Секретариат Содружества опубликовал в среду Глобальный индекс развития молодежи 2020, измеряющий статус молодых людей в 181 стране мира. Кипр занял 18-е место.
На лидирующей позиции впервые оказался Сингапур, за ним следуют Словения, Норвегия, Мальта и Дания. Последними оказались Чад, Центральноафриканская Республика, Южный Судан, Афганистан и Нигер.
Согласно Индексу, Кипр имеет очень высокий уровень развития молодежи: 41-е место в области образования, 22-е место по занятости и возможностям, 28-е место по равенству и интеграции, 16-е по здоровью и благополучию, 41-е место по миру и безопасности и 88-е место в рейтинге участия в политической и гражданской жизни.
В соответствии с показателями Индекса, условия жизни молодежи во всем мире улучшились на 3,1% в период с 2010 по 2018 год, но прогресс остается медленным.
Хотя данные, используемые в Индексе, предшествуют пандемии COVID-19, в отчете подчеркивается положительная траектория развития молодежи, которую вирус может обратить вспять, если не будут приняты срочные меры для обеспечения предпандемических успехов.
Исследование Barometer Spring 2021, проведенное Лимассольским отделением Торгово-промышленной палаты Кипра (ТППК), показало, что практически на всех уровнях ― занятости, предполагаемых инвестиций, прогнозов продаж, общей экономической уверенности ― наблюдаются улучшения.
«Однако столь же несомненным остается тот факт, что показатели, существовавшие до пандемии, не были достигнуты, к ним даже не приблизились», ― отмечают авторы отчета. С другой стороны, определенный пессимизм в бизнес-среде был выявлен еще осенью 2019 года, тогда исследователи назвали его «сокращением уровня ожиданий на будущее».В опросе приняли участие 133 предприятия Лимассола.
Несомненным положительным результатом исследования этого года было то, что экстремальные сценарии, такие как полный крах кипрской экономики или массовые нарушения правопорядка, рассматривались бизнесом как крайне маловероятные. Негативным результатом, в частности, стало то, что работа из дома себя не оправдала. Предприниматели крайне недовольны дистанционной работой своих сотрудников. Эту опцию они считают неудобной и способствующей снижению производительности.
Тот факт, что продажи не восстановились до уровня 2019 года, ударил по производственному, коммерческому и технологическому секторам. Кроме того, в этих секторах по-прежнему сохраняется заметная озабоченность по поводу занятости, как в связи с нехваткой талантливых специалистов, так и в связи с высокими затратами на рабочую силу. Согласно отчету, сектор услуг в равной степени подвержен влиянию этих факторов. Одна из областей, вызывающих наибольшую озабоченность, это то, как бизнес взаимодействует с государственными учреждениями и организациями. Из всех опрошенных частных предприятий Лимассола 45,9% выразили недовольство отношениями с государственным сектором. 27,1% предприятий заявили, что поддержка государственного сектора частному бизнесу оказалась «незначительной», а 18,8% респондентов назвали ее «очень незначительной». 81,1% заявили, что они потерпели неудачу на тендерах по государственным закупкам.
«Когда дело доходит до новых инвестиций, сравнения между осенью 2020 года и весной 2021 года показывают решительное улучшение в производственном секторе и более умеренное улучшение в торговле и сфере услуг, в то время как показатели в области технологий практически не изменились. Что касается прогнозируемых продаж на Кипре, то производство, торговлю и технологии ожидает улучшение. С другой стороны, соответствующий показатель по услугам несколько меньше, чем за шесть месяцев до этого, хотя следует учитывать, что, в отличие от других секторов, услуги продемонстрировали удивительную степень устойчивости осенью 2020 года», ― говорится в докладе.
Что касается энергетического сектора и того, как он влияет на предприятия и их конкурентоспособность, то 39,8% предприятий заявили, что они страдают либо в «высокой степени» (23,3%), либо в «очень высокой степени» (16,5%). Такие ответы связаны с обеспокоенностью по поводу общего роста издержек и увеличением цен на сырьевые товары.
По данным Статистической службы Кипра, общее количество зарегистрированных автотранспортных средств с января по июль увеличилось на 1,5% до 22 071 по сравнению с 21 752 в эти же месяцы прошлого года.
Продажи легковых автомобилей с кузовом «седан» также выросли на 1,5% за первые семь месяцев - с 16 720 до 16 979. Из общего числа проданных легковых автомобилей 41,1% (6971) были новыми, остальные 58,9 % (10 008) -подержанные. Количество зарегистрированных автобусов в январе-июле 2021 года сократилось до 38 с 213 за аналогичный период 2020 года.
