Потребители возмущены ценами на бензин. В то время как цены на мировом рынке упали на 50%, на острове наблюдается рост цены на топливо.
За последние шесть месяцев цены на топливо на Кипре выросли на 27-30%, заявил президент Союза потребителей Лукас Аристодиму. Причем только за последние несколько недель компании резко повысили цены, добавил он. «Компании добавляют транспортные расходы от Ларнаки до станции в Василико к цене на топливо, что полностью противоречит национальным и европейским правилам конкуренции», ― сказал Аристодиму. Союз потребителей настаивает на большей прозрачности и требует объяснить, откуда берется такая нестабильность в стоимости. «В итоге ситуация наносит вред потребителям», — считает Аристодиму, который призвал Комиссию по защите конкуренции принять меры.
«Компании поддерживают высокие цены, возможно, с негласного разрешения государства, в попытке не только возместить свои потери из-за пандемии, но также и вернуть себе потерянный доход из-за тех греков-киприотов, которые заправляют свои транспортные средства на оккупированных территориях, пользуясь гораздо более низкими ценами на топливо там», — сказал президент Союза потребителей.
Согласно данным государственной службы защиты прав потребителей, средняя цена на 95 бензин составляет 1,307 евро, она колеблется от 1,245 до 1,353 евро. 98 бензин обойдется в среднем в 1,372 евро, самая дешевая цена на этот вид топлива — 1,291 евро, а самая дорогая — 1,485 евро. Наконец, дизель в среднем стоит 1,31 евро, цена колеблется от 1,255 евро до 1,355. Дешевле всего топливо обходится жителям Никосии.
Цены на бензин можно самостоятельно проверять здесь.
По данным статистической службы Кипра, в мае 2021 года индекс промышленного оборота достиг 140,2 единиц (база 2015 года = 100), что на 17,8% больше по сравнению с маем прошлого года. За период январь-май 2021 года индекс зафиксировал рост на 9,7% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года.
Отдельные данные служба приводит касательно производства промышленных материалов: индекс за май 2021 года достиг 142,4 единиц, увеличившись на 12,6% , по сравнению с маем 2020 года.
Также рост отмечен в секторах горнодобывающей промышленности и разработки карьеров (10,0%), электроснабжения (43,2%), водоснабжения и утилизации материалов (59,0%).
После длительного перерыва сделан шаг к реализации проекта. Компания Deloitte проведет оценку строительства марины по просьбе Подминистерства туризма.
Решение построить в Пафосе марину было принято в 2006 году, под нее выделили место в районе Потима, недалеко от проспекта Коралл-бэй. Она должна была стать самой большой мариной всего острова. К 2021 году, однако, марина Пафоса стала только символом неоправданных задержек и проволочек. И это все на фоне рассуждений о необходимости крупных строительных проектов, которые будут способствовать экономическому, коммерческому и туристическому развитию страны, а также создадут новые рабочие места.
В 2006 году Министерство энергетики, торговли, промышленности и туризма объявило первый тендер на реализацию проекта. К 29 июня 2007 года все тендерные предложения были собраны, а начало работ назначили на июнь 2008 года. Однако этим планам не суждено было сбыться, так как проигравшие тендер компании подали жалобу в орган по контролю за проведением тендеров. Результаты конкурса были признаны недействительными, потому что предложение подрядчика не соответствовало условиям тендера. Это решение было оспорено в Верховном суде. В 2009 году решение органа по контролю за тендерами было отменено, но проигравшая сторона подала апелляцию. Тем временем Министерство энергетики, торговли, промышленности и туризма приняло решение приостановить реализацию проекта на время судебных разбирательств. Решение ведомства было утверждено Кабинетом министров в 2010 году. В 2017 году Комитет по управлению маринами предпринял попытку оживить проект, но снова безуспешно, теперь уже из-за вмешательства Генерального аудитора.
Марина Пафоса будет рассчитана на 1000 судов. Рядом со стоянкой для частных яхт будет построен причал для круизных лайнеров. На 42 000 квадратных метров должны разместиться жилые и торговые комплексы. Бюджет проекта оценивается в 180-200 миллионов евро.
