Как сообщает портал Stockwatch, Панайотис Келамис стал новым генеральным директором Национальной нефтегазовой компании (Cyprus Hydrocarbons Company, CHC). Об этом был уведомлён Парламентский Комитет по вопросам торговли 25 октября в соответствии с действующим законодательством.
Отмечается, что квалификации избранного на этот пост кандидата удовлетворяют требованиям законодательства и положениям Устава компании, в соответствии с которыми пост генерального директора вправе занимать лицо, имеющее не менее чем десятилетний опыт работы на предприятиях, занятых разведкой, производством, переработкой или сбытом углеводородов.
Как следует из резюме, П. Келамис имеет 34-летний опыт работы в сфере разведки и разработки нефтяных месторождений с акцентом на прикладные исследования и управление в энергетическом секторе. Кроме того, в течение 13 лет он являлся членом правления компании Saudi Aramco, а также сотрудничал с крупными нефтегазовыми компаниями в США, Канаде и Саудовской Аравии. Вдобавок, Келамис является консультантом крупных университетских консорциумов, финансируемых компаниями, а также частных научно-исследовательских центров в Южной Америке, Европе и на Ближнем Востоке (stockwatch.com.cy).
Как сообщает портал Stockwatch со ссылкой на отчёт, опубликованный в прошлую пятницу Статистической службой Кипра (CyStat), за период с января по сентябрь 2016 года количество зарегистрированных автотранспортных средств значительно выросло. Так, за 9 месяцев текущего года было зарегистрировано 25375 авто, что на 31,4% больше, чем за тот же период 2015 года (19307).
Среди прочего в отчёте CyStat «Регистрация транспортных средств» говорится, что количество зарегистрированных седанов увеличилось с 16070 (январь-сентябрь 2015 г.) до 20991 в этом году, то есть на 30,6%. Из общего количества пассажирских седанов 9670, или 46,1% были новыми и 11321 (53,9%) - подержанными.
На 40,3% выросло количество регистраций грузовых транспортных средств - 2188 единиц авто против 1559 за первые 9 месяцев прошлого года (stockwatch.com.cy).
По данным Департамента регистратора компаний и официального ликвидатора Кипра, за первые 9 месяцев 2016 года 82 фирмы инициировали процедуру банкротства, что свидетельствует о понижающейся тенденции.
Ожидается, что общее количество компаний, которые подадут на банкротство до конца текущего года, не достигнет 136, а именно таким был показатель по итогам 2015 года. К слову, в 2014 году число фирм-банкротов составило 163, а в 2013 году - 189.
Между тем, как сообщает ведомство, отмечается рост количества компаний, которые осуществили добровольную ликвидацию, по сравнению с предыдущими годами, за исключением 2015 года, когда их было 2113. За первые девять месяцев 2016 года 1532 компании подали заявление о добровольной ликвидации.
Примечательно, что наибольшее количество компаний-банкротов было зарегистрировано в 2002 году (190), а самый низкий показатель – 87 – пришёлся на 1997 год (stockwatch.com.cy).
Итоги первого полугодия. Прогноз на ближайшие месяцы.
Экономическая ситуация на Кипре в первом полугодии 2016 года
Экономика Кипра всегда была динамичной и гибкой и не раз доказывала, что в состоянии приспособиться к меняющимся условиям. Запуск в 2013 году программы экстренной финансовой помощи от «тройки» международных кредиторов привёл к масштабной экономической реструктуризации. И правительство, и частный сектор приложили огромные усилия для восстановления экономики, а вместе с ней – и доверия к ней.
Показательным примером стал процесс реализации экономических реформ. В первом полугодии 2016 года экономика страны значительно укрепилась. Так, во II квартале рост составил 2,9%, в I квартале – 2,6% в годовом исчислении. Количество безработных сократилось до 37 000 чел. (по данным на июнь 2016 г.), за год этот показатель снизился на 13,3%. Индустрия туризма находится на подъёме; как ожидается, 2016 год станет рекордным для Кипра. До июля текущего года Кипр посетили 1,73 млн туристов, что на 19,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Экономика Кипра вернула к себе доверие, и иностранные инвесторы снова проявляют интерес к стране.