Продажи грузовых автомобилей в январе-июле 2021 года сократились на 9,9% до 2535 по сравнению с 2815 в январе-июле 2020 года. Число зарегистрированных мотоциклов с объемом двигателя больше 50 куб. см увеличилось на 26%.
Представитель департамента электроэнергии Республики Кипр (AIK) Димитрис Натанаил отметил, что с 1 июля 2021 года счета за электроэнергию выросли на 1,24% по сравнению с прошлым месяцем.
За год цены на электричество на Кипре выросли на 35%.
Рост произошел из-за высокого спроса потребителей на электроэнергию в жаркую погоду и мирового роста цен на горючее. По его словам, семья, потребляющая 800 киловатт, сегодня заплатит 179 евро в то время, как год назад она бы заплатила 132 евро.
Предыдущий рекорд был установлен 4 сентября 2020 года, когда температура воздуха достигла 46,2◦ С.
Муниципальный продовольственный банк Ларнаки прилагает все усилия для предоставления помощи как можно большему количеству семей, несмотря на проблемы с нехваткой персонала, сообщил в понедельник Кипрскому информационному агентству менеджер продовольственного банка Кокос Герасиму.
В настоящее время помощь получают 94 семьи, но пандемия коронавируса привела к увеличению потребностей на фоне сокращения числа волонтеров. Герасиму добавил, что несмотря на рост числа заявителей, ряд компаний и частных лиц продолжают предлагать свою помощь.
«Среди продуктов, переданных семьям, - мясной фарш, курица и свинина, некоторые семьи просят детское питание и подгузники, которые нам щедро предлагают различные компании», - отметил Герасиму.
Продовольственный банк будет закрыт с 16 по 21 августа. Продукты для всех получателей на этот конкретный период будут розданы в пятницу, 13 августа.
Потребители возмущены ценами на бензин. В то время как цены на мировом рынке упали на 50%, на острове наблюдается рост цены на топливо.
За последние шесть месяцев цены на топливо на Кипре выросли на 27-30%, заявил президент Союза потребителей Лукас Аристодиму. Причем только за последние несколько недель компании резко повысили цены, добавил он. «Компании добавляют транспортные расходы от Ларнаки до станции в Василико к цене на топливо, что полностью противоречит национальным и европейским правилам конкуренции», ― сказал Аристодиму. Союз потребителей настаивает на большей прозрачности и требует объяснить, откуда берется такая нестабильность в стоимости. «В итоге ситуация наносит вред потребителям», — считает Аристодиму, который призвал Комиссию по защите конкуренции принять меры.
«Компании поддерживают высокие цены, возможно, с негласного разрешения государства, в попытке не только возместить свои потери из-за пандемии, но также и вернуть себе потерянный доход из-за тех греков-киприотов, которые заправляют свои транспортные средства на оккупированных территориях, пользуясь гораздо более низкими ценами на топливо там», — сказал президент Союза потребителей.
Согласно данным государственной службы защиты прав потребителей, средняя цена на 95 бензин составляет 1,307 евро, она колеблется от 1,245 до 1,353 евро. 98 бензин обойдется в среднем в 1,372 евро, самая дешевая цена на этот вид топлива — 1,291 евро, а самая дорогая — 1,485 евро. Наконец, дизель в среднем стоит 1,31 евро, цена колеблется от 1,255 евро до 1,355. Дешевле всего топливо обходится жителям Никосии.
Цены на бензин можно самостоятельно проверять здесь.
По данным статистической службы Кипра, в мае 2021 года индекс промышленного оборота достиг 140,2 единиц (база 2015 года = 100), что на 17,8% больше по сравнению с маем прошлого года. За период январь-май 2021 года индекс зафиксировал рост на 9,7% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года.
Отдельные данные служба приводит касательно производства промышленных материалов: индекс за май 2021 года достиг 142,4 единиц, увеличившись на 12,6% , по сравнению с маем 2020 года.
Также рост отмечен в секторах горнодобывающей промышленности и разработки карьеров (10,0%), электроснабжения (43,2%), водоснабжения и утилизации материалов (59,0%).
После длительного перерыва сделан шаг к реализации проекта. Компания Deloitte проведет оценку строительства марины по просьбе Подминистерства туризма.
Решение построить в Пафосе марину было принято в 2006 году, под нее выделили место в районе Потима, недалеко от проспекта Коралл-бэй. Она должна была стать самой большой мариной всего острова. К 2021 году, однако, марина Пафоса стала только символом неоправданных задержек и проволочек. И это все на фоне рассуждений о необходимости крупных строительных проектов, которые будут способствовать экономическому, коммерческому и туристическому развитию страны, а также создадут новые рабочие места.