Впрочем, есть основания полагать, что судьба марины Пафоса все-таки сложится благополучно. «Нельзя забывать, что марина Пафоса, благодаря своему стратегически выгодному положению, в любом случае остается одним из важнейших проектов для Кипра. Неслучайно она должна стать самой большой на острове с вместимостью в 1000 судов, ведь Пафос это точка притяжения такого вида туризма со всего Эгейского моря», ― уверен Андреас Димитриадис, президент Ассоциации крупных застройщиков Кипра.
В четверг было объявлено, что Еврокомиссия одобрила дополнительное финансирование в размере 2,7 млрд евро для поддержки восстановления Испании, Италии и Кипра в рамках программы REACT-EU.
Кипр получит дополнительную сумму в 46,4 млн евро для поддержки малого и среднего бизнеса в рамках операционной программы «Конкурентоспособность и устойчивое развитие».
Программа REACT-EU предусматривает 55 миллиардов евро дополнительных средств, которые будут предоставлены Европейскому фонду регионального развития на 2014-2020 годы (ERDF) и Европейскому социальному фонду (ESF), а также Европейскому фонду помощи обездоленным (FEAD).
Эти дополнительные средства будут предоставлены в 2021-2022 годах.
Отельеры Кипра просят власти смягчить правила въезда для туристов, опасаясь сокращения турпотока в связи с дополнительными тестами.
Напомним, согласно последней редакции антипандемийных мер невакцинированные туристы после недели нахождения на острове должны получать SafePass на общих основаниях, то есть получается, что они обязаны сдавать тест каждые 72 часа.
Председатель регионального отделения Кипрской ассоциации отельеров (PASYXE) Дорос Таккас сообщил Кипрскому агентству новостей, что крупные российские турагенты уже заявили: новое правило приведет к снижению числа бронирований более чем на 20%. Такие комапнии, как «Библио-Глобус» и TUI Russia, дали понять, что туристы вынуждены будут сократить время своего нахождения на курортах острова до разрешенных семи дней. Таккас сказал, что сейчас в Фамагусте отдыхают практически одни россияне, поэтому новая мера в первую очередь ударит по местному бизнесу. «Из некоторых российских городов рейсы летают каждые десять дней», ― напомнил Таккас, добавив, что отельеры буквально охотятся за туристами, которые бронируют длительное пребывание. Таккас назвал нынешнее развитие событий очень негативным.
«Российские туристы не готовы проходить через все эти трудности и нести дополнительные расходы после семи дней прибывания на острове», ― справедливо отметил он, добавив, что россияне просто-напросто будут делать выбор в пользу Египта или других средиземноморских стран с менее строгими правилами. Таккас сказал, что это «поспешное решение» правительства не предлагает никаких альтернатив, а только наносит ущерб отрасли. Он также заявил, что это решение было направлено «на внутреннее потребление», то есть было нужно только для того, чтобы удовлетворить местных жителей и не раздражать их особым статусом туристов. «Мы стреляем себе в ногу», ― сказал Таккас, сославшись на большие проблемы туристической отрасли, особенно в августе, который до пандемии был самым доходным месяцем. В качестве контрмеры Таккас предложил продлить срок действия CyprusFlightPass как минимум до двух недель. Он отметил, что обсудил этот вопрос с министром транспорта и главой Подминистерства туризма, которые сообщили ему, что правительство, принимая решения, руководствовалось мнением Минздрава.
В конце июля число зарегистрированных безработных на Кипре в годовом выражении снизилось на 41,4%.
Это в основном связано с появлением крупных работодателей в сфере гостиничного и общественного питания. Кроме того, июль стал первым месяцем, когда Департамент труда прекратил автоматическое продление регистрации безработных.
По данным Статистической службы Кипра CyStat к концу июля на Кипре официально числились безработными 18 950 человек. Согласно сезонно скорректированным данным, показывающим динамику безработицы, количество зарегистрированных безработных в июле снизилось до 22 778 с 26 429 в предыдущем месяце.
По сравнению с июлем 2020 года было зарегистрировано снижение безработицы на 41,4% или 13 363 человека, в основном за счет вакансий в секторе общественного питания (уменьшение на 5743 человека), торговли (на 2106 человек), транспорта и логистики ( на 756 человек), производственной деятельности (на 704 человек), административной и вспомогательной деятельности (на 518 человек), а также финансовой и страховой деятельности (на 509 человек).
До пандемии число зарегистрированных безработных в июле 2019 года составляло 21912 человек.
