В этом интервью Олеся Чайковская, генеральный директор RoMe Maritime Ltd и владелица и управляющая несколькими компаний по всему миру, победительница премии Красного Бриллианта 2022 на Кипре, делится опытом своего бизнес-пути, преодоленными трудностями и секретами успеха на динамичном морском рынке.
С момента основания RoMe Maritime, как развивалась компания в морской индустрии и какие были ключевые этапы?
RoMe Maritime была основана в 2011 году как небольшое предприятие. С тех пор мы сильно расширились и гордимся своей ролью внутреннего менеджера экипажа для крупнейшей морской компании в мире, Stolt-Nielsen.
Мы специализируемся на управлении постоянным экипажем судов и сотрудничаем с субподрядчиками и экипажами, которые используют нас как агентство, заключая договоры с клиентами. Мы работаем во внутренних водах, предоставляя услуги бункеровки, речные баржи и деловые перевозки. Мы также транспортируем различные типы химикатов. Этот сектор требует высочайшего уровня ответственности и наиболее квалифицированных кадров.
Помимо основной деятельности, мы также занимаемся управлением судами для определенных компаний и проектов. Мы даже работали с сезонными круизными судами, эксплуатируемыми в Западной Европе.
Можете ли вы рассказать о подходе RoMe Maritime к стратегическим перемещениям судов и о том, как вы поддерживаете сильную репутацию в этой области?
Важно уточнить, что мы не являемся владельцами судов и не выбираем их маршруты. Мы предоставляем лицензированные, специализированные экипажи, которые следуют инструкциям судовладельческих компаний. Поэтому я не могу подробно рассказать об этом вопросе, потому что мы никогда не принимаем решений об изменении позиций судов, если это не необходимо из-за плохой погоды или других проблем.
RoMe Maritime известна поставками морских специалистов для различных секторов судоходства. Как вы обеспечиваете качество и экспертизу предоставляемого вами персонала?
Прежде всего, хорошо известно, что наша отрасль работает с применением подхода от человека к человеку. Все специалисты, которых мы нанимаем, должны пройти множество экзаменов и серьезных этапов, чтобы получить лицензии и сертификаты.
Мы в основном специализируемся на химических танкерах, это сложнейшая ниша в морской индустрии. Чтобы обеспечить качество и экспертизу, мы сначала проверяем всю документацию и квалификации любого человека, которого мы нанимаем, будь то на полную ставку, частичную или в качестве субподрядчика. Мы проводим абсолютно тщательную проверку каждого документа. Если что-то выглядит подозрительно, мы перепроверяем это. До сих пор наши клиенты довольны, и у нас положительная репутация на рынке. Для нас качество важнее количества.
Наша команда по управлению персоналом очень профессиональна и имеет глубокий опыт в морской области, включая практический опыт работы на судах. В результате они могут подбирать квалифицированный персонал, соответствующий точным потребностям наших клиентов.
Мы знаем индустрию изнутри. Например, мой муж начинал свою карьеру как капитан и лоцман и многие годы работал в этой роли. Прямо перед тем, как мы встретились, он решил открыть эту компанию. С тех пор мы уже много лет являемся бизнес-партнерами. Когда тебе предоставляется шанс, ты должен развиваться и проявлять себя.
Мы сотрудничаем с множеством судовладельческих компаний, и наш персонал заботится о многих аспектах. Это не только HR; они занимаются планированием экипажа, назначениями, сроками, необходимыми лицензиями и многим другим.
Мы часто видим, что офисные работники в этой отрасли не имеют понятия, о чем они говорят. Они абсолютно оторваны от реальности того, что происходит на кораблях. Поэтому мы решили выбрать кадровых работников, которые специализируются в этой области, не только теоретически, но и на практике. Ведь лучшая школа - это школа жизни.
Как поставщик, с какими трудностями вы сталкиваетесь в разных регионах и как вы справляетесь с ними?
Самой большой проблемой является столкновение с различными вопросами в каждой стране, в рамках каждой правовой системы. К счастью, в странах ЕС теперь существуют схожие законодательные нормы.
Другая проблема – это нехватка капитанов. Я имею в виду хороших, опытных, ответственных капитанов. Многие из них могут получить лицензию, но у них не хватает необходимого опыта. Гонорары, которые они сейчас запрашивают, могут достигать до 800 евро в день для «Супер Капитанов». Найти высококвалифицированного капитана с разумным гонораром – это огромная проблема.
Стратегия нашей компании заключается в быстрой оплате всем нашим людям, до получения платежей от наших судовладельцев и клиентов. Очень редко можно найти компании, подобные нам, которые платят авансом. Почему? Потому что мы предоставляем услуги. Мы выставляем счета нашим клиентам, ждем платежа, и платеж может поступить от двух до восьми недель.