Факторы, которые будут в первую очередь способствовать росту экономики в 2016 году
Самая важная задача – восстановить доверие к экономике Кипра – уже выполнена. Ожидается, что экономический рост продолжится и в течение III и IV кварталов 2016 года, а также в 2017 году.
Однако изменения требуют времени; правильные шаги были предприняты. Для роста и развития экономики важно, чтобы все заинтересованные стороны (правительство и частный сектор) продолжили прикладывать усилия.
Тем не менее, будущее экономики Кипра зависит не только от действий и правильных шагов, предпринимаемых в стране. Есть много внешних факторов, способных оказать позитивное или негативное влияние, как, например, неопределённость положения Великобритании в Европе, европейская экономика, курс евро и др.
Проблемы и их решения
Финансовый кризис 2013 года создал в нашей сфере множество проблем. Изменения были вызваны и ужесточением обязательств по соблюдению требований, политикой деофшоризации со стороны России, требованиями касательно экономического содержания, внедрением Единого стандарта по обмену налоговой информацией (CRS) и пр.
Казалось, что кризис будет иметь катастрофические последствия для отрасли профессиональных услуг на Кипре. Но всё-таки она смогла не только удержать старых клиентов, но и в 2016 году привлечь новых. Произошёл ряд объединений, так как небольшие предприятия не могли справиться с растущими обязательствами или нормативными актами.
Мы работаем в условиях жёсткой конкуренции, впрочем, верим, что у нашей отрасли большое будущее. Просто необходимо упреждать изменения, заранее к ним готовиться, а не искать срочные решения, реагируя на изменившиеся обстоятельства.
Иоаннис ХАРАЛАМБИДИС
директор, ICC Investment & Consulting Services Ltd
Итоги августа: +16,9% туристов. Турпоток из России увеличился на 36,8%.
В августе число посетивших Кипр туристов достигло 458 645 человек, тогда как год назад их было 392 272. Об этом сообщает Статистическая служба Кипра на основании результатов исследования пассажиропотока. Таким образом, рост составил 16,9%. Можно утверждать, что для туристического сектора Кипра август 2016 года стал самым «урожайным» в истории.
Если говорить о странах, то по сравнению с августом прошлого года турпоток из России увеличился на 36,8%, из Великобритании – на 9,9%. Положительные показатели отмечаются и на других туристических рынках: Израиль (61,0%), Швеция (8,9%), Ливан (22,8%) и Греция (16,8%). Сократилось только количество туристов из Германии – на 6,1%.
За первые восемь месяцев 2016 года количество прибывших туристов составило 2 196 017 человек, увеличившись на 19,2% по сравнению с прошлогодним показателем (1 842 700 чел.).
Предлагаем вашему вниманию подробную статистику и комментарии наших экспертов.
Костас Кумис
вице-председатель Совета директоров Кипрской организации по туризму
В целом, мы удовлетворены – статистика свидетельствует о рекордных показателях в сфере туризма на Кипре. Подобных результатов следовало ожидать, учитывая усилия, прилагаемые в этом направлении в течение последних двух лет.
В частности, более 1,7 млн туристов посетили наш остров за первые семь месяцев года, а данные за июнь и июль (пока мы не располагаем статистическими данными за август) свидетельствуют о росте турпотока более чем на 140 тыс. чел. по сравнению с прошлым годом.
Однако необходимо смотреть на статистику с начала года, отражающую новые рекорды. Так, период с января по июнь 2016 года оказался лучшим в истории кипрского туризма по числу гостей. При этом следует отметить, что количество туристов, прибывших на остров в период с апреля по июнь, впервые превысило миллион человек. Лично я уверен, что к концу года их будет более 3 млн.
Тем не менее, самое важное для нас сейчас – обеспечить непрерывный рост показателей в ближайшие годы. Необходимо сохранить такие традиционные для кипрского туризма рынки, как Великобритания и Россия. Вместе с тем, мы верим, что значительно вырастет турпоток и из ряда других стран.
Что касается российского рынка, я хотел бы воспользоваться возможностью и выразить свою искреннюю признательность россиянам и российским туроператорам за то, что они отдают предпочтение нашему острову. 2016 год может стать рекордным по количеству российских туристов, посетивших Кипр: ожидается, что их будет более 636 тыс. (такой показатель был зафиксирован в 2014 году).