Согласно исследованию, проведенному Европейской конфедерацией профсоюзов, Кипр находится в пятерке лидирующих стран, где работники получают зарплату на уровне риска бедности. Более 80 тысяч жителей Кипра не могут по финансовым причинам позволить себе недельный отпуск.
Европейская конфедерация профсоюзов, представляющая 45 миллионов работников из 90 профсоюзных организаций, заявила, что трудящиеся, получающие зарплату на уровне риска бедности, входят в число 35 миллионов беднейших европейцев, которые не могут позволить себе летний отпуск. Хотя за последнее десятилетие отдых как таковой стал более доступным, для большинства семей с низкими доходами поехать куда-нибудь отдохнуть хотя бы на неделю это по-прежнему роскошь. Около 28% граждан ЕС не могут позволить себе недельный отпуск вдали от дома, но для людей, находящихся на пороге бедности, этот показатель возрастает до 59,5%.
Наихудшая ситуация сложилась в Греции, где 88,9% людей, живущих на пороге бедности, не могли позволить себе отдых. За Грецией следует Румыния (86,8%), Хорватия (84,7%), Кипр (79,2%) и Словакия (76,1%). В абсолютных цифрах наибольшее число людей на пороге бедности живут в Италии (7 миллионов), Испании (4,7 миллионов), Германии (4,3 миллионов), Франции (3,6 миллионов) и Польше (3,1 миллионов).
«Многие европейцы, чей доход ниже 60% от среднего уровня зарплаты, это безработные или пенсионеры, но в эту группу также входят миллионы низкооплачиваемых сотрудников, особенно те, кто получают установленную законом минимальную заработную плату», ― говорится в сообщении Европейской конфедерации профсоюзов. Установленный законом минимальный размер оплаты труда ставит работников на порог бедности по меньшей мере в 16 государствах ЕС, потому что размер МРОТ сильно отличается от среднего уровня доходов, и те сотрудники, которые получают минимальную ставку, автоматически оказываются у черты бедности. По данным Европейской комиссии, доходы 22 миллионов работников составляют менее 60% от среднего показателя зарплат.
Анализ данных Евростата, проведенный Европейской конфедерацией профсоюзов, показал, что за последнее десятилетие в 16 государствах ЕС возросло неравенство в доступности отпуска между теми, чей доход ниже 60% от медианы, и теми, чей доход превышает этот показатель. Например, в Румынии 86,8% людей, живущих на границе бедности, не могли позволить себе поехать отдохнуть, в то время как всего в стране зафиксировано 46,7% жителей с доходами выше 60% от среднего уровня зарплаты. Этот разрыв в 40,1 процентных пункта (п.п.) вырос на 17,1 единиц с 2010 года. Наибольшие различия в доступности отдыха между двумя группами наблюдаются в Хорватии (43,2 п. п.), Греции (43 п. п.), Болгарии (42,4 п. п.), Чехии (41,1 п. п.), Франции (40,4 п. п.) и Румынии (40,1 п. п.). А наибольшее увеличение в этом разрыве зафиксировано в Румынии (+17 п. п.), Словакии (+14 п. п.), Хорватии (+13,8 п. п.), Литве (+8,3 п. п.) и Венгрии (+7,9 п. п.). На Кипре этот показатель вырос на 7,5 п. п., с 32,4% в 2010 году до 39,9% в 2020 году.
Европейская конфедерация профсоюзов заявила, что говорит о неравенстве в доступности отпуска для европейцев в рамках своей деятельности по продвижению проекта директивы о надлежащей минимальной заработной плате и коллективных трудовых спорах, который будет рассмотрен Европейским парламентом после летних каникул. Конфедерация заявила, что работает с депутатами Европарламента над введением в законодательство понятия «порога достоинства», который гарантировал бы, что минимальный оклад никогда не может быть ниже, чем 60% от среднего показателя по стране, и ниже 50% от средней заработной платы любого государства ЕС. Эта мера обеспечит повышение зарплаты более чем 24 миллионам жителей Евросоюза.
Заместитель Генерального секретаря Европейской конфедерации профсоюзов Эстер Линч заявила: «Отдых не должен быть роскошью для избранных. В то время как многие работники находятся в отъезде, наслаждаясь отпуском с друзьями и семьей, миллионы людей лишены этой возможности из-за низкой заработной платы». Рост неравенства в доступности отпуска показывает, как несправедливо распределены выгоды от экономического развития Европы в последнее десятилетие, отметила она, добавив: «Директива ЕС о надлежащей минимальной заработной плате должна быть принята, чтобы зарплата никогда не была бы настолько низкой, что заставляла бы работников жить в бедности. Коллективные трудовые споры должны стать обычной частью трудового процесса, чтобы обеспечить действительно справедливую заработную плату для всех».
