в архивах личные письма венецианцев.
Последняя королева Кипра Катерина Корнаро отказалась от престола и передала трон венецианскому совету. Так Кипр оказался в составе венецианского государства: на острове более чем на 80 лет утвердились итальянцы. Каким был Кипр в то время? На этот вопрос можно ответить, используя не научные исторические труды, а настоящую личную переписку, которая сохранилась до наших дней.
ЧТО ДЕЛАТЬ С РАБЫНЕЙ?
Первое письмо самое необычное. Оно было написано еще в то время, когда Кипр был независимым королевством. Житель Никосии Джованни, уроженец Вероны, писал видному венецианскому политику Андреа Контарини, который был судебным исполнителем по имуществу покойного купца Марко Нани.
Оригинальное письмо / Paul and Nina Pastides Collection
«Данным письмом сообщаю Вам, миссер Андреа, что я узнал от мессера Марко Барбаро о Вашем назначении на должность государственного исполнителя по делу покойного мессера Марко Нани, да простит его Бог. Марко Нани оставил мне 1 октября 1349 года в Фамагусте под присмотр девочку-рабыню Анну и попросил принять ее в свой дом в Никосии, дабы моя жена научила ее ведению хозяйства и добрым манерам. Он сообщил мне, что вернется на Кипр не позже чем через три месяца, и умолял не выпускать девочку из дома, чтобы она не выросла в своенравную женщину. Нежно относясь к ней и держа ее как постельную спутницу, Марко упорно просил меня хорошо о ней заботиться. Полагая, что он вернется быстро, я забрал Анну и забочусь о ней согласно всем его наставлениям до сих пор [т. е. уже почти 5 лет]… Прошу помочь рассчитаться с долгами Марко Нани за заботу о девушке и дать знать, что делать с Анной. Она не хочет оставаться в моем доме, так как Марко Нани обещал ей свободу после своего возвращения. Во имя его светлой памяти, это было бы настоящим актом милосердия, если бы она была отпущена».
Отправлено из Никосии 8 апреля 1354 года, получено в Венеции 14 июня 1354 года.
Судьба бедной Анны нам неизвестна. Из данного письма очевидно, что на Кипре в то время сохранялись пережитки рабства. Подобная ситуация была и в самой Венеции, и во многих других
городах Европы.
ДЕСЯТЬ САХАРНЫХ ГОЛОВОК
Венецианцы использовали Кипр как перевалочный пункт между Ближним Востоком и Европой. Большинство западноевропейских киприотов были военными или торговцами. Вот пример типичного письма одного венецианского военного, служащего на Кипре, другому. Автор изящно, по этикету того времени, извиняется перед своим знакомым за то, что не смог его посетить на Родосе.
Оригинальное письмо / Paul and Nina Pastides Collection
«Великолепный и великодушный, почитаемый как отец! После стольких рекомендаций, да будет Бог свидетелем, какое удовольствие и утешение я испытал, услышав, что Ваше Величие было назначено капитаном бейрутских галер. Я не смог навестить Ваше Величие, как мне, несомненно, следовало бы, поскольку я вижу в Вас своего отца и старшего, особенно учитывая Вашу достойность и добродетель. Будучи неспособным навестить Вас, я прошу прощения, посылая вам десять сахарных головок в знак моей доброжелательности и любви. Подарок я прошу принять как знак моих чувств. Пожалуйста, не принимайте близко к сердцу этот подарок как дешевый откуп, ведь главное – мое доброе намерение. Мне больше нечего добавить, кроме как рекомендовать и постоянно предлагать себя Вашему Величеству. Да пребудет с Вами Бог и безопасно проводит Вас в Венецию».
Отправлено из Никосии 16 февраля 1479 года. Получено на Родосе 5 марта 1480 года.
В то время Кипром формально всё еще управляла королева Катерина, однако по факту остров уже переходил в руки венецианцев.
ВОЗМОЖНО, БОГ ПРИНЕСЕТ УДАЧУ ВАШЕЙ ИКРЕ
Некоторые венецианцы-киприоты занимались торговлей на острове, например мессер Марко Бамбо.
Оригинальное письмо / Leventis Municipal Museum
«Для мессера Марко Бамбо, во имя Христа, 1 декабря 1481 года. В последние дни я получил два Ваших письма, одно – от 4 сентября, а другое – от 8 октября. Из писем я узнал о том, что Вы вернулись в земли христиан, покинув этих собак. Я отвечу на Ваши вышеупомянутые письма, как и положено. Относительно Вашей икры: Джванни Васало прибыл сюда через 8 дней после Лазаро Тартаро, принеся 8 бочек икры и 20 бочек паламиды. Лазаро Тартаро успел продать свою икру оптом, потому что она была свежей и хорошего качества, а также потому, что в городе икры не хватало, так что он сразу же нашел клиентов. Ваша икра не смогла найти клиентов, хотя я, конечно, несколько раз пытался продать ее, но мне так и не удалось, ибо она имела тухлый запах. Чтобы получить хоть какие-то деньги, я был вынужден поставить бочки на площади для розничной продажи, и даже там мне удалось продать только 3 кеги. Теперь эти киприоты на легких галерах привезли много свежей икры, поэтому я спрятал Вашу на несколько дней, потом, быть может, Бог принесет ей удачу…»
Если с икрой все понятно, то что такое паламида? Это греческое наименование атлантической бониты, популярной рыбы. Примечательно, что паламида и икра добывались в Черном море и оттуда транспортировались на Кипр. Рыбу, естественно, перед отправкой солили.
БОЛЕЗНИ КАК ОСНОВНАЯ ТЕМА
Ну и, наконец, западноевропейские жители Кипра постоянно сообщали друг другу о состоянии здоровья близких людей. Ведь мы сейчас даже представить не можем, какой тогда была медицина. Это письмо написано Марко Малипиеро, главой ордена госпитальеров на Кипре.
Оригинальное письмо / British Columbia Conservation Foundation
«В последнем письме, которое я отправил вам через мессера Пиетро Кокко, я сообщил о здоровье моего шурина. В настоящее время, по общему мнению, его состояние улучшилось, поскольку в последнее время он не страдает ни от сильного пароксизма, ни от чего-либо еще. Прошлой ночью у него была небольшая температура, но не было никаких серьезных приступов, сегодня он чувствует себя хорошо по сравнению с предыдущими днями. По правде говоря, один из врачей считает, что у него нет шансов на выздоровление, потому что он слаб, истощен своей болезнью и очень преклонного возраста. Но у другого доктора есть надежда. Посмотрим, что произойдет к вечеру понедельника под полной луной. Бог наш Господь, по его милости будет тем, кто восстановит его здоровье. Вся наша надежда в Нём. Леди Долфинела, моя сестра, уже здорова и встала с постели, и мы решили позволить ей завтра прийти в комнату мессера на третью часть часа [т. е. на 20 минут]. Пожалуйста, не спешите продавать шесть хлопковых мешков за 3½ дуката. Я согласен с тем, что их следует использовать для вывоза сахара из таможни. Других новостей нет. Бог с тобой».
Почти половина всей переписки, дошедшей до наших дней, содержит описание болезней, от которых страдал либо сам автор, либо его близкие.
Антон КОСТИЧЕВ