Растут и доходы от туризма. За период с января по июнь туристический сектор заработал на 13,7% больше, чем в прошлом году.
Захариас Иоаннидис
исполнительный директор, Ассоциации отелей Кипра
Результаты летних месяцев продолжают тенденцию начала года и свидетельствуют о том, что мы находимся в процессе установления рекордных для кипрского туризма годовых показателей.
По последним данным Службы статистики, за первые семь месяцев 2016 года турпоток на Кипр вырос на 19,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 1 737 372 чел.
Доходы в сфере туризма за первые шесть месяцев текущего года увеличились на 13,7% в годовом исчислении, достигнув €831,2 млн.
Исходя из рейсов и программ, уже запланированных туроператорами на оставшуюся часть года, можно с уверенностью утверждать, что в текущем году будет установлен новый рекорд для кипрского туризма. Число гостей достигнет исторического максимума в 3 млн человек.
Столь позитивному развитию ситуации способствовали и крупные инвестиции в гостиничный сектор. За последние три года местные и иностранные инвесторы вложили в него около €450 млн, что позволило усовершенствовать и обогатить наш туристический продукт. Есть все основания полагать, что в последующие годы мы будем непрерывно расти. Поставлена цель: в течение следующих пяти лет довести число туристов до 3,5 млн человек. И достичь этой цели вполне реально – благодаря коллективным усилиям и эффективному сотрудничеству между государственным и частным секторами.
Министр финансов Харис Георгиадис выразил удовлетворение по поводу повышения рейтинга кипрской экономики, о котором объявило на днях международное агентство Fitch.
Однако министр предостерёг от самоуспокоенности. Как написал на своём аккаунте в Twitter Харис Георгиадис, хотя рейтинги и удовлетворяют Правительство Кипра, ни при каких обстоятельствах этот факт не должен привести к излишней самонадеянности, так как для полного восстановления экономики ещё многое предстоит сделать.
Напомним, 21 октября Fitch Ratings объявило о повышении долгосрочного рейтинга Кипра в иностранной и местной валюте на один пункт с «B+» до «BB-» с позитивным прогнозом (sigmalive.com).
Долг Кипра по отношению к ВВП снизился на 0,3 пункта (до 109%) во II квартале 2016 года. Об этом говорится в очередном отчёте европейской статистической службы (Евростат), опубликованном 24 октября. В 2015 году разница за тот же период составляла -1,8 пунктов.
В абсолютных цифрах государственный долг постепенно сократился с 19266 млрд евро во II квартале 2015 года до 19046 млрд евро в I квартале 2016 года и далее до 19044 млрд евро во II квартале 2016 года (c 110,7% до 109,3% и далее до 109,0% соответственно). Его основными компонентами стали долговые ценные бумаги (33,7%) и займы (75,2%).
Самые высокие показатели соотношения государственного долга к ВВП на конец II квартала 2016 года были зафиксированы в Греции (179,2%), Италии (135,5%) и Португалии (131,7%), а самые низкие - в Эстонии (9,7%), Люксембурге (22,0%) и Болгарии (29,4%), пишет sigmalive.com.
Согласно отчёту, представленному 24 октября Департаментом гражданской авиации Кипра, за первые девять месяцев 2016 года количество рейсов, вылетевших с задержкой, сократилось, причём на 75%. Департамент также отметил, что авиадиспетчерской службе удалось успешно справиться с воздушным движением в летний период в обоих международных аэропортах Кипра.
Как сообщает портал SigmaLive со ссылкой на данные ежемесячных статистических отчётов, публикуемых Европейской организацией безопасности аэронавигации (EUROCONTROL), вплоть до сентября средняя продолжительность задержки рейса составляла 0,69 минуты/рейс, в то время как за аналогичный период 2015 года это показатель был на порядок выше, а именно 2,76 мин/рейс.