Глава подминистерства шипинга Василис Деметриадис провел в понедельник встречу с доктором Ксенией Лоизиду, главой кипрской группы исследователей, которая реализует проект «Круизные суда против пластикового загрязнения в Средиземном море».
Согласно пресс-релизу, проект получил важную награду BeMed 2020 от Фонда BeMed (Beyond Plastic Mediterranean), поддерживаемого фондом принца Монако Альберта, который ежегодно награждает лучшие предложения по сокращению загрязнения пластиком в Средиземноморье. Добавляется, что подминистерство шипинга с самого начала поддерживало этот проект, направленный на минимизацию загрязнения морской среды пластиком и его воздействия на здоровье населения, морскую среду и прибрежный туризм с помощью целенаправленных действий в круизном туризме.
В ходе встречи они обменялись мнениями о дальнейшем сотрудничестве в рамках реализации целей проекта. В пресс-релизе говорится, что цель состоит в привлечении лиц, принимающих решения в круизном секторе, таких как судовладельцы, менеджеры судов и экипажей, администраторы портов, а также пассажиры.
Согласованные действия включают информационные кампании, измерение отходов и разработку решений, которые сведут к минимуму использование одноразового пластика и улучшат методы их обращения для минимизации пластиковых отходов.
Кредиты на покупку жилья выросли до 114 млн евро в июне, достигнув нового ежемесячного рекордного уровня с декабря 2014 года. Рост был вызван государственной схемой субсидирования процентов для поддержки пострадавших от пандемии Covid-19.
Согласно данным, опубликованным в понедельник Центробанком Кипра, общий объем новых кредитов увеличился до 674,5 млн евро в июне, по сравнению с 415,3 млн евро в предыдущем месяце. Из 674,5 млн евро чистые новые ссуды составили 291,7 млн евро, а реструктурированные ссуды-383,9 млн евро. На первом месте по количеству выданных суд оказались кредиты на жилье, сумма которых достигла 113,7 млн евро.
Большинство реструктурированных ссуд (превышающих 1 млн евро) составили корпоративные кредиты - 273,4 млн евро, за которыми следовали реструктурированные жилищные ссуды (58,2 млн евро), а корпоративные кредиты на сумму до 1 млн евро составили 50,5 млн евро.
В июне реструктуризация потребительских займов составила 6,4 млн евро, а реструктуризация прочих займов - 4,1 млн евро. За шесть месяцев, с января по июнь,было выдано новых кредитов на общую сумму 1,39 млрд евро, что на 4,2% больше, чем в 2020 году.
Согласно квартальным финансовым отчетам, опубликованным CBC за первый квартал 2021 года, долг нефинансовых корпораций составил 36,9 млрд евро, что соответствует 178% ВВП Кипра. По данным Центробанка, корпоративный долг неуклонно снижается с декабря 2016 года и зарегистрировал сокращение на 34%.
Долг домохозяйств составил 19,6 млрд евро или 95% ВВП Кипра.
Глава Подминистерства туризма Саввас Пердиос заявил, что в августе ожидаемое количество туристов на Кипре будет немного больше, чем в июне. По его словам, два основных рынка - Россия и Великобритания начинают демонстрировать признаки движения, при этом количество туристов из России устойчиво растет.
В своем выступлении после церемонии открытия MUSAN в Айя-Напе Пердиос сказал, что июнь был первым месяцем, который позволил «увидеть свет в конце туннеля», показав тенденцию к росту в последующие месяцы. Но Кипр остается в темно-красной зоне, которая препятствует прибытию туристов, особенно из ЕС.
В августе ожидается примерно такой же уровень туризма, как и в июле. Глава Подминистерства выразил надежду, что 2022 год станет началом перезапуска, а полное восстановление индустрии будет достигнуто к 2024 году.
На вопрос о том, отпугнет ли туристов ситуация с SafePass, Пердиос ответил, что несмотря на то, что это будет препятствием, он надеется, что этот факт не повлечет негативного влияния на показатели туризма в ближайшие месяцы.