Однако, если вы не платите своей команде вовремя, вряд ли они захотят снова работать с вами. И это один из наших секретов. Таким образом, мы завоевываем доверие наших сотрудников и клиентов. У нас много клиентов, обращающихся к нам, потому что они знают, что мы уважаем наших сотрудников, и что они очень опытны и надежны.
Будучи базирующимися на Кипре, как это местоположение выгодно влияет на ваши бизнес-операции, особенно с точки зрения налогового регулирования и глобального охвата?
Первоначальное решение о создании компании здесь было из-за низких ставок НДС и налогов. Налоги на Кипре все еще остаются низкими по сравнению с большинством стран ЕС. В то время у нас были компании в Польше и в Германии. Позже мы открыли представительства в Швейцарии, Голландии и Люксембурге.
Можете ли вы рассказать о стратегиях, которые ваша компания применила для поддержания крепких отношений как с клиентами, так и с сотрудниками, особенно в свете таких вызовов, как пандемия COVID-19?
Прежде всего, вы всегда должны заботиться о своих сотрудниках и клиентах. COVID был очень важным уроком. Очевидно, что нам пришлось следовать тенденциям и рекомендациям, поэтому мы перешли к удаленной работе.
Что касается наших клиентов, чтобы поощрять повторные покупки, а также чтобы создать чувство принадлежности и признательности, мы стараемся предлагать скидки и идти на уступки тем, кто платит вовремя. Мы можем подождать, если оплата задерживается. Но очень редко хорошие клиенты задерживают платежи. Мы можем отслеживать это благодаря нашей базе данных и программному обеспечению.
Для нашего персонала мы предлагаем вебинары и интерактивные сессии. Мы предоставляем нашим клиентам онлайн-платформы, чтобы показать им наши усилия по устойчивому развитию и заставить их чувствовать, что они в безопасности и в хороших руках.
Чего вы ожидаете в 2024 году, какие основные тенденции и изменения предвидите в морской индустрии?
Очевидно, что основной тенденцией сейчас является электронный мониторинг, роботизированные системы и цифровизация. К сожалению, человек часто заменяется всевозможными роботами. Это видно на новых кораблях. Вы были бы просто поражены системами, которые у них есть на мостике. Раньше на мостике требовалось несколько человек, теперь достаточно одного. Этот человек поддерживает связь с остальной частью экипажа на палубе. У него много кнопок и телефонов для связи с базой, берегом, портом и т.д. Сегодня все электронное.
Как RoMe Maritime планирует адаптировать свои услуги и операции в ответ на эволюцию морского рынка?
В любом бизнесе, как люди, мы адаптируемся ко всему. Мы адаптируемся к новому будущему. Я бы сказала, что наши услуги и операции не изменятся так сильно. Очевидно, каждый год мы улучшаемся по сравнению с предыдущим годом. Мы стараемся анализировать, где мы были сильны, а где, возможно, недостаточно сильны, по сравнению с другими конкурентами на рынке.
Одной из сильных сторон нашей компании является то, что мы акцентируем внимание на качестве. Количество не так важно. Конечно, вы не можете работать только с двумя клиентами и платить всем вашим сотрудникам, но качество — это номер один. И поверьте мне, когда вы предоставляете отличное качество ухода и поддержки своим клиентам и сотрудникам, отзывы просто потрясающие. Как я всегда говорю: заботьтесь о своих людях, и отличные результаты вас вознаградят. Автоматически ваша база данных клиентов будет расти. Качество вашей клиентуры улучшится. Со временем у вас появится возможность выбирать своих клиентов из-за этого возросшего спроса.
В качестве лидера в морской отрасли, каково ваше долгосрочное видение для RoMe Maritime, и как вы планируете его достичь?
Для лидера очень важно обладать следующим: я бы поставила на первое место адаптивность и гибкость, затем эффективные коммуникативные навыки, коллективное принятие решений. После – устойчивость и эмоциональный интеллект, и, наконец, проактивное управление рисками.
Лидерство во внутреннем морском транспорте постоянно проверяется кризисами и трудными временами. Вы проходите через сложные ситуации, но все же должны приложить максимум усилий ради своего персонала и клиентов. Вы всегда должны доказывать и показывать, что вам не все равно.
От адаптивности и эффективной коммуникации до коллективного принятия решений, устойчивости и проактивного управления рисками – эти уроки могут формировать подход к лидерству профессионалов в отрасли. Принимая эти уроки, лидеры могут лучше подготовить себя, и, возможно, свои организации, к будущим ситуациям и развитию.
Я всегда говорю: будьте лидером, не будьте боссом. Не прижимайте своих людей к стенке, а помогайте им расти, и вознаграждение придет к вам. Просто проявляйте качество и заботу.