В 2006 году Министерство энергетики, торговли, промышленности и туризма объявило первый тендер на реализацию проекта. К 29 июня 2007 года все тендерные предложения были собраны, а начало работ назначили на июнь 2008 года. Однако этим планам не суждено было сбыться, так как проигравшие тендер компании подали жалобу в орган по контролю за проведением тендеров. Результаты конкурса были признаны недействительными, потому что предложение подрядчика не соответствовало условиям тендера. Это решение было оспорено в Верховном суде. В 2009 году решение органа по контролю за тендерами было отменено, но проигравшая сторона подала апелляцию. Тем временем Министерство энергетики, торговли, промышленности и туризма приняло решение приостановить реализацию проекта на время судебных разбирательств. Решение ведомства было утверждено Кабинетом министров в 2010 году. В 2017 году Комитет по управлению маринами предпринял попытку оживить проект, но снова безуспешно, теперь уже из-за вмешательства Генерального аудитора.
Марина Пафоса будет рассчитана на 1000 судов. Рядом со стоянкой для частных яхт будет построен причал для круизных лайнеров. На 42 000 квадратных метров должны разместиться жилые и торговые комплексы. Бюджет проекта оценивается в 180-200 миллионов евро.
Впрочем, есть основания полагать, что судьба марины Пафоса все-таки сложится благополучно. «Нельзя забывать, что марина Пафоса, благодаря своему стратегически выгодному положению, в любом случае остается одним из важнейших проектов для Кипра. Неслучайно она должна стать самой большой на острове с вместимостью в 1000 судов, ведь Пафос это точка притяжения такого вида туризма со всего Эгейского моря», ― уверен Андреас Димитриадис, президент Ассоциации крупных застройщиков Кипра.
В четверг было объявлено, что Еврокомиссия одобрила дополнительное финансирование в размере 2,7 млрд евро для поддержки восстановления Испании, Италии и Кипра в рамках программы REACT-EU.
Кипр получит дополнительную сумму в 46,4 млн евро для поддержки малого и среднего бизнеса в рамках операционной программы «Конкурентоспособность и устойчивое развитие».
Программа REACT-EU предусматривает 55 миллиардов евро дополнительных средств, которые будут предоставлены Европейскому фонду регионального развития на 2014-2020 годы (ERDF) и Европейскому социальному фонду (ESF), а также Европейскому фонду помощи обездоленным (FEAD).
Эти дополнительные средства будут предоставлены в 2021-2022 годах.
Отельеры Кипра просят власти смягчить правила въезда для туристов, опасаясь сокращения турпотока в связи с дополнительными тестами.
Напомним, согласно последней редакции антипандемийных мер невакцинированные туристы после недели нахождения на острове должны получать SafePass на общих основаниях, то есть получается, что они обязаны сдавать тест каждые 72 часа.
Председатель регионального отделения Кипрской ассоциации отельеров (PASYXE) Дорос Таккас сообщил Кипрскому агентству новостей, что крупные российские турагенты уже заявили: новое правило приведет к снижению числа бронирований более чем на 20%. Такие комапнии, как «Библио-Глобус» и TUI Russia, дали понять, что туристы вынуждены будут сократить время своего нахождения на курортах острова до разрешенных семи дней. Таккас сказал, что сейчас в Фамагусте отдыхают практически одни россияне, поэтому новая мера в первую очередь ударит по местному бизнесу. «Из некоторых российских городов рейсы летают каждые десять дней», ― напомнил Таккас, добавив, что отельеры буквально охотятся за туристами, которые бронируют длительное пребывание. Таккас назвал нынешнее развитие событий очень негативным.
«Российские туристы не готовы проходить через все эти трудности и нести дополнительные расходы после семи дней прибывания на острове», ― справедливо отметил он, добавив, что россияне просто-напросто будут делать выбор в пользу Египта или других средиземноморских стран с менее строгими правилами. Таккас сказал, что это «поспешное решение» правительства не предлагает никаких альтернатив, а только наносит ущерб отрасли. Он также заявил, что это решение было направлено «на внутреннее потребление», то есть было нужно только для того, чтобы удовлетворить местных жителей и не раздражать их особым статусом туристов. «Мы стреляем себе в ногу», ― сказал Таккас, сославшись на большие проблемы туристической отрасли, особенно в августе, который до пандемии был самым доходным месяцем. В качестве контрмеры Таккас предложил продлить срок действия CyprusFlightPass как минимум до двух недель. Он отметил, что обсудил этот вопрос с министром транспорта и главой Подминистерства туризма, которые сообщили ему, что правительство, принимая решения, руководствовалось мнением Минздрава.