Кроме того, в этом году значительно увеличилось воздушное сообщение в аэропортах Ларнаки и Пафоса по сравнению с прошлым годом. В частности, с мая по сентябрь 2016 г. командно-диспетчерский пункт Ларнаки обслужил в общей сложности 30595 международных рейсов, что на 28% больше, чем в прошлом году, когда этот показатель составил 23918 рейсов. За тот же период командно-диспетчерский пункт Пафоса обслужил 8995 рейсов по сравнению с 8425 рейсами за аналогичный период 2015 года, то есть на 7% больше.
24 октября в районе Латша (Никосия) свои двери впервые открыл для посетителей новый супермаркет сети Alphamega. Он стал четвёртым по счёту столичным гипермаркетом данной компании и одиннадцатым на Кипре (не считая мини-маркет в марине Лимассола).
Как пишет портал InBusinessNews, одноэтажный супермаркет общей площадью более 2 тысяч квадратных метров, имеющий 250 парковочных слотов, расположен на ул. Арх. Макариу (Латша). В нем заняты более 80 сотрудников.
На базе супермаркета работают рыбный и мясной отделы, отдел деликатесов, пекарня и кафетерий.
И снова… Cyprus Airways!
Более двух миллионов евро заплатили владельцы авиакомпании Charlie Airlines, 40% которой принадлежат российскому перевозчику S7, за право использования логотипа и бренда «Кипрских авиалиний» в течение следующих десяти лет.
Одним из условий соглашения является то, что логотип Cyprus Airways может быть использован только на рейсах, прилетающих на Кипр и вылетающих из страны. Charlie Airlines (теперь уже Cyprus Airways) рассчитывает начать полёты в Великобританию, Грецию и Россию уже в конце этого года.
Предполагается, что в Москве основным аэропортом станет «Домодедово», где базируется S7 и другие перевозчики группы – «Сибирь» и «Глобус». Полёты будут выполняться на двух самолётах Airbus А319 из парка S7 (флот авиакомпании состоит из 58 воздушных судов).
Напомним, что ранее компания Cyprus Airways была национальным перевозчиком Республики Кипр, но в 2015 году обанкротилась. По решению Еврокомиссии от 9 января 2015 года, финансовая помощь в размере €100 млн, полученная компанией от государства в 2012-2013 годах, была оказана в нарушение законодательства ЕС и Cyprus Airways должна была немедленно вернуть деньги. В тот же день Правительство Кипра отозвало лицензию авиакомпании.
Государственная авиакомпания
Cyprus Airways (Κυπριακές Αερογραμμές) до банкротства была единственным национальным авиаперевозчиком в Республике Кипр. Лайнеры авиакомпании летали по 20 направлениям: выполнялись регулярные авиаперевозки пассажиров и грузов в Лондон, Париж, Москву, Амстердам, Брюссель, Франкфурт-на-Майне, Мюнхен, Вену, Цюрих, Милан, Рим, Санкт-Петербург, Софию, Бухарест, Афины, Родос, Ираклион, Салоники, Бейрут, Тель-Авив, Амман. Основным акционером Cyprus Airways Public Ltd было Правительство Кипра, на долю которого приходилось 95%.
Банкротство Cyprus Airways
Министерство транспорта, коммуникаций и общественных работ Кипра 9 января 2015 года было вынуждено лишить Cyprus Airways лицензии, и компания начала процедуру банкротства. Причиной этого стало решение Европейской комиссии признать незаконным получение компанией финансовой помощи со стороны государства. Генеральный директорат по вопросам конкуренции признал выделение правительством Кипра в 2012 и 2013 годах финансовой помощи национальному авиаперевозчику нарушением правил ЕС. Этим же решением предусматривалось, что компания должна вернуть государству означенные средства – чуть более €100 млн. Cyprus Airways этого сделать не смогла и была вынуждена начать процесс ликвидации.
По официальным данным, до банкротства на долю основанной в 1947 году авиакомпании Cyprus Airways приходилось 10% кипрского сектора пассажирских перевозок.
Серьёзные проблемы
В 2012 году Cyprus Airways понесла убытки €55,8 млн. Тогда же правительство выделило €73 млн в качестве кредита на покрытие расходов.
В октябре 2013 года между компаниями Hermes Airports Ltd (оператор аэропортов Ларнаки и Пафоса) и Cyprus Airways возник конфликт из-за взаимных финансовых претензий. В начале ноября 2013 года оператор Hermes обещал приостановить обслуживание Cyprus Airways до тех пор, пока не будут погашены все задолженности: порядка €5 млн за топливо, около €150 тыс. – проценты по кредитам и около €500 тыс. за электроэнергию.
12 декабря 2013 года правительство дало добро на очередное вливание средств для помощи авиаперевозчику, находившемуся на грани банкротства. Речь шла о €30 млн, которые пошли на покрытие текущих расходов, включая выплату зарплаты.
Спасти не смогли
В 2012-2014 годах Правительство Кипра пыталось договориться о продаже авиакомпании (среди потенциальных покупателей был и «Аэрофлот»), но безрезультатно. После банкротства лоукостер Ryanair и греческая авиакомпания Aegean Airlines выражали интерес в выкупе бренда Cyprus Airways, однако дальше переговоров дело не пошло.
История Cyprus Airways
Авиакомпания Cyprus Airways была основана 24 сентября 1947 года, когда колониальное правительство Кипра, авиакомпания BEA (British European Airways) и частные инвесторы создали совместное предприятие для осуществления авиаперевозок по Кипру.
Первый рейс состоялся на самолёте Douglas DC-3 18 апреля 1948 года. Такие самолёты вмещали 21 пассажира и летали из Никосии в Афины, Рим, Бейрут, Каир, Стамбул, Хайфу, Александрию, Амман, Бахрейн, и даже в Лондон (с посадкой в Афинах).
21 декабря 1961 года самолёт DH-106 Comet 4 потерпел крушение сразу после взлёта из Анкары. Наиболее вероятной причиной стали неполадки в работе оборудования. Из 34 человек на борту выжили только семь. 12 октября 1967 года произошла ещё одна катастрофа: на борту самолёта DH-106 Comet 4 предположительно сработало взрывное устройство, погибли все 66 человек – пассажиры и члены экипажа, – находившиеся на борту.
Примечательно, что после 1974 года самолётам Cyprus Airways было запрещено летать над территорией Турции, из-за чего на многих рейсах маршрут был значительно длиннее, чем у других авиакомпаний, а расходы, соответственно, выше. Руководство авиакомпании всегда ссылалось на этот факт, называя его одной из причин неблагополучного финансового состояния Cyprus Airways.
История главного аэропорта страны
Ещё до Второй мировой войны на территории, где сейчас находится международный аэропорт им. Глафкоса Клиридиса (Ларнака), располагался британский военный аэродром. Но в независимой Республике Кипр главными «воздушными воротами» стал аэропорт в Никосии, построенный в 1968 году.
В результате турецкого вторжения в 1974 году работа международного аэропорта Никосии стала невозможной: он оказался в буферной зоне. Кипру был срочно нужен новый аэропорт, пришлось быстро переоборудовать старый аэродром британских ВВС в Ларнаке. Первым самолётом, который совершил посадку в аэропорту Ларнаки 6 февраля 1975 года, был «Виконт», арендованный авиакомпанией Cyprus Airways.
На первых порах аэропорт, оборудованный и оснащённый на скорую руку, мог обслуживать лишь три самолёта среднего размера. Длина взлётно-посадочной полосы составляла всего 1300 м, а площадь стоянки самолётов – 24 300 м2. Общая площадь пассажирского терминала составляла 3500 м2. Несколько первых месяцев аэропорт работал лишь в течение дня, поскольку взлётно-посадочная полоса не освещалась.
Постепенно аэропорт модернизировали, но все решения были временными – к первому зданию пристроили новое крыло, взлётную полосу удлинили.
На заре нового тысячелетия откладывать дальше уже стало невозможно, и в ноябре 2003 года правительство объявило тендер на строительство новых аэропортов Ларнаки и Пафоса. 12 мая 2006 года компания Hermes Airports на 25 лет приняла на себя управление двумя аэропортами страны (по соглашению BOT – Build-Operate-Transfer).
Новый международный аэропорт Ларнаки площадью 100 000 м2 может обслужить 7,5 млн пассажиров в год. Проект аэропорта предусматривал 67 стоек регистрации, 16 телескопических трапов, 11 удалённых стоянок, 7 зон досмотра, 5 ленточных конвейеров, 2440 парковочных мест.
